海上通信公共服務供給能力提升對策研究 ——以天津海岸電臺為例
發(fā)布時間:2021-08-13 09:28
近年來,水上安全事故備受社會各界關注,對于水上安全保障提出了更高的需求。海上船舶等用戶對海上公共服務,尤其是海上通信提出的需求呈現(xiàn)出多樣化的特征,然而海上通信部門提供的服務總量不足、質量不高的問題依然較為突出。以海岸電臺為代表的海上通信部門,承擔著海上遇險與安全通信等重要職責,進入二十一世紀后,隨著海洋強國、智能航運等國家戰(zhàn)略的提出以及衛(wèi)星通信、互聯(lián)網等技術的迅猛發(fā)展,落后的海上通信服務模式與船舶用戶對于海上通信需求的矛盾日益增強,公共服務供給能力存在較大問題。如何有效的為用戶提供公共服務,保證供給能力提升成為本文研究的出發(fā)點。文章主要從“公共服務”及“供給能力”兩個論點進行切入,以海岸電臺為例,分析海上通信領域公共服務供給能力提升的對策;谛鹿卜⻊铡⒌谌块T等理論基礎,采用文獻分析法、案例分析法、比較研究法對文章進行了總體論述。首先從海上通信業(yè)務、海上通信需求、海上通信投入三方面分析了海上通信公共服務供給能力現(xiàn)狀,并對海上通信方式落后、服務內容單一、供給服務效率低下等問題進行分析,指出海上通信公共服務供給投入不足、未充分了解用戶需求、合作及監(jiān)督管理機制不完善等是海上通信公共服務難...
【文章來源】:天津財經大學天津市
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.1社會滿意度調查情況分析圖??結合社會滿意度調查結果及實際用戶需求可得出以下結論:一是服務方式比較單一,??
年,三大海岸電臺現(xiàn)有職工人數(shù)分別為天津209人,上海128人,廣州131人。人員年齡??結構如下圖所示:????年齡結構??■?30?歲以下??■?30-50歲??■?50歲以上??w??圖3.?2海岸電臺人員年齡結構比例??具體以天津海岸電臺為例,編制數(shù)為209人,現(xiàn)有在編職工153人,男122人,女??31人,其中干部116人,工人37人;退休職工131人;社會化用工13人。年齡結構方??面,中心職工的平均年齡約45.?63歲,其中45歲以下42人,46-55歲89人,56歲以上??22人。人員年齡結構偏大。學歷方面,碩士研究生14人,本科63人,?萍耙韵拢罚度。??專業(yè)技術職稱結構方面,共116人,其中高級職稱21人(包含正高級2人),中級職稱??41人,初級職稱54人。由于各年齡層人員分布不均衡,高年齡與低年齡兩級分化嚴重,??人才建設梯隊尚未形成。二是人才未能得到高效利用,雖然中心陸續(xù)招錄了一批專業(yè)需求??匹配度較高的年輕職工,仍處于“儲備”、“待開發(fā)”階段,人才培養(yǎng)還需要一段較長時??間的培養(yǎng)周期。三是專業(yè)崗位技術人才力量補充不夠,相關的高層次領軍人才匱乏,缺少??有影響力、精通外語、熟悉國際公約和國際規(guī)則的業(yè)務拔尖人才,“長板效應”難以得到??有效的發(fā)揮。四是人員流動性強,部分人員在工作一段時間后發(fā)現(xiàn)工作不適合或難以承擔??該項工作,選擇考取公務員或選擇其他工作,造成原有工作無人接替,難以正常開展工作。??②人才培訓。堅持把人才培養(yǎng)放在人力資源管理工作的首位,分類分級開展培訓,全??面推進人員素質的提升。各海岸電臺立足現(xiàn)有人才隊伍實際,不斷拓寬教育培訓渠道,加??大力度,為現(xiàn)有人才學習培訓
