傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)（Vehicular Ad-hoc Network,VANET）通常采用分布式體系結(jié)構(gòu),每個(gè)車載單元（On Board Unit,OBU）獨(dú)立進(jìn)行路由選擇,因此它們只能達(dá)到局部最優(yōu)。軟件定義網(wǎng)絡(luò)（Software Defined Network,SDN）在路由選擇上具有全局視圖,因此,在VANET中引入了 SDN的軟件定義車聯(lián)網(wǎng)（Software Defined Vehicular Ad-hoc Network,SDVN）可以從根本上解決它在路由選擇上的盲目性。由于SDN的流表在VANET環(huán)境下生存時(shí)間較短,會造成頻繁的流表請求和下發(fā),將給控制器帶來巨大的通信壓力。通過引入分簇算法可以增強(qiáng)VANET網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞姆�(wěn)定性,提高簇間鏈路及其流表生存時(shí)間。由此而引入基于SDVN的混合式路由協(xié)議,可以降低流表切換次數(shù)和丟包率。本文首先研究了在SDVN中的分簇算法。在對當(dāng)前VANET分簇算法研究的基礎(chǔ)上,本文提出一種基于車輛移動性的集中式分簇算法（Centralized Mobility-based Clustering Algorithm,CMCA）。通過車輛的方向、速率、加速度和位置綜... 

【文章來源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＶＡＮＥＴ通信方式??

＼?、＼?＃浚攖I訓(xùn)貳繳福??圖２－１?ＶＡＮＥＴ通信方式??傳統(tǒng)的ＶＡＮＥＴ采用的是分布式體系結(jié)構(gòu)，每個(gè)車載交換機(jī)獨(dú)立進(jìn)行路由選??擇，容易陷入局部最優(yōu)，導(dǎo)致多個(gè)路徑出現(xiàn)流量分布不均衡的問題，造成鏈路堵??塞，高延遲和低吞吐量［８］。而分組路由和轉(zhuǎn)發(fā)一直是ＶＡＮＥＴ的核心問題，如何??在高度動態(tài)的ＶＡＮＥＴ中尋找，構(gòu)建和選擇合適的路由可能是一個(gè)棘手的問題，??特別是考慮到穩(wěn)定性，分組延遲，計(jì)算開銷和帶寬。??２．１．２?ＶＡＮＥＴ通信技術(shù)??（１）?ＤＳＲＣ／ＩＥＥＥ８０２．１１ｐ??ＤＳＲＣ是一種點(diǎn)對點(diǎn)的短距離通信技術(shù)，其發(fā)展已經(jīng)相對成熟，主要用于??Ｖ２Ｖ和Ｖ２Ｉ通信。ＤＳＲＣ工作組目前正在制定車載環(huán)境中的無線接入標(biāo)準(zhǔn)，其??中通信基于ＩＥＥＥ?８０２．１?Ｉｐ標(biāo)準(zhǔn)

２．２．１?ＳＤＮ網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)??通常，ＳＤＮ體系結(jié)構(gòu)主要包括ＳＤＮ應(yīng)用、北向接口、ＳＤＮ控制器、南向接??口和數(shù)據(jù)平面共五個(gè)部分，如圖２－３所示，其各部分的功能詳見表２－３。??ＳＤＮ應(yīng)用?卿翩?；?ＳＤＮ應(yīng)用??］■北向接□?｜??卜??ＢＥｆ?－??醜平面？?＿＿??圖２－３?ＳＤＮ網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)??表２－３?ＳＤＮ各部分功能??名稱?功能??ＳＤＮ網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)功能應(yīng)用，這些應(yīng)用程序通過調(diào)ｆｆｌＳＤＮ控制器的北向接??口，實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)Ｙ？面設(shè)備的配置、管理和控制。??ＳＤＮ北向接□是ＳＤＮ控制器與�。�(yīng)用之ｆ＿＜Ｊ開放接（＝１，它將數(shù)據(jù)Ｔｆｆｉｉ資＇源和狀態(tài)０，密、抽??象成統(tǒng)一的開放編程接Ｕ。??ＳＤＫ控制器是ＳＤＮ的大腦，也稱作網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，它不僅耍通過北向接口給上層應(yīng)用提供??ｆ?不同層次的可編程能力，還要通過南向接口對ＳＤＮ數(shù)據(jù)平面進(jìn)行統(tǒng)一配置、管理和控制。??ＳＤＮ南向接口是ＳＤＮ控制器與數(shù)據(jù)平面之間的開放接口。ＳＤＮ控制器通過南向接口對數(shù)據(jù)平??ｒａ｜ＤＪＳＵ?面進(jìn)行編程控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)平面的轉(zhuǎn)發(fā)等網(wǎng)絡(luò)行為＾??ＳＤＮ數(shù)據(jù)平面包括基于軟件實(shí)現(xiàn)的和基于硬件實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)平面設(shè)備。數(shù)據(jù)平面設(shè)備通過南??數(shù)據(jù)平面?向接口接收來自控制器的指令，并按照這些指令完成特定的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理。同時(shí)，ＳＤＮ數(shù)??據(jù)平面設(shè)備也可以通過南向接口給控制器反饋網(wǎng)絡(luò)配置和運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息。??２．２．２?ＯｐｅｎＦｌｏｗ??２００８年Ｎｉｃｋ?Ｍｃｋｅｏｗｎ等人發(fā)布了?ＯｐｅｎＦｌｏｗ協(xié)議［１６］

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全白皮書（2017）》發(fā)布[J].   中國信息安全. 2017(10)



本文編號：3269533