城市交通擁堵已成為受廣大居民關(guān)注的問題,如何及時(shí)有效地改善道路擁堵一直是學(xué)者們的研究熱點(diǎn)所在。私家車限行是一種可改變網(wǎng)絡(luò)均衡狀態(tài)的交通治理方式,目前關(guān)于限行的研究集中于宏觀層面的政策規(guī)劃研究,或者以一定的優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行建模計(jì)算,而忽視了限行對路網(wǎng)性能造成的影響,時(shí)常出現(xiàn)限行后未能緩解交通擁堵狀況,甚至交通惡化的現(xiàn)象。本文通過探索路網(wǎng)布局模式的特征規(guī)律,以網(wǎng)格型布局為基礎(chǔ),將路網(wǎng)性能分為結(jié)構(gòu)性能及交通性能,利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和VISSIM仿真,分析不同限行方式下路網(wǎng)性能的改變和限行效果差異。主要研究內(nèi)容有以下四部分:（1）總結(jié)國內(nèi)外實(shí)施單向和禁左交通的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)及要求,創(chuàng)新性利用T型結(jié)點(diǎn)、X型結(jié)點(diǎn)、盡端路、封閉地塊四個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)對線型、放射型、網(wǎng)格型、支流型路網(wǎng)布局模式進(jìn)行40余次數(shù)理分析并輔以實(shí)例驗(yàn)證,證實(shí)四類路網(wǎng)有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)布局規(guī)律,為路網(wǎng)布局模式研究提供了新思路,探討各模式特點(diǎn)并選擇網(wǎng)格型路網(wǎng)作為研究對象。（2）以“禁左節(jié)點(diǎn)判斷”為核心思想計(jì)算由復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中平均最短路徑、介數(shù)和節(jié)點(diǎn)度構(gòu)成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能指標(biāo);將路網(wǎng)交通性能分為車輛運(yùn)行指標(biāo)和以宏觀基本圖為代表的路網(wǎng)表現(xiàn)指標(biāo),并介紹其含義、在本文... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型街區(qū)路網(wǎng)單一布局模式

此類街區(qū)路網(wǎng)布局模式無規(guī)律可循，且與城市自身發(fā)展、所處地理環(huán)境、歷史痕跡有密切聯(lián)系，無法通過既定的幾種布局模式去描述，不具有普遍適用性，此處便不進(jìn)行過多贅述，混亂布局模式如圖2-2所示。圖 2-2 混亂布局模式（a、人為創(chuàng)造 b、極度無形）2.3 路網(wǎng)布局模式結(jié)構(gòu)規(guī)律上文中對路網(wǎng)典型結(jié)構(gòu)布局模式分類進(jìn)行了總結(jié)，那么路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)有無規(guī)律可循呢？本節(jié)內(nèi)容將對四種單一布局的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行探討，尋找其結(jié)構(gòu)規(guī)律。2.3.1 參數(shù)選擇與路網(wǎng)生成在進(jìn)行結(jié)構(gòu)規(guī)律探尋之前，首先需要確定用于表達(dá)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的參數(shù)、以及用于計(jì)算的路網(wǎng)。本小節(jié)內(nèi)容主要介紹參數(shù)的選擇和路網(wǎng)的獲取。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第2 結(jié)果分析及驗(yàn)證1、結(jié)果分析將圖 2-3 中 40 個(gè)路網(wǎng)的計(jì)算結(jié)果全部以不同顏色的“點(diǎn)”直觀呈現(xiàn)在一張盤格中，其中，黃點(diǎn)、紅點(diǎn)、藍(lán)點(diǎn)、黑點(diǎn)分別代表線型（A 類）、網(wǎng)格型（B型（C 類）、支流型（D 類）路網(wǎng)的計(jì)算結(jié)果。坐標(biāo)軸由封閉地塊比率、盡端X 型結(jié)點(diǎn)比率和 T 型結(jié)點(diǎn)比率構(gòu)成。同類型指標(biāo)呈反向關(guān)聯(lián)，即若封閉地塊，則表示盡端路比率占比越�。籜 型比率占比越大，則 T 型結(jié)點(diǎn)比率占比越結(jié)果如圖 2-4 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[5]公交服務(wù)和私家車限行對交通網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)態(tài)和動態(tài)特性的影響[D]. 李琪.北京交通大學(xué) 2016
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[8]復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)確定性模型及其應(yīng)用研究[D]. 侯凱寧.大連理工大學(xué) 2013
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本文編號：3300901