共享單車,或稱公共自行車,是一種綠色環(huán)保的共享型交通方式。隨著共享單車的廣泛普及,單車移動行為分析也吸引了政府、商業(yè)組織及研究人員的注意。然而,當(dāng)前對共享單車系統(tǒng)的研究集中于城市規(guī)劃、交通預(yù)警及路線推薦等方面,單車、用戶及單車鎖樁作為通信節(jié)點(diǎn)所蘊(yùn)含的數(shù)據(jù)傳輸潛能未得到利用。另一方面,單車移動的間歇性、稀疏性及被動性等特點(diǎn)也使得傳統(tǒng)機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的移動性分析不再完全適用于共享單車場景。在此背景下,利用共享單車天然的共享屬性,基于對單車移動行為的分析,本文對共享單車系統(tǒng)中數(shù)據(jù)分發(fā)問題展開相關(guān)研究。本文針對有樁、無樁兩類共享單車系統(tǒng),通過對南京市江北公共自行車數(shù)據(jù)集及北京摩拜單車數(shù)據(jù)集的統(tǒng)計(jì)分析,挖掘各自場景下的單車移動分布規(guī)律及用戶個人騎行規(guī)律,并設(shè)計(jì)基于移動行為預(yù)測的聚類輔助數(shù)據(jù)分發(fā)機(jī)制,在已知消息目的節(jié)點(diǎn)集的情況下,為消息選擇合適的中繼節(jié)點(diǎn)。主要研究工作包括:1)針對有樁共享單車系統(tǒng),基于地理位置和城市功能對單車站點(diǎn)進(jìn)行聚類,構(gòu)建有樁共享單車站點(diǎn)聚類模型;在此基礎(chǔ)上,以南京市江北公共自行車數(shù)據(jù)集為例,統(tǒng)計(jì)分析有樁單車移動的時(shí)空分布規(guī)律及用戶的個人騎行規(guī)律;2)基于統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果,利用機(jī)器... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 共享單車系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)分發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
        1.1.3 共享單車系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)分發(fā)
    1.2 研究內(nèi)容及主要工作
    1.3 論文組織結(jié)構(gòu)
第二章 研究現(xiàn)狀
    2.1 機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)移動行為分析
        2.1.1 節(jié)點(diǎn)移動模型
        2.1.2 節(jié)點(diǎn)移動軌跡挖掘
    2.2 機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)傳輸
        2.2.1 路由機(jī)制
        2.2.2 數(shù)據(jù)分發(fā)機(jī)制
    2.3 本章小結(jié)
第三章 有樁共享單車系統(tǒng)中移動行為分析
    3.1 有樁共享單車系統(tǒng)模型
        3.1.1 系統(tǒng)實(shí)體及實(shí)體間關(guān)系
        3.1.2 基于地理位置與城市功能的站點(diǎn)聚類
        3.1.3 站點(diǎn)聚類模型
    3.2 單車移動時(shí)空分布
        3.2.1 南京市江北公共自行車數(shù)據(jù)集
        3.2.2 橋北片區(qū)站點(diǎn)聚類結(jié)果
        3.2.3 單車移動時(shí)間分布特征
        3.2.4 單車移動空間分布特征
    3.3 用戶移動規(guī)律分析
        3.3.1 活躍用戶分布
        3.3.2 用戶時(shí)變活躍中心
        3.3.3 用戶活動規(guī)律性
    3.4 本章小結(jié)
第四章 有樁共享單車系統(tǒng)中移動行為預(yù)測
    4.1 移動行為預(yù)測問題描述
    4.2 站點(diǎn)聚類轉(zhuǎn)移概率矩陣構(gòu)建
        4.2.1 站點(diǎn)聚類間車流預(yù)測
        4.2.2 站點(diǎn)聚類轉(zhuǎn)移概率矩陣
    4.3 騎行目的聚類預(yù)測
        4.3.1 候選目的聚類集生成
        4.3.2 預(yù)測目的聚類集生成
    4.4 本章小結(jié)
第五章 有樁共享單車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分發(fā)機(jī)制
    5.1 場景假設(shè)及問題描述
        5.1.1 數(shù)據(jù)分發(fā)場景假設(shè)
        5.1.2 數(shù)據(jù)分發(fā)問題描述
    5.2 站點(diǎn)聚類關(guān)聯(lián)圖
        5.2.1 站點(diǎn)聚類關(guān)聯(lián)圖構(gòu)建
        5.2.2 站點(diǎn)聚類關(guān)聯(lián)圖分析
        5.2.3 站點(diǎn)聚類網(wǎng)絡(luò)影響強(qiáng)度評估
    5.3 節(jié)點(diǎn)中繼能力評估
        5.3.1 用戶中繼能力評估
        5.3.2 站點(diǎn)中繼潛能評估
    5.4 數(shù)據(jù)分發(fā)機(jī)制
        5.4.1 站點(diǎn)與用戶間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)
        5.4.2 用戶間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)
    5.5 實(shí)驗(yàn)仿真及性能分析
        5.5.1 仿真場景
        5.5.2 對比算法與性能指標(biāo)
        5.5.3 性能分析
    5.6 本章小結(jié)
第六章 無樁共享單車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分發(fā)機(jī)制
    6.1 問題描述與系統(tǒng)建模
        6.1.1 場景假設(shè)與問題描述
        6.1.2 路段聚類轉(zhuǎn)移模型構(gòu)建
    6.2 數(shù)據(jù)分發(fā)機(jī)制
        6.2.1 節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)能力評估
        6.2.2 消息轉(zhuǎn)發(fā)策略
    6.3 實(shí)驗(yàn)仿真及性能分析
        6.3.1 仿真場景設(shè)置
        6.3.2 性能分析
    6.4 本章小結(jié)
第七章 論文總結(jié)與未來工作
    7.1 論文總結(jié)
    7.2 未來工作
致謝
碩士期間完成的工作
參考文獻(xiàn)
作者簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]移動機(jī)會網(wǎng)絡(luò)路由問題研究進(jìn)展[J]. 馬華東,袁培燕,趙東.  軟件學(xué)報(bào). 2015(03)
[2]結(jié)合Hausdorff距離和最長公共子序列的軌跡分類[J]. 魏龍翔,何小海,滕奇志,高明亮.  電子與信息學(xué)報(bào). 2013(04)
[3]面向機(jī)會社會網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)廣告分發(fā)機(jī)制[J]. 鄭嘯,羅軍舟,曹玖新,李偉,劉波.  計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào). 2012(06)



本文編號：3302408