降趨勢,因此,必須創(chuàng)新現(xiàn)有海上通信服務內容,為用戶提供適合當前形勢發(fā)展的通信服??務。??50000?-]???45000?—;???40000??:?—???35000?_???30000?;,??!??■?—???25000???????B公益通信??20000?.??;*——mm——■公眾通信??if—三「:灃逢三m??2014?年?2015?年?2016?年?2017?年?2018?年??圖3.?3天津海岸電臺通信情況統(tǒng)計分布圖??3500-]???3000?J?7?二叉二一-■■■■■■■■■-■?■?-???2500??????2000???航行警告??????^?-?"?氣象警告??1500?—?.??氣象預報??—冰況報告??1000-?- ̄.....—-???500?麵》<???0?H?I?I?I?I?1??2014?年?2015?年?2016?年?2017?年?2018?年??圖3.?4海上安全信息播發(fā)數(shù)量趨勢圖??由上圖數(shù)據(jù)分析可知,近五年海上安全信息播發(fā)的整體數(shù)量呈平穩(wěn)上升趨勢,提供的??海上通信服務數(shù)量較多,但是還是存在一定問題,提供的服務是否滿足用戶需求、服務是??否達到用戶滿意度等都是需要研究的問題。??在海上通信需求方面。隨著航運業(yè)的不斷發(fā)展,海上用戶對海上通信的質量及內容逐??步提高。在近幾年的社會調查中,海上用戶獲得與自身業(yè)務發(fā)展相適應的服務,現(xiàn)有的服??務內容并不適用于所有用戶,有些業(yè)務類型重復造成工作效率降低
【參考文獻】:
期刊論文
[1]分析基本公共服務均等化相關概念及意義[J]. 周章明,潘巧麗. 智庫時代. 2018(51)
[2]芻議如何提高通信技術人員培訓有效性[J]. 梁杰,張麗霞. 珠江水運. 2018(18)
[3]淺談可用于未來海上遇險搜救的現(xiàn)代化通信手段[J]. 吳益斌. 中國新通信. 2018(17)
[4]航海保障事業(yè)單位人力資源管理改進策略研究[J]. 陳潔. 現(xiàn)代經濟信息. 2018(17)
[5]新公共服務理念對海事轉型升級的啟示[J]. 秦糧朋. 中國水運. 2018(03)
[6]E-航海下的海上安全通信保障研究[J]. 云澤雨. 數(shù)字通信世界. 2018(03)
[7]海事國際組織人才發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 畢鵬杰,邢輝,劉勤安. 航海教育研究. 2017(04)
[8]21世紀海上絲綢之路航海保障服務體系研究[J]. 郭旭. 廣州航海學院學報. 2017(03)
[9]北斗導航系統(tǒng)在船舶海上航行中的應用研究[J]. 田向陽,喬文長. 數(shù)字技術與應用. 2017(08)
[10]基于e-航海理念的現(xiàn)代化綜合航海保障系統(tǒng)探索[J]. 梁占偉,于騫. 珠江水運. 2017(15)
本文編號:3340175
【文章來源】:天津財經大學天津市
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.1社會滿意度調查情況分析圖??結合社會滿意度調查結果及實際用戶需求可得出以下結論:一是服務方式比較單一,??
