振動(dòng)壓路機(jī)激振器虛擬設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2021-07-03 01:41
壓路機(jī)作為主要的道路施工設(shè)備在各類壓實(shí)作業(yè)中起到重要作用,而振動(dòng)輪作為振動(dòng)壓路機(jī)的工作裝置,其性能的優(yōu)劣更是直接影響到施工質(zhì)量。激振器猶如振動(dòng)輪的心臟,振動(dòng)輪通過其高速的旋轉(zhuǎn)獲得激振力以實(shí)現(xiàn)壓實(shí)效果,因此保證激振器的正常工作至關(guān)重要。而在市場(chǎng)上振動(dòng)輪常見的故障之一是激振器中偏心塊的撕裂,因此需要對(duì)激振器的工作過程進(jìn)行細(xì)致的分析以查找偏心塊失效的潛在原因?yàn)樵O(shè)計(jì)改進(jìn)提供依據(jù)和方向。本文運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)并結(jié)合振動(dòng)輪中激振器的實(shí)際工作情況,對(duì)激振器的偏心塊進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析和模態(tài)分析,同時(shí)運(yùn)用動(dòng)力學(xué)仿真軟件和有限元分析軟件對(duì)偏心塊碰撞過程進(jìn)行了仿真分析。本次研究中考慮到裝配過程的合理性,運(yùn)用智能算法對(duì)激振器的裝配序列進(jìn)行了最優(yōu)方案求解,通過對(duì)比兩種智能算法的求解速度獲得了更為適用的智能算法。本文中研究的具體內(nèi)容包括:(1)通過對(duì)激振器設(shè)計(jì)理論的學(xué)習(xí)完成了固定偏心塊和活動(dòng)偏心塊的主要參數(shù)的設(shè)計(jì),并對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行了校核。(2)運(yùn)用Creo軟件完成了偏心塊的實(shí)體和激振器總成的裝配體建模。運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS對(duì)偏心塊進(jìn)行了結(jié)構(gòu)力學(xué)的仿真分析,深入地研究了不同網(wǎng)格劃分方法的應(yīng)用及對(duì)網(wǎng)格質(zhì)量的影響,并...
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:116 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
壓路機(jī)激振器結(jié)構(gòu)圖
工程碩士專業(yè)學(xué)位論文16就是最小轉(zhuǎn)彎半徑。(4)壓路機(jī)振動(dòng)參數(shù)的選擇根據(jù)施工環(huán)境的不同會(huì)選擇不同類型的壓路機(jī)進(jìn)行施工,也要選擇不同的壓實(shí)振動(dòng)參數(shù),對(duì)于路基的壓實(shí)一般采用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。路基的材料多為礫石、碎石和砂石混合料等。通過大量的數(shù)據(jù)積累和分析,壓實(shí)路基的振動(dòng)參數(shù)一般選擇振動(dòng)頻率f在25Hz到30Hz之間,名義振幅A0在1.4mm到2.0mm之間,振動(dòng)加速度α在5g到10g之間。2.3激振器激振力的產(chǎn)生原理(GenerationPrincipleofExcitingForceofExciter)2.3.1某型壓路機(jī)激振器目前壓路機(jī)振動(dòng)輪采用的是機(jī)械偏心式激振器,某型機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)的激振器如圖所示,組件由起到支撐和連接作用的支撐軸、兩個(gè)固定偏心塊和一個(gè)活動(dòng)偏心塊組成,其中兩固定偏心塊與支撐軸通過銷固定成為一體,擋銷起到限制活動(dòng)偏心塊與固定偏心塊的夾角的作用,圖2-1展示這種激振器的兩種相位角形式,左圖相位角為0°,右圖相位角為180°,另外為防止擋銷脫落,一般是將擋銷與固定偏心塊焊接在一起。圖2-1壓路機(jī)激振器結(jié)構(gòu)圖Figure2-1StructuralChartofRollerExciter2.3.2激振力的產(chǎn)生原理與計(jì)算推導(dǎo)激振力的來源是由安裝在偏心軸上的一組偏心塊在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力[54]。圖2-3是激振力分析圖:圖2-2激振力分析圖Figure2-2ExcitingForceAnalysisDiagram
工程碩士專業(yè)學(xué)位論文18圖2-30°時(shí)激振力與振動(dòng)頻率的關(guān)系圖Figure2-3RelationDiagramofExcitingForceandVibrationFrequencyat0-degreeangle圖2-4180°時(shí)激振力與振動(dòng)頻率的關(guān)系圖Figure2-4RelationDiagramofExcitingForceandVibrationFrequencyat180-degreeangle(2)當(dāng)偏心塊質(zhì)量、振動(dòng)頻率一定時(shí),夾角分別為0°和180°時(shí)的激振力與偏心距的關(guān)系如圖2-5、2-6所示:圖2-50°時(shí)激振力與偏心距的關(guān)系圖Figure2-5RelationDiagramofExcitingForceandEccentricityat0-degreeangle
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)軸承早期失效原因分析及改進(jìn)措施[J]. 唐恒寧,陳樂堯,田新紅. 工程機(jī)械. 2013(06)
[2]振動(dòng)壓路機(jī)振幅的探討[J]. 寧鵬,張敏,魏文瀾. 山東交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2012(04)
