伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)速發(fā)展的是交通網(wǎng)路的完善化,鐵路和公路等基礎(chǔ)道路設(shè)施在我國(guó)的西北和東北等地正在大興。但由于這些地區(qū)的山多、海拔高、氣溫低等原因,道路設(shè)施的建設(shè)有著許多的問(wèn)題。隧道工程作為其中重要的一環(huán),其重要性不言而喻。本文以敦煌至格爾木鐵路中的當(dāng)金山隧道為依托,對(duì)包含主洞、平行導(dǎo)坑和防寒泄水洞的高海拔寒區(qū)隧道的滲流場(chǎng)、溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)從理論和數(shù)值模擬上進(jìn)行單場(chǎng)和耦合研究,主要研究了:各洞室在單應(yīng)力場(chǎng)下的水平和豎向位移及最大和最小主應(yīng)力在主洞施加襯砌前后的特點(diǎn)和變化;各洞室在單滲流場(chǎng)下的孔隙水壓力達(dá)到穩(wěn)定時(shí)的特點(diǎn)和變化;各洞室在單溫度場(chǎng)下的圍巖的最大凍結(jié)深度的特點(diǎn)和變化;各洞室在溫度—應(yīng)力耦合下的主洞施加襯砌前后的水平和豎向位移及最大和最小主應(yīng)力特點(diǎn)和變化;各洞室在滲流—應(yīng)力耦合下的主洞施加襯砌前后的水平和豎向位移及最大和最小主應(yīng)力的特點(diǎn)和變化;各洞室在滲流—溫度耦合下的圍巖最大凍結(jié)深度的特點(diǎn)及變化;各洞室在滲流、溫度和應(yīng)力三場(chǎng)耦合下的水平和豎向位移及最大和最小主應(yīng)力及最大凍結(jié)深度的特點(diǎn)和變化。得到的結(jié)論如下:（1）主洞的拱腳、平導(dǎo)的拱腰和防寒泄水洞的左右邊墻受壓嚴(yán)重;施做襯砌后隧道圍巖... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

隧道

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-5-2群洞條件下寒區(qū)隧道應(yīng)力嘗滲流嘗溫度場(chǎng)單場(chǎng)研究2.1工程依托2.1.1工程概況新建敦煌至格爾木鐵路途經(jīng)甘肅酒泉與青海蒙古藏族自治州，當(dāng)金山隧道作為其中控制性工程一直備受關(guān)注。當(dāng)金山隧道位于甘肅省阿克塞縣境內(nèi)，隧道洞身全長(zhǎng)20.14km，起訖里程為DK194+980~DK215+120，隧道進(jìn)口高程2864.83m，隧道出口高程3107.00m，整體呈上坡，平均坡度約為12‰，除進(jìn)口段470m為雙線車站隧道外，其余洞身為單線隧道。隧道洞身左側(cè)約40m處設(shè)有平行導(dǎo)坑，起訖里程為DK194+980~DK207+500，平導(dǎo)與主洞之間下方設(shè)防寒泄水洞，其與主洞的垂直距離約為7m，起訖里程為DK194+980~DK195+780�？v剖面圖和群洞布置如圖2.1和2.2。圖2.1當(dāng)金山隧道地質(zhì)縱剖面圖圖2.2當(dāng)金山隧道洞室平面布置圖

