電動汽車光伏充電樁關鍵技術研究與開發(fā)
發(fā)布時間:2021-06-13 13:11
目前,全球經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展,但是環(huán)境破壞嚴重、能源開采過度,這些都導致了許多產(chǎn)業(yè)將被迫轉型。其中汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開石油能源的開采利用。在面對全球石油危機和汽車尾氣排放嚴重污染生態(tài)環(huán)境的情況下,汽車行業(yè)必須找到方法能夠促使新的能源方式與環(huán)境達到和諧。電動汽車和可再生能源發(fā)電技術(太陽能發(fā)電)是解決能源危機和環(huán)境問題的兩個重要途徑。因此本文研究基于微網(wǎng)的光伏電動汽車充電樁系統(tǒng),以實現(xiàn)電動汽車與可再生能源的集成應用,從而達到協(xié)同增效的作用。本文以基于微網(wǎng)的光伏電動汽車充電樁為研究對象,主要研究了光伏發(fā)電子系統(tǒng)和雙向充電樁子系統(tǒng)兩部分。本文結合當前研究的背景意義,深入了解光伏發(fā)電、微網(wǎng)技術及充電樁發(fā)展的研究現(xiàn)狀,深入研究光伏發(fā)電技術、微網(wǎng)技術及電動汽車充電樁技術。對光伏充電樁中的光伏發(fā)電子系統(tǒng)進行分析和設計,深入研究了光伏發(fā)電系統(tǒng)的工作原理、分類、組成和結構,分析了光伏發(fā)電技術采用的主要控制方法-最大功率點跟蹤控制方法,從而對光伏充電樁中的5kW光伏發(fā)電子系統(tǒng)進行設計,給出了設計方案及光伏發(fā)電子系統(tǒng)中設備的選擇和設計。本文對光伏充電樁子系統(tǒng)的三電平AC/DC變換器進行了研究,提出了三電平...
【文章來源】:揚州大學江蘇省
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2上海Green?Zone充電站??襄樊具有新能源汽車城之美譽,為了能給電動汽車更綠色、更清潔的能源,襄樊市??
(2)國內光伏充電站發(fā)展概況??2012年2月,在通用汽車中國園區(qū),第一個太陽能充電站(Sunlogics?Green?Zone)??正式落戶如圖1-2所示,充電站充分利用太陽能,是通過從太陽中獲取輻射能量,并將??能量轉化為綠色可再生能源,以清潔環(huán)保和創(chuàng)新的方式為電動車充電。國家電網(wǎng)與交運??集團在2012年9月簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,用建設更多的充電站的方式來改善電動汽車??充電難的問題。山東煙臺預備在今年建設18座電動汽車充電站,除了發(fā)電廠的支撐外,??主要利用風電、太陽能發(fā)電等分布式能源為充電站供電。北京、湖北、浙江等地也都在??積極籌備電動汽車充電站的建設,相信在不遠的將來,電動車用戶駕車外出時可以任意??遠行,隨時為汽車補充電力,方便快捷[21]。??;f???圖1-2上海Green?Zone充電站??襄樊具有新能源汽車城之美譽,為了能給電動汽車更綠色、更清潔的能源,襄樊市??建成我國首座太陽能光伏智能充電站如圖1-3所示[221太陽能光伏充電是指利用光伏逆??變技術,把太陽電池板所產(chǎn)生的低壓直流電轉變成220伏的交流電,之后就可直接用??其給電動汽車充電。該項技術提高了充電效率、且具有安全可靠及零污染等特點。這座??太陽能光伏充電站是由湖北追日電氣設備公司建造