[3]振動(dòng)壓路機(jī)名義振幅計(jì)算的研究[J]. 王艷,王福亮,魏文瀾. 工程機(jī)械. 2012(12)
[4]基于Pro/E的輸送機(jī)帶輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 周立彬,陳煥國(guó). 機(jī)械管理開發(fā). 2012(05)
[5]PRO/E軟件在機(jī)械制圖中的應(yīng)用[J]. 任豐蘭,曾經(jīng)梁. 農(nóng)機(jī)使用與維修. 2012(05)
[6]基于Pro/E三維技術(shù)在推臺(tái)鋸鑄件零件上的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 戰(zhàn)麗,董路平. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2012(16)
[7]現(xiàn)代設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)的比較[J]. 李才運(yùn). 科技資訊. 2012(10)
[8]基于PROE曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真及分析[J]. 周培顯. 新技術(shù)新工藝. 2012(02)
[9]智能算法綜述[J]. 侯金寶. 科技資訊. 2009(08)
[10]電磁振動(dòng)機(jī)械設(shè)備的發(fā)展與展望[J]. 李文匯,黃亞宇. 機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2008(05)
博士論文
[1]基于掃掠體分解的高質(zhì)量六面體網(wǎng)格生成研究[D]. 吳海燕.浙江大學(xué) 2018
[2]工程機(jī)械虛擬樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫成通.山東科技大學(xué) 2009
[3]遺傳算法在物流系統(tǒng)優(yōu)化中的應(yīng)用研究[D]. 姜昌華.華東師范大學(xué) 2007
[4]面向虛擬裝配的干涉檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 周之平.東南大學(xué) 2006
碩士論文
[1]振動(dòng)壓路機(jī)無級(jí)調(diào)頻調(diào)幅機(jī)構(gòu)的技術(shù)研究[D]. 胡蘭岐.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]振動(dòng)壓路機(jī)減振性能的研究[D]. 徐冉.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[3]多級(jí)單閥膨脹機(jī)的理論與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 薛皓白.中國(guó)科學(xué)院研究生院(工程熱物理研究所) 2014
[4]船舶撞擊下跨海橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究[D]. 甘偉昌.浙江大學(xué) 2014
[5]振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪振幅的探討[D]. 魏文瀾.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[6]基于Pro/E的齒輪減速器虛擬裝配和仿真研究[D]. 程結(jié)結(jié).太原科技大學(xué) 2013
[7]一般平面機(jī)構(gòu)的碰撞分析[D]. 溫奇生.福州大學(xué) 2011
[8]沖擊振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真研究[D]. 冷雪原.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[9]基于有限元的轎車正面碰撞恢復(fù)系數(shù)研究[D]. 彭濤.吉林大學(xué) 2009
[10]基于蟻群算法的裝配序列規(guī)劃研究[D]. 方建新.華中科技大學(xué) 2007
本文編號(hào):3261601
【文章來源】:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:116 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
壓路機(jī)激振器結(jié)構(gòu)圖
工程碩士專業(yè)學(xué)位論文16就是最小轉(zhuǎn)彎半徑。(4)壓路機(jī)振動(dòng)參數(shù)的選擇根據(jù)施工環(huán)境的不同會(huì)選擇不同類型的壓路機(jī)進(jìn)行施工,也要選擇不同的壓實(shí)振動(dòng)參數(shù),對(duì)于路基的壓實(shí)一般采用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。路基的材料多為礫石、碎石和砂石混合料等。通過大量的數(shù)據(jù)積累和分析,壓實(shí)路基的振動(dòng)參數(shù)一般選擇振動(dòng)頻率f在25Hz到30Hz之間,名義振幅A0在1.4mm到2.0mm之間,振動(dòng)加速度α在5g到10g之間。2.3激振器激振力的產(chǎn)生原理(GenerationPrincipleofExcitingForceofExciter)2.3.1某型壓路機(jī)激振器目前壓路機(jī)振動(dòng)輪采用的是機(jī)械偏心式激振器,某型機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)的激振器如圖所示,組件由起到支撐和連接作用的支撐軸、兩個(gè)固定偏心塊和一個(gè)活動(dòng)偏心塊組成,其中兩固定偏心塊與支撐軸通過銷固定成為一體,擋銷起到限制活動(dòng)偏心塊與固定偏心塊的夾角的作用,圖2-1展示這種激振器的兩種相位角形式,左圖相位角為0°,右圖相位角為180°,另外為防止擋銷脫落,一般是將擋銷與固定偏心塊焊接在一起。圖2-1壓路機(jī)激振器結(jié)構(gòu)圖Figure2-1StructuralChartofRollerExciter2.3.2激振力的產(chǎn)生原理與計(jì)算推導(dǎo)激振力的來源是由安裝在偏心軸上的一組偏心塊在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力[54]。圖2-3是激振力分析圖:圖2-2激振力分析圖Figure2-2ExcitingForceAnalysisDiagram