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-5-2群洞條件下寒區(qū)隧道應(yīng)力嘗滲流嘗溫度場(chǎng)單場(chǎng)研究2.1工程依托2.1.1工程概況新建敦煌至格爾木鐵路途經(jīng)甘肅酒泉與青海蒙古藏族自治州，當(dāng)金山隧道作為其中控制性工程一直備受關(guān)注。當(dāng)金山隧道位于甘肅省阿克塞縣境內(nèi)，隧道洞身全長(zhǎng)20.14km，起訖里程為DK194+980~DK215+120，隧道進(jìn)口高程2864.83m，隧道出口高程3107.00m，整體呈上坡，平均坡度約為12‰，除進(jìn)口段470m為雙線車站隧道外，其余洞身為單線隧道。隧道洞身左側(cè)約40m處設(shè)有平行導(dǎo)坑，起訖里程為DK194+980~DK207+500，平導(dǎo)與主洞之間下方設(shè)防寒泄水洞，其與主洞的垂直距離約為7m，起訖里程為DK194+980~DK195+780�？v剖面圖和群洞布置如圖2.1和2.2。圖2.1當(dāng)金山隧道地質(zhì)縱剖面圖圖2.2當(dāng)金山隧道洞室平面布置圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]寒區(qū)隧道圍巖水熱耦合數(shù)值分析[J]. 張澤,王述紅,楊天嬌,張雨濃.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020(05)
[2]隧道圍巖溫度分析解及隔熱層對(duì)襯砌溫度的影響分析——以大瑞鐵路高黎貢山隧道為例[J]. 蔣爽,蔣濤,王樹剛,羅占夫,王卓,尹龍,翟康博.  隧道建設(shè)(中英文). 2020(02)
[3]高地溫深埋特長(zhǎng)隧道熱害綜合防治關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 范磊.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(06)
[4]山嶺隧道Ⅳ級(jí)圍巖不同應(yīng)力釋放率下施作二襯規(guī)律[J]. 徐東強(qiáng),曹富興,薛宇飛.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2019(27)
[5]流固耦合作用下基坑開挖及降水對(duì)下臥既有地鐵隧道的影響研究[J]. 岳云鵬,鄭先昌,劉曉玉,張龍?jiān)?劉繼強(qiáng).  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2020(04)
[6]基于流固耦合理論水下隧道凍結(jié)壁厚度優(yōu)化研究[J]. 鄭立夫,高永濤,周喻,田書廣.  巖土力學(xué). 2020(03)
[7]興泉鐵路隧道二襯臺(tái)車逐窗入模澆筑改造技術(shù)[J]. 李頤.  建筑機(jī)械. 2019(05)
[8]甘肅省寒區(qū)運(yùn)營(yíng)公路隧道凍害處治技術(shù)[J]. 朱小明,馮勇,蒲建軍,李玉平.  公路. 2019(04)
[9]高地應(yīng)力軟巖隧道有限元仿真與工程應(yīng)用[J]. 龔衛(wèi)鋒,王東英.  土工基礎(chǔ). 2019(02)
[10]隧洞開挖過(guò)程中圍巖安全系數(shù)演化特征與支護(hù)時(shí)機(jī)選擇方法研究[J]. 蘇凱,張妍珺,伍鶴皋,周利.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2019(S1)

博士論文
[1]高海拔寒區(qū)隧道凍脹機(jī)理及其保溫技術(shù)研究[D]. 譚賢君.中國(guó)科學(xué)院研究生院（武漢巖土力學(xué)研究所） 2010
[2]寒區(qū)巖體低溫、凍融損傷力學(xué)特性及多場(chǎng)耦合研究[D]. 徐光苗.中國(guó)科學(xué)院研究生院（武漢巖土力學(xué)研究所） 2006

碩士論文
[1]基于溫度變化的寒區(qū)隧道圍巖應(yīng)力與防凍措施研究[D]. 廖立.重慶交通大學(xué) 2018
[2]群洞條件下高海拔寒區(qū)隧道溫度場(chǎng)分析及防寒技術(shù)研究[D]. 張吉明.蘭州交通大學(xué) 2018
[3]群洞條件下寒區(qū)隧道力學(xué)性能及滲流應(yīng)力耦合研究[D]. 劉利瑋.蘭州交通大學(xué) 2018
[4]寒區(qū)公路隧道施工期溫度傳播規(guī)律及抗防凍措施研究[D]. 范建國(guó).西南交通大學(xué) 2017
[5]氣象要素對(duì)寒區(qū)隧道溫度場(chǎng)影響及縱向分區(qū)研究[D]. 賈輝.西南交通大學(xué) 2016
[6]寒區(qū)長(zhǎng)大隧道溫度場(chǎng)的三維分析及保溫措施研究[D]. 龍垚.蘭州交通大學(xué) 2013
[7]基于電加熱的寒區(qū)隧道保溫防凍試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究[D]. 張廣龍.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[8]洞室圍巖松動(dòng)圈強(qiáng)度參數(shù)反演分析探索[D]. 段小強(qiáng).西安理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3227819