車聯(lián)網(wǎng)是一種匯集車輛、道路以及行人等信息的巨大信息交互網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要用途是通過車輛與路側(cè)單元（V2R,Vehicle to Road Side Unit）間的通信來滿足行車用戶的娛樂需求。在V2R通信中,面對(duì)海量的互聯(lián)網(wǎng)信息,車輛與路側(cè)單元面臨著“信息超載”以及資源受限的問題,因此如何利用有限的資源高效的進(jìn)行內(nèi)容分發(fā)成為了本文研究的重點(diǎn)問題。首先本文提出了一種基于顯式緩存制式的路側(cè)單元緩存系統(tǒng),在系統(tǒng)中我們綜合考慮了應(yīng)用層的特點(diǎn)（如用戶對(duì)于內(nèi)容的感興趣程度）以及物理層的約束（如信道資源、存儲(chǔ)容量等）,建立了一套完整的內(nèi)容緩存與推薦的系統(tǒng)架構(gòu)。接著我們?cè)谒鶚?gòu)建的架構(gòu)上,從即將進(jìn)入路側(cè)單元的車輛用戶集合的角度進(jìn)行研究,以最大化緩存內(nèi)容對(duì)于車輛用戶集合收益為目標(biāo)構(gòu)建優(yōu)化問題,并針對(duì)該優(yōu)化問題設(shè)計(jì)了最優(yōu)算法以及啟發(fā)式算法,從仿真上比較了各類算法的性能差異。仿真結(jié)果表明,對(duì)于車輛用戶,該系統(tǒng)所篩選出的文件能夠更加符合用戶的期望,為用戶帶來更高的用戶體驗(yàn)。最后在考慮一定的車輛用戶服務(wù)質(zhì)量的前提下,從運(yùn)營(yíng)商的角度設(shè)計(jì)了以最大化運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)為優(yōu)化目標(biāo)的優(yōu)化問題,研究了單位流量定價(jià)以及緩存方案的制... 

【文章來源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２移動(dòng)邊緣計(jì)算架構(gòu)圖??

圖２－１聯(lián)合緩存與推薦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖??

圖２－２?ＣＤＮ結(jié)構(gòu)示意圖??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]面向5G需求的移動(dòng)邊緣計(jì)算[J]. 田輝,范紹帥,呂昕晨,趙鵬濤,賀碩.  北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(02)
[2]基于CDN內(nèi)容分發(fā)的研究與應(yīng)用[J]. 何銳,李艷,劉紅.  通信技術(shù). 2011(03)
[3]高速公路斷面運(yùn)行車速分布的研究[J]. 周宏敏,馬玉成,王君,閻瑩.  華東交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(05)
[4]高速公路斷面運(yùn)行車速分布特征研究[J]. 閻瑩,王曉飛,張宇輝,郭忠印.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(07)



本文編號(hào)：3325610