大跨非對(duì)稱疊合/混合梁斜拉橋的成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)與其施工過(guò)程息息相關(guān)。以某長(zhǎng)江公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?從橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和受力特性出發(fā),針對(duì)施工控制工作中所遇到的問(wèn)題,對(duì)非對(duì)稱疊合/混合梁斜拉橋合理施工狀態(tài),施工過(guò)程隨機(jī)多參數(shù)敏感性分析和施工過(guò)程參數(shù)識(shí)別進(jìn)行了研究。首先進(jìn)行合理施工狀態(tài)的研究。根據(jù)施工控制和合理施工狀態(tài)的要求,在疊合梁主梁傳統(tǒng)施工方法基礎(chǔ)上擬定六種能加快施工速度的優(yōu)化施工方法,運(yùn)用正裝迭代法求解這六種施工方法的合理施工狀態(tài)。運(yùn)用有限元軟件NLABS建立模型計(jì)算分析,并對(duì)比成橋索力、成橋線形、成橋內(nèi)力、施工過(guò)程應(yīng)力及錨頭拉索拔出量。根據(jù)分析結(jié)果擬定兩種最優(yōu)施工方法,建立有限元模型確認(rèn)它們的成橋索力、成橋線形、成橋內(nèi)力均和傳統(tǒng)施工方法計(jì)算結(jié)果相近,斜拉索錨頭拉索拔出量均能滿足整體張拉的要求,同時(shí)兩種最優(yōu)施工方法相對(duì)傳統(tǒng)施工方法每一標(biāo)準(zhǔn)梁段平均施工時(shí)間更短,施工過(guò)程始終處于安全范圍內(nèi)。可以看出:兩種最優(yōu)施工方法均可以同時(shí)滿足主梁施工效率、結(jié)構(gòu)受力安全性和斜拉索張拉可行性、均勻性、安全性。然后選擇其中一種最優(yōu)施工方法,開(kāi)展非對(duì)稱疊合/混合梁斜拉橋施工過(guò)程隨機(jī)多參數(shù)敏感性分析研究。采用... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：125 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

大橋效果圖

量{x2}，則下一輪張拉索力為{T3}={T2}+{x2} 重復(fù)以上過(guò)程，直至達(dá)到收斂的標(biāo)準(zhǔn)為止。 研究思路研究的技術(shù)路線如圖 2-1 所示，合理施工狀態(tài)確定研究主要分為以下幾點(diǎn)工. 了解實(shí)際施工情況，根據(jù)實(shí)際施工需要確定出主梁施工關(guān)注的重點(diǎn)；. 根據(jù)主梁施工的重點(diǎn)，以及對(duì)本橋主梁施工方法的探索，參考其他斜拉驗(yàn)，擬定出優(yōu)化的主梁施工方法；. 根據(jù)已經(jīng)確定的成橋線形、成橋索力、鋼主梁制造線形等條件，運(yùn)用正算各施工方法的合理施工狀態(tài)；. 針對(duì)提出的主梁施工方法，運(yùn)用有限元軟件 NLABS 進(jìn)行計(jì)算；. 根據(jù)有限元模型計(jì)算結(jié)果，對(duì)各主梁施工方法的優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)判，最后確梁施工效率、結(jié)構(gòu)受力安全性以及斜拉索張拉可行性、均勻性、安全性的主，以此確定出合理施工狀態(tài)。

圖 2-9 全橋有限元模型2.3.2 成橋索力斜拉索編號(hào)如圖 2-9 所示，從索塔附近到跨中逐漸增大，BN1 至 BN21 代表北岸邊跨 1 至 21 號(hào)索，ZN1 至 ZN21 代表北岸中跨 1 至 21 號(hào)索，ZS1 至 ZS20 代表南岸中跨 1 至 20 號(hào)索，BS1 至 BS20 代表南岸邊跨 1 至 20 號(hào)索。經(jīng)過(guò)計(jì)算，各方案成橋索力對(duì)比如圖 2-10 和圖 2-11 所示，具體值詳見(jiàn)表 2-4，各方案成橋索力與方案一成橋索力比值如圖 2-12 和圖 2-13 所示，各方案與方案一成橋索力差值比例詳見(jiàn)表 2-5，各方案差值比例最大值在表中加粗表示。里程(m)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于影響矩陣的大跨橋梁合理成橋狀態(tài)與施工控制研究[D]. 楊俊.武漢理工大學(xué) 2008

碩士論文
[1]大跨度獨(dú)塔混合梁斜拉橋施工控制計(jì)算分析[D]. 金山.西南交通大學(xué) 2018
[2]高速鐵路斜拉橋鋼—混疊合箱梁受力特性及節(jié)段模型試驗(yàn)研究[D]. 朱杰.西南交通大學(xué) 2018
[3]矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性分析與大體積混凝土水化熱分析[D]. 陳新.西南交通大學(xué) 2018
[4]大跨度裝配式鋼混組合斜拉橋施工關(guān)鍵工序研究[D]. 趙云鵬.重慶交通大學(xué) 2017
[5]非設(shè)計(jì)條件下混合梁斜拉橋的合龍技術(shù)研究[D]. 李剛.重慶交通大學(xué) 2017
[6]獨(dú)塔混合梁斜拉橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 何錦權(quán).華南理工大學(xué) 2017
[7]預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工控制影響因素敏感性分析[D]. 焦暉.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[8]大跨度混凝土斜拉橋施工過(guò)程的主梁標(biāo)高預(yù)測(cè)和參數(shù)識(shí)別[D]. 劉勝重.華南理工大學(xué) 2017
[9]混合梁斜拉橋自適應(yīng)無(wú)應(yīng)力構(gòu)形控制方法研究[D]. 李亞陵.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2017
[10]大跨度鋼桁梁斜拉橋施工過(guò)程參數(shù)識(shí)別及敏感性分析[D]. 蔣超.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2017



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