自錨式懸索橋構(gòu)造簡(jiǎn)易,在橋梁建設(shè)中不受地形以及地質(zhì)條件的限制,獨(dú)特構(gòu)造也決定了自錨式懸索橋特有的“先梁后纜”的施工順序。自錨式懸索橋施工工藝相對(duì)來說復(fù)雜困難,關(guān)鍵在于成橋線形是否可以達(dá)到設(shè)計(jì)的理想線形,則施工中對(duì)于線形控制顯得尤為重要,這與施工方法以及施工中的控制都有一定的關(guān)系。本文以河北省邯鄲市某獨(dú)塔自錨式懸索橋?yàn)楣こ瘫尘?研究獨(dú)塔自錨式懸索橋施工工藝,確定合理的施工方案,并結(jié)合施工中各施工階段的監(jiān)控測(cè)量,對(duì)施工過程進(jìn)行合理控制,使實(shí)際成橋線形達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)線形。本論文主要工作內(nèi)容如下:（1）明確了施工中成橋后的線形對(duì)于結(jié)構(gòu)的重要性以及線形控制的必要性,研究了自錨式懸索橋施工監(jiān)控的目的、施工控制內(nèi)容以及方法。為下文施工中可通過施工監(jiān)控的手段控制好成橋線形提供理論支持,也為今后此類橋梁施工提出了指導(dǎo)性的意見。（2）以邯鄲市某獨(dú)塔自錨式懸索橋?yàn)楣こ萄芯勘尘?針對(duì)其工程采用了鋼-砼結(jié)合梁的構(gòu)造特點(diǎn),從施工環(huán)境、施工技術(shù)、施工要求多角度考慮,對(duì)本橋施工工藝進(jìn)行詳細(xì)、合理的研究,包括:加勁梁安裝架設(shè)施工、主塔施工以及纜索系統(tǒng)的施工,對(duì)纜索系統(tǒng)施工中貓道架設(shè)以及主纜架設(shè)施工都做了詳細(xì)研究,為今后同... 

【文章來源】：河北工程大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

韓國永宗大橋Fig.1-1Yongzongbridge,SouthKorea

錨式懸索橋；第 3 階段 21 世紀(jì)以來，自錨式懸索橋的發(fā)展進(jìn)入了革新時(shí)期，創(chuàng)新舉措廣泛分布與跨徑、結(jié)構(gòu)體系、加勁梁形式、建筑材料中。日本此花大橋、韓國永宗大橋、美國舊金山一奧克蘭海灣新橋等，競(jìng)相建成，影響廣泛。日本此花大橋[19-21]于 1990 年建成，該橋橋面寬 26.5m，梁高 3.17m，矢跨比為 1：6，跨徑布局：120m+300m+120m，主塔結(jié)構(gòu)呈花瓶狀。該橋以單箱三室鋼箱梁作為加勁梁結(jié)構(gòu)，矢跨比相大于一般懸索橋，以此減小對(duì)加勁梁產(chǎn)生的軸力。該橋是第一座單索面大跨徑懸索橋，較以往結(jié)構(gòu)形式上有較大創(chuàng)新。韓國永宗大橋[22-26]是一座公鐵兩用的雙塔空間索面自錨式懸索橋，如圖 1-1。上層汽車通行，下層火車穿行。鋼桁梁作為加勁梁的主要構(gòu)造，規(guī)格為 7m，主纜從塔頂?shù)郊觿帕嚎缰谐尸F(xiàn)空間三維曲線，增加橋梁穩(wěn)定性。美國奧克蘭[27-28]海灣新橋，該橋創(chuàng)新性采用 4 個(gè)箱形截面鋼柱構(gòu)成為獨(dú)塔，并設(shè)置剪力桿連接，鋼桁梁以 3m 左右間距進(jìn)行布置，加固橋身穩(wěn)定性。該橋跨徑為 385m+180m 的布置，構(gòu)造空心鋼板的加勁梁截面，同時(shí)借助橫梁橫向連接，吊索錨固于加勁梁的外側(cè)，如圖 1-2。該橋作為獨(dú)塔空間纜索面式自錨式懸索橋的典范，其整體外觀呈索面狀，新穎獨(dú)特。

其布跨主要會(huì)受到河道的制約，同時(shí)還受到工程投資等影響，因此經(jīng)過多項(xiàng)討論方案決定，該橋設(shè)計(jì)方案采用了獨(dú)塔雙跨的自錨式懸索橋。自錨式懸索橋不同施工工藝的選擇，是為了最終可以合理達(dá)到設(shè)計(jì)狀態(tài)，主纜線形可以與設(shè)計(jì)線形相吻合。主塔的施工、加勁梁的精確架設(shè)以及纜索系統(tǒng)的施工方法都與自錨式懸索橋的成橋狀態(tài)有著密切的聯(lián)系。因此，在以設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)為目標(biāo)的情況下，在規(guī)定的工期內(nèi)可順利完成施工，該橋采用了主塔翻模，鋼箱梁工廠預(yù)制后現(xiàn)場(chǎng)拼裝以及主纜進(jìn)行吊桿張拉完成體系轉(zhuǎn)換的施工工藝，確保最終成橋纜形與設(shè)計(jì)線形相接近。本章對(duì)主塔、加勁梁以及纜索系統(tǒng)的施工工藝做了詳細(xì)研究，為該橋施工達(dá)到目標(biāo)線形做出指導(dǎo)意義。3.2 工程概況河北省邯鄲市某大橋起止里程樁號(hào)為 K0+214.414-K0+594.144m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為463.58m，全長(zhǎng) 379.73m，由（129+40+40+30）=239m 的獨(dú)塔自錨式懸索橋和采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的引橋組成。下圖 3-1 是該獨(dú)塔自錨式懸索橋橋型布置。


本文編號(hào)：3234345