年,三大海岸電臺現(xiàn)有職工人數(shù)分別為天津209人,上海128人,廣州131人。人員年齡??結構如下圖所示:????年齡結構??■?30?歲以下??■?30-50歲??■?50歲以上??w??圖3.?2海岸電臺人員年齡結構比例??具體以天津海岸電臺為例,編制數(shù)為209人,現(xiàn)有在編職工153人,男122人,女??31人,其中干部116人,工人37人;退休職工131人;社會化用工13人。年齡結構方??面,中心職工的平均年齡約45.?63歲,其中45歲以下42人,46-55歲89人,56歲以上??22人。人員年齡結構偏大。學歷方面,碩士研究生14人,本科63人,?萍耙韵拢罚度。??專業(yè)技術職稱結構方面,共116人,其中高級職稱21人(包含正高級2人),中級職稱??41人,初級職稱54人。由于各年齡層人員分布不均衡,高年齡與低年齡兩級分化嚴重,??人才建設梯隊尚未形成。二是人才未能得到高效利用,雖然中心陸續(xù)招錄了一批專業(yè)需求??匹配度較高的年輕職工,仍處于“儲備”、“待開發(fā)”階段,人才培養(yǎng)還需要一段較長時??間的培養(yǎng)周期。三是專業(yè)崗位技術人才力量補充不夠,相關的高層次領軍人才匱乏,缺少??有影響力、精通外語、熟悉國際公約和國際規(guī)則的業(yè)務拔尖人才,“長板效應”難以得到??有效的發(fā)揮。四是人員流動性強,部分人員在工作一段時間后發(fā)現(xiàn)工作不適合或難以承擔??該項工作,選擇考取公務員或選擇其他工作,造成原有工作無人接替,難以正常開展工作。??②人才培訓。堅持把人才培養(yǎng)放在人力資源管理工作的首位,分類分級開展培訓,全??面推進人員素質的提升。各海岸電臺立足現(xiàn)有人才隊伍實際,不斷拓寬教育培訓渠道,加??大力度,為現(xiàn)有人才學習培訓
降趨勢,因此,必須創(chuàng)新現(xiàn)有海上通信服務內容,為用戶提供適合當前形勢發(fā)展的通信服??務。??50000?-]???45000?—;???40000??:?—???35000?_???30000?;,??!??■?—???25000???????B公益通信??20000?.??;*——mm——■公眾通信??if—三「:灃逢三m??2014?年?2015?年?2016?年?2017?年?2018?年??圖3.?3天津海岸電臺通信情況統(tǒng)計分布圖??3500-]???3000?J?7?二叉二一-■■■■■■■■■-■?■?-???2500??????2000???航行警告??????^?-?"?氣象警告??1500?—?.??氣象預報??—冰況報告??1000-?- ̄.....—-???500?麵》<???0?H?I?I?I?I?1??2014?年?2015?年?2016?年?2017?年?2018?年??圖3.?4海上安全信息播發(fā)數(shù)量趨勢圖??由上圖數(shù)據(jù)分析可知,近五年海上安全信息播發(fā)的整體數(shù)量呈平穩(wěn)上升趨勢,提供的??海上通信服務數(shù)量較多,但是還是存在一定問題,提供的服務是否滿足用戶需求、服務是??否達到用戶滿意度等都是需要研究的問題。??在海上通信需求方面。隨著航運業(yè)的不斷發(fā)展,海上用戶對海上通信的質量及內容逐??步提高。在近幾年的社會調查中,海上用戶獲得與自身業(yè)務發(fā)展相適應的服務,現(xiàn)有的服??務內容并不適用于所有用戶,有些業(yè)務類型重復造成工作效率降低
【參考文獻】:
期刊論文
[1]分析基本公共服務均等化相關概念及意義[J]. 周章明,潘巧麗. 智庫時代. 2018(51)
[2]芻議如何提高通信技術人員培訓有效性[J]. 梁杰,張麗霞. 珠江水運. 2018(18)
[3]淺談可用于未來海上遇險搜救的現(xiàn)代化通信手段[J]. 吳益斌. 中國新通信. 2018(17)
[4]航海保障事業(yè)單位人力資源管理改進策略研究[J]. 陳潔. 現(xiàn)代經濟信息. 2018(17)
[5]新公共服務理念對海事轉型升級的啟示[J]. 秦糧朋. 中國水運. 2018(03)
[6]E-航海下的海上安全通信保障研究[J]. 云澤雨. 數(shù)字通信世界. 2018(03)
[7]海事國際組織人才發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 畢鵬杰,邢輝,劉勤安. 航海教育研究. 2017(04)
[8]21世紀海上絲綢之路航海保障服務體系研究[J]. 郭旭. 廣州航海學院學報. 2017(03)
[9]北斗導航系統(tǒng)在船舶海上航行中的應用研究[J]. 田向陽,喬文長. 數(shù)字技術與應用. 2017(08)
[10]基于e-航海理念的現(xiàn)代化綜合航海保障系統(tǒng)探索[J]. 梁占偉,于騫. 珠江水運. 2017(15)
本文編號:3340175
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