隨船舶過壩需求激增,船閘過壩需求遠(yuǎn)超其通過能力,受通航環(huán)境限制、船閘停航檢修、水上突發(fā)事故等原因,嚴(yán)重影響船舶過閘,壩前船舶積壓情況日趨嚴(yán)峻,嚴(yán)重影響黃金水道發(fā)展。結(jié)合現(xiàn)有研究,三峽船閘船舶積壓疏導(dǎo)定量化研究甚少且研究存在不足,通過對壩前船舶疏導(dǎo)策略的定量化研究,可有效緩解壩前船舶積壓現(xiàn)狀。本文基于反脆弱理念,對三峽船閘船舶積壓疏導(dǎo)策略進(jìn)行研究。“反脆弱”核心思想為在不確定性中獲利,三峽船閘受各因素的制約及影響,三峽船閘積壓形勢嚴(yán)峻,船舶發(fā)生事故的概率增大,三峽船閘運行面臨不可預(yù)知的風(fēng)險。船舶積壓問題是三峽船閘安全穩(wěn)定發(fā)展的困擾,通過有效的疏導(dǎo)策略來緩解積壓態(tài)勢,實現(xiàn)三峽船閘反脆弱發(fā)展的目標(biāo),疏導(dǎo)策略的實施促使系統(tǒng)具有反脆弱能力是立于長遠(yuǎn)角度解決船舶積壓的關(guān)鍵。本文首先介紹三峽過閘船舶通航情況及壩前錨地積壓狀況,具體分析壩前船舶積壓成因,提出四種船舶積壓疏導(dǎo)策略;在構(gòu)建壩前船舶積壓疏導(dǎo)策略模型時,疏導(dǎo)壩前船舶是個動態(tài)復(fù)雜的過程,采用離散型元胞自動機(jī)模型;根據(jù)三峽過壩船舶的通航路徑,結(jié)合船舶過閘流程,分別對船舶的通航領(lǐng)域、元胞尺寸、船閘及錨地和分流港口參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,設(shè)立模型邊界,規(guī)定船舶... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

要有礦建材料、鋼材、集裝箱、煤炭及石油等危化品，危險品運輸同期相比上升8.28%，過壩貨物中干散貨比例較高。表2-2三峽船舶過閘載重噸位比例統(tǒng)計表所占比例1000噸以下1001至3000噸3001至5000噸5001噸以上艘次合計2017年4.75%27.78%26.15%41.32%426622016年7.62%27.73%25.73%38.92%432322015年7.29%31.13%26.14%35.44%444592014年9.08%33.88%25.4%31.64%44458結(jié)合建模的需要，根據(jù)搜集的船舶過閘數(shù)據(jù)，由于數(shù)據(jù)搜集的局限性，將2010年至2016年的船舶過閘的船型數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，得以下統(tǒng)計圖2-1所示。圖2-12010年至2016年三峽過閘船舶類型分布圖5.64%3.63%0.22%0.79%0.48%4.44%0.16%2.03%4.34%31.52%14.64%16.98%0.42%14.69%油船5.64%化學(xué)品船3.63%其他液貨船0.22%普通客船0.79%客貨船0.48%旅游客船4.44%其他客船0.16%商品車滾裝船2.03%集裝箱船4.34%普通貨船31.52%其他干貨船14.64%散貨船16.98%雜貨船0.42%其他類船舶14.69%

17可轉(zhuǎn)運的港口為太平溪作業(yè)區(qū)、茅坪作業(yè)區(qū)、靖江溪滾裝碼頭，作業(yè)區(qū)和滾裝碼頭在日常翻壩之余，可使用剩余空閑資源來對三峽船閘積壓的船舶進(jìn)行分流。三峽樞紐作業(yè)區(qū)的分布情況見圖2-2。圖2-2三峽樞紐作業(yè)區(qū)分布圖（1）太平溪作業(yè)區(qū)太平溪作業(yè)區(qū)位于三峽船閘上游7公里處，其建有吞吐量為100萬/人次的客運碼頭，貨物吞吐量達(dá)15萬噸，分別建有3000噸泊位、1000噸泊位的客運碼頭和1000噸級的貨運碼頭，主要作為旅客輸運的中轉(zhuǎn)碼頭�，F(xiàn)將建設(shè)成為現(xiàn)代綜合物流園區(qū)，作為滾裝車、商品車、集裝箱、煤炭等物品的中轉(zhuǎn)站或物流中心，其吞吐量高達(dá)6000萬噸/年。（2）茅坪作業(yè)區(qū)茅坪作業(yè)區(qū)位于三峽壩上右岸秭歸三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，是集倉儲、配送、農(nóng)產(chǎn)品加工、綜合服務(wù)為一體的現(xiàn)代物流中心，碼頭主要有三個3000噸級和兩個1000噸級的客運碼頭、三個4000噸的集裝箱碼頭、兩個2000噸和五個5000噸的件雜貨碼頭，還有三個1000噸的滾裝車碼頭。（3）靖江溪滾裝碼頭宜昌靖江溪滾裝碼頭擁有五個3000噸級滾裝泊位，并配有兩個臨時碼頭，可供日裝卸1000車次，可供滾裝裝卸的停車場，約占地10萬平方米，可�？�1000多輛汽車。2.1.4壩前船舶交通流積壓成因分析隨船舶過壩需求不斷上升，促進(jìn)了長江經(jīng)濟(jì)帶的不斷發(fā)展，而船閘運力表現(xiàn)出不足跡象，進(jìn)一步加大船舶在壩前積壓的可能性，不僅給通航管理處帶來

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3269816