隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人民生活水平的不斷提升,在各大城市舉辦的大型活動(dòng)日益增多,例如體育競(jìng)賽、演唱會(huì)、文化節(jié)和展覽等,大型活動(dòng)會(huì)引起大量人群的集散,同時(shí)節(jié)假日期間,人民選擇出游的規(guī)模也在逐漸增大,在很小的區(qū)域會(huì)引起大規(guī)模的出行,這些都可能會(huì)引發(fā)大規(guī)模的突發(fā)客流,而突發(fā)大客流將給密集場(chǎng)所運(yùn)營(yíng)組織工作帶來(lái)很大難度。雖然發(fā)生突發(fā)大客流的概率很低,但一旦發(fā)生,卻很難應(yīng)對(duì)解決,如何能夠?qū)嵤┯行У目土鲀?yōu)化控制管理,使場(chǎng)所內(nèi)客流有序、平穩(wěn)運(yùn)行,降低客流激增引起人員擁堵、踩踏事件發(fā)生,從而避免人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失,是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。本文以突發(fā)大客流客運(yùn)組織管理為研究對(duì)象,闡述突發(fā)大客流的定義和產(chǎn)生原因,對(duì)突發(fā)大客流的危害和特性進(jìn)行深入分析,對(duì)突發(fā)大客流的客運(yùn)組織措施進(jìn)行研究,選取大客流日趨頻發(fā)的天津地鐵為研究區(qū)域,通過(guò)收集天津地鐵天津站節(jié)假日大客流數(shù)據(jù)、梅江會(huì)展中心站大型活動(dòng)、水上公園東路站足球賽和演唱會(huì)大客流數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)匯總后進(jìn)行對(duì)比分析客流特性,掌握天津地鐵突發(fā)大客流的特點(diǎn),以乘客行走路線為依據(jù)研究突發(fā)大客流下車站出入口、站廳和站臺(tái)內(nèi)關(guān)鍵控制點(diǎn)的客運(yùn)組織措施,按照“快出慢進(jìn)”的原則控制在站乘客量... 

【文章來(lái)源】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１天津地鐵線網(wǎng)圖????表３．?２天津地鐵歷年客運(yùn)量????Ｉ?年客運(yùn)景?日均客運(yùn)景??年份?年末投運(yùn)里程（千米）?疒／?Ａ?，?（?，－ｊＴ＾???（億人次）

３．?３．１大客流時(shí)間分布特性??客流在時(shí)間和范圍內(nèi)上具有一定的規(guī)律性，本文選取日客運(yùn)量和分時(shí)段進(jìn)出站客流??量?jī)煞矫鎸?duì)客流特性進(jìn)行分析。??（１）日客運(yùn)量客流分析??日客流量可分為工作日客流量、周末客流量和節(jié)假日客流量，日客流量和周末客流??量比較平穩(wěn)，而節(jié)日假期間客流量會(huì)有突增的趨勢(shì)。??目前節(jié)假日中，春節(jié)和國(guó)慶節(jié)假期定為７天，端午節(jié)、中秋節(jié)、清明節(jié)和勞動(dòng)節(jié)假??期定為３天。春節(jié)期間，大量在城市工作和生活的人民返鄉(xiāng)過(guò)節(jié)，造成市內(nèi)人口的急劇??減少，乘坐地鐵出行的客流量也相應(yīng)降低。經(jīng)對(duì)２０１８年天津站節(jié)假日客運(yùn)量進(jìn)行調(diào)查??統(tǒng)計(jì)，春節(jié)期間日均客運(yùn)量為９９５０１人次，和其他節(jié)假日相比，客運(yùn)量最低，是同年國(guó)??慶節(jié)客運(yùn)量的４６％。端午節(jié)和中秋節(jié)為傳統(tǒng)假期，是舉家團(tuán)圓的節(jié)日，選擇外出游玩的??乘客會(huì)有所減少，客運(yùn)量低于清明節(jié)和勞動(dòng)節(jié)，分別為１９１３４０人次和１９５８６８人次。清??明節(jié)與勞動(dòng)節(jié)同為大量乘客出游時(shí)間，客運(yùn)量較高，分別為２０４２４４人次與２１６０１７人次。??圖３．?２為天津站２０１８年不同節(jié)假日客運(yùn)量對(duì)比分析圖。??２５００００??２１６１０１?２１６０１７??＝＿?２篇＿?１９咖??２。。。°°?＿?；?｜?ｎ?Ｉ?ｒｊ??１５００００?Ｉ?Ｉ?Ｉ??９９５０１?Ｉ??Ｉ?Ｉ?Ｐｉ?ｉ?Ｉ??中秋節(jié)?國(guó)慶節(jié)?春節(jié)?清明節(jié)?勞動(dòng)節(jié)?端午節(jié)??圖３．?２天津站２０１８年不同節(jié)假日客運(yùn)量對(duì)比分析??（２）分時(shí)段進(jìn)出站客流分析??分時(shí)段進(jìn)出站客流量按峰值形態(tài)可分為單峰型、雙峰型、全峰型和突峰型。??①單峰型??１０??

單峰型，顧名思義其客流進(jìn)出站量曲線呈一個(gè)單峰，因此類車站的周邊用地性質(zhì)單??一。例如天津地鐵２號(hào)線嶼東城站為居住性質(zhì)車站，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站為辦公性質(zhì)車站，早??晚時(shí)段會(huì)出現(xiàn)單個(gè)高峰。??②雙峰型??雙峰型，顧名思義其客流進(jìn)出站量曲線呈雙峰，因此類車站周邊用地性質(zhì)綜合性強(qiáng)。??例如天津地鐵遠(yuǎn)洋國(guó)際中心站為辦公與住宅混合性質(zhì)車站，早晚時(shí)段進(jìn)出站客流均有兩??個(gè)高峰。??③全峰型??節(jié)假日期間火車站、飛機(jī)場(chǎng)等樞紐站點(diǎn)或緊鄰旅游景點(diǎn)的車站會(huì)出現(xiàn)大量的乘客，??全天客流一直保持高峰，且分布保持均勻。以天津站５月３日勞動(dòng)節(jié)分時(shí)段進(jìn)出站客流??總量為例，如圖３．?３所示。??４５００??３５００?＾??３０００?＼??２５００?／?—??２０００?，?？??１５００?／??１０００?／??５００?／??彳々＇氣氣。氣、氣ａ氣《奶。??圖３．?３天津站５月３日勞動(dòng)節(jié)分時(shí)段進(jìn)出站客流總置??④突峰型??舉辦大型活動(dòng)或賽事散場(chǎng)后，距離場(chǎng)館較近的車站短時(shí)間會(huì)出現(xiàn)進(jìn)站高峰客流，其??它部分車站一段時(shí)間后可能有一個(gè)出站客流高峰。以２０１９年智能大會(huì)梅江會(huì)展中心站５??月１９日進(jìn)出站客流總量為例，如圖３．?４所示。??１１??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]城市軌道交通突發(fā)大客流運(yùn)營(yíng)組織研究[D]. 李樹(shù)鵬.蘭州交通大學(xué) 2018
[2]成都地鐵3號(hào)線開(kāi)通對(duì)既有線的影響及對(duì)策分析[D]. 姜茜.西南交通大學(xué) 2018
[3]城市軌道交通線路多車站協(xié)同限流方法研究[D]. 黃倩.西南交通大學(xué) 2017
[4]景區(qū)旅游高峰期游客分流優(yōu)化控制管理[D]. 張歡.新疆大學(xué) 2016
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[6]山地城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散策略研究[D]. 王彥琦.重慶交通大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3266630