?圖1-4新型新能源屯動汽車光伏充電系統(tǒng)架構??在圖1?-4中,光伏充電系統(tǒng)由光伏發(fā)電子系統(tǒng)和雙向充電粧子系統(tǒng)組成,光伏DC/DC??把光伏陣列輸出電壓轉換成適合逆變器直流側電壓要求,并實現(xiàn)光伏最大功率跟蹤的??(MPPT),?DC/AC為逆變器結構,將光伏DC/DC輸出電能轉換為交流電送到電網(wǎng),并??負責直流母線的功率平衡,儲能系統(tǒng)AC./DC為雙向功率流動結構,通常采用兩級結構,??前級采用逆變器結構,為雙向功率流動,即可工作在整流狀態(tài),也可工作在逆變狀態(tài),??負責直流母線的電壓平衡;后級為雙向DC/DC,負責EV蓄電池的充放電控制。??本文研究電動汽車光伏充電粧系統(tǒng)主要包括兩個部分,光伏充電樁光伏發(fā)電子系統(tǒng)??和雙向充電樁子系統(tǒng)。??本文內容具體安排如下;??第一章指出了本文在目前階段研究的背景意義,首先了解了光伏發(fā)電技術、微電網(wǎng)??技術以及及充電樁技術發(fā)展的現(xiàn)狀
【參考文獻】:
期刊論文
[1]淺談可再生能源微電網(wǎng)項目的開發(fā)方案[J]. 鄧杰. 當代化工研究. 2018(09)
[2]基于光伏逆變器無功控制的仿真研究與試驗驗證[J]. 叢雨,趙永飛,王樂媛,原帥. 內蒙古電力技術. 2018(04)
[3]大型并網(wǎng)光伏電站的關鍵技術研究及應用[J]. 袁金鋼. 設備管理與維修. 2018(17)
[4]基于分布式光伏逆變器的電能質量綜合補償裝置[J]. 陶亮,程軍照,王文璽,宮金武. 電測與儀表. 2018(16)
[5]基于SVPWM的永磁同步電機控制器設計[J]. 梁永忠. 電子世界. 2018(16)
[6]單晶硅光伏發(fā)電的前景和問題[J]. 呂濤,趙科巍,申開愉,張波. 建材與裝飾. 2018(38)
[7]光伏發(fā)電系統(tǒng)MPPT控制策略研究[J]. 王坦坦,孫樹敏,萬德超,趙其浩. 山東工業(yè)技術. 2018(18)
[8]直流微網(wǎng)技術及發(fā)展動態(tài)[J]. 高海力,譚建成. 電氣開關. 2018(04)
[9]光伏發(fā)電系統(tǒng)無功補償策略與仿真[J]. 栗偉周,王永超,秦濤. 科學技術創(chuàng)新. 2018(23)
[10]基于MATLAB/SIMULINK的SVPWM交流電機雙閉環(huán)調速系統(tǒng)建模與仿真[J]. 朱怡迪. 電子測試. 2018(16)
博士論文
[1]高頻隔離三電平雙向DC/DC變換器的研究[D]. 荊鵬輝.中國礦業(yè)大學(北京) 2013
碩士論文
[1]微電網(wǎng)優(yōu)化及其逆變器技術[D]. 邱雄.南昌航空大學 2018
[2]基于DSP28335的光伏逆變器的設計與研究[D]. 趙鵬飛.太原理工大學 2018
[3]電動汽車新能源供給方式規(guī)劃研究[D]. 段佳藝.東華大學 2017
[4]用于蓄電池充電的半橋三電平變換器設計[D]. 吳缺.燕山大學 2017
[5]新能源充電粧智能管理系統(tǒng)的研究[D]. 安艷萍.上海應用技術大學 2016
[6]電感耦合交錯三電平雙向DC/DC儲能接口變換器及控制[D]. 尤朋飛.燕山大學 2016
[7]雙向半橋三電平DC-DC變換器拓撲結構及控制策略研究[D]. 況祖杭.西南交通大學 2016
[8]電動汽車光伏充電站的有序充電研究[D]. 邢歡.華北電力大學 2016
[9]Z源三電平雙向AC/DC變流器及其控制策略的研究[D]. 石秀巖.山東大學 2015
[10]分布式光伏電站充電樁設計[D]. 劉統(tǒng)凱.齊齊哈爾大學 2015
本文編號:3227578
【文章來源】:揚州大學江蘇省
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2上海Green?Zone充電站??襄樊具有新能源汽車城之美譽,為了能給電動汽車更綠色、更清潔的能源,襄樊市??