工程碩士專業(yè)學(xué)位論文18圖2-30°時(shí)激振力與振動(dòng)頻率的關(guān)系圖Figure2-3RelationDiagramofExcitingForceandVibrationFrequencyat0-degreeangle圖2-4180°時(shí)激振力與振動(dòng)頻率的關(guān)系圖Figure2-4RelationDiagramofExcitingForceandVibrationFrequencyat180-degreeangle(2)當(dāng)偏心塊質(zhì)量、振動(dòng)頻率一定時(shí),夾角分別為0°和180°時(shí)的激振力與偏心距的關(guān)系如圖2-5、2-6所示:圖2-50°時(shí)激振力與偏心距的關(guān)系圖Figure2-5RelationDiagramofExcitingForceandEccentricityat0-degreeangle
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)軸承早期失效原因分析及改進(jìn)措施[J]. 唐恒寧,陳樂堯,田新紅. 工程機(jī)械. 2013(06)
[2]振動(dòng)壓路機(jī)振幅的探討[J]. 寧鵬,張敏,魏文瀾. 山東交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2012(04)
[3]振動(dòng)壓路機(jī)名義振幅計(jì)算的研究[J]. 王艷,王福亮,魏文瀾. 工程機(jī)械. 2012(12)
[4]基于Pro/E的輸送機(jī)帶輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 周立彬,陳煥國(guó). 機(jī)械管理開發(fā). 2012(05)
[5]PRO/E軟件在機(jī)械制圖中的應(yīng)用[J]. 任豐蘭,曾經(jīng)梁. 農(nóng)機(jī)使用與維修. 2012(05)
[6]基于Pro/E三維技術(shù)在推臺(tái)鋸鑄件零件上的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 戰(zhàn)麗,董路平. 制造業(yè)自動(dòng)化. 2012(16)
[7]現(xiàn)代設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)的比較[J]. 李才運(yùn). 科技資訊. 2012(10)
[8]基于PROE曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真及分析[J]. 周培顯. 新技術(shù)新工藝. 2012(02)
[9]智能算法綜述[J]. 侯金寶. 科技資訊. 2009(08)
[10]電磁振動(dòng)機(jī)械設(shè)備的發(fā)展與展望[J]. 李文匯,黃亞宇. 機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2008(05)
博士論文
[1]基于掃掠體分解的高質(zhì)量六面體網(wǎng)格生成研究[D]. 吳海燕.浙江大學(xué) 2018
[2]工程機(jī)械虛擬樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫成通.山東科技大學(xué) 2009
[3]遺傳算法在物流系統(tǒng)優(yōu)化中的應(yīng)用研究[D]. 姜昌華.華東師范大學(xué) 2007
[4]面向虛擬裝配的干涉檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 周之平.東南大學(xué) 2006
碩士論文
[1]振動(dòng)壓路機(jī)無級(jí)調(diào)頻調(diào)幅機(jī)構(gòu)的技術(shù)研究[D]. 胡蘭岐.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]振動(dòng)壓路機(jī)減振性能的研究[D]. 徐冉.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[3]多級(jí)單閥膨脹機(jī)的理論與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 薛皓白.中國(guó)科學(xué)院研究生院(工程熱物理研究所) 2014
[4]船舶撞擊下跨海橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究[D]. 甘偉昌.浙江大學(xué) 2014
[5]振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪振幅的探討[D]. 魏文瀾.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[6]基于Pro/E的齒輪減速器虛擬裝配和仿真研究[D]. 程結(jié)結(jié).太原科技大學(xué) 2013
[7]一般平面機(jī)構(gòu)的碰撞分析[D]. 溫奇生.福州大學(xué) 2011
[8]沖擊振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真研究[D]. 冷雪原.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[9]基于有限元的轎車正面碰撞恢復(fù)系數(shù)研究[D]. 彭濤.吉林大學(xué) 2009
[10]基于蟻群算法的裝配序列規(guī)劃研究[D]. 方建新.華中科技大學(xué) 2007
本文編號(hào):3261601
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