(2)國內光伏充電站發(fā)展概況??2012年2月,在通用汽車中國園區(qū),第一個太陽能充電站(Sunlogics?Green?Zone)??正式落戶如圖1-2所示,充電站充分利用太陽能,是通過從太陽中獲取輻射能量,并將??能量轉化為綠色可再生能源,以清潔環(huán)保和創(chuàng)新的方式為電動車充電。國家電網(wǎng)與交運??集團在2012年9月簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,用建設更多的充電站的方式來改善電動汽車??充電難的問題。山東煙臺預備在今年建設18座電動汽車充電站,除了發(fā)電廠的支撐外,??主要利用風電、太陽能發(fā)電等分布式能源為充電站供電。北京、湖北、浙江等地也都在??積極籌備電動汽車充電站的建設,相信在不遠的將來,電動車用戶駕車外出時可以任意??遠行,隨時為汽車補充電力,方便快捷[21]。??;f???圖1-2上海Green?Zone充電站??襄樊具有新能源汽車城之美譽,為了能給電動汽車更綠色、更清潔的能源,襄樊市??建成我國首座太陽能光伏智能充電站如圖1-3所示[221太陽能光伏充電是指利用光伏逆??變技術,把太陽電池板所產(chǎn)生的低壓直流電轉變成220伏的交流電,之后就可直接用??其給電動汽車充電。該項技術提高了充電效率、且具有安全可靠及零污染等特點。這座??太陽能光伏充電站是由湖北追日電氣設備公司建造
?圖1-4新型新能源屯動汽車光伏充電系統(tǒng)架構??在圖1?-4中,光伏充電系統(tǒng)由光伏發(fā)電子系統(tǒng)和雙向充電粧子系統(tǒng)組成,光伏DC/DC??把光伏陣列輸出電壓轉換成適合逆變器直流側電壓要求,并實現(xiàn)光伏最大功率跟蹤的??(MPPT),?DC/AC為逆變器結構,將光伏DC/DC輸出電能轉換為交流電送到電網(wǎng),并??負責直流母線的功率平衡,儲能系統(tǒng)AC./DC為雙向功率流動結構,通常采用兩級結構,??前級采用逆變器結構,為雙向功率流動,即可工作在整流狀態(tài),也可工作在逆變狀態(tài),??負責直流母線的電壓平衡;后級為雙向DC/DC,負責EV蓄電池的充放電控制。??本文研究電動汽車光伏充電粧系統(tǒng)主要包括兩個部分,光伏充電樁光伏發(fā)電子系統(tǒng)??和雙向充電樁子系統(tǒng)。??本文內容具體安排如下;??第一章指出了本文在目前階段研究的背景意義,首先了解了光伏發(fā)電技術、微電網(wǎng)??技術以及及充電樁技術發(fā)展的現(xiàn)狀
【參考文獻】:
期刊論文
[1]淺談可再生能源微電網(wǎng)項目的開發(fā)方案[J]. 鄧杰. 當代化工研究. 2018(09)
[2]基于光伏逆變器無功控制的仿真研究與試驗驗證[J]. 叢雨,趙永飛,王樂媛,原帥. 內蒙古電力技術. 2018(04)
[3]大型并網(wǎng)光伏電站的關鍵技術研究及應用[J]. 袁金鋼. 設備管理與維修. 2018(17)
[4]基于分布式光伏逆變器的電能質量綜合補償裝置[J]. 陶亮,程軍照,王文璽,宮金武. 電測與儀表. 2018(16)
[5]基于SVPWM的永磁同步電機控制器設計[J]. 梁永忠. 電子世界. 2018(16)
[6]單晶硅光伏發(fā)電的前景和問題[J]. 呂濤,趙科巍,申開愉,張波. 建材與裝飾. 2018(38)
[7]光伏發(fā)電系統(tǒng)MPPT控制策略研究[J]. 王坦坦,孫樹敏,萬德超,趙其浩. 山東工業(yè)技術. 2018(18)
[8]直流微網(wǎng)技術及發(fā)展動態(tài)[J]. 高海力,譚建成. 電氣開關. 2018(04)
[9]光伏發(fā)電系統(tǒng)無功補償策略與仿真[J]. 栗偉周,王永超,秦濤. 科學技術創(chuàng)新. 2018(23)
[10]基于MATLAB/SIMULINK的SVPWM交流電機雙閉環(huán)調速系統(tǒng)建模與仿真[J]. 朱怡迪. 電子測試. 2018(16)
博士論文
[1]高頻隔離三電平雙向DC/DC變換器的研究[D]. 荊鵬輝.中國礦業(yè)大學(北京) 2013
碩士論文
[1]微電網(wǎng)優(yōu)化及其逆變器技術[D]. 邱雄.南昌航空大學 2018
[2]基于DSP28335的光伏逆變器的設計與研究[D]. 趙鵬飛.太原理工大學 2018
[3]電動汽車新能源供給方式規(guī)劃研究[D]. 段佳藝.東華大學 2017
[4]用于蓄電池充電的半橋三電平變換器設計[D]. 吳缺.燕山大學 2017
[5]新能源充電粧智能管理系統(tǒng)的研究[D]. 安艷萍.上海應用技術大學 2016
[6]電感耦合交錯三電平雙向DC/DC儲能接口變換器及控制[D]. 尤朋飛.燕山大學 2016
[7]雙向半橋三電平DC-DC變換器拓撲結構及控制策略研究[D]. 況祖杭.西南交通大學 2016
[8]電動汽車光伏充電站的有序充電研究[D]. 邢歡.華北電力大學 2016
[9]Z源三電平雙向AC/DC變流器及其控制策略的研究[D]. 石秀巖.山東大學 2015
[10]分布式光伏電站充電樁設計[D]. 劉統(tǒng)凱.齊齊哈爾大學 2015
本文編號:3227578
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