在交通機(jī)動化背景下,城市社區(qū)受到了嚴(yán)重沖擊:停車混亂、消防通道空間無法保障、居民活動空間被停車侵占、人身安全受到機(jī)動車的威脅、公共空間功能呈現(xiàn)出單一化趨勢——停車。面對社區(qū)面臨的困境,本文對以小汽車為代表的社區(qū)機(jī)動車交通進(jìn)行了現(xiàn)狀總結(jié)與特性分析,提出了社區(qū)道路交通的設(shè)計(jì)方案,對于社區(qū)的改造具有重要參考價(jià)值。本文以濟(jì)南市回民小區(qū)東區(qū)、樂山小區(qū)等社區(qū)為研究對象,調(diào)查了交叉口與路段上的車輛運(yùn)行與停車狀況,在此基礎(chǔ)上總結(jié)了社區(qū)機(jī)動車運(yùn)行面臨的問題,有針對性地分析了車輛在交叉口的轉(zhuǎn)彎空間需求特性、小尺寸交叉口通行能力特性、路段車輛對向會車需求特性。本文以減少車輛運(yùn)行與停車對社區(qū)影響為目標(biāo),根據(jù)對機(jī)動車交通特性的分析,對社區(qū)道路交通組織和空間設(shè)計(jì)提供了方案。本文的主要研究成果如下:（1）車輛在交叉口轉(zhuǎn)彎的空間需求特性。對于不同相交道路寬度、不同相交角度的交叉口,提出了滿足不同尺寸車輛轉(zhuǎn)彎的交叉口最小轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算方法,發(fā)現(xiàn)目前的社區(qū)交叉口可以滿足小汽車轉(zhuǎn)彎,但無法滿足消防車等大型車輛轉(zhuǎn)彎。（2）社區(qū)內(nèi)的小尺寸交叉口通行能力特性。以社區(qū)內(nèi)的十字型與T型交叉口為例,分析了僅允許一輛車通過的交叉口通行能力... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２人行道停車、行人在機(jī)動車道上行走??

?山東大學(xué)碩士學(xué)位論文???動車很難在封閉的非機(jī)動車道＿上超越行人；非機(jī)動車道出入口處有停車；內(nèi)部有?＿??非機(jī)動車停車，使其使用不便，甚至一些通行環(huán)境較差的非機(jī)動車道，行人都不??？??會使用，造成社區(qū)內(nèi)有限空間資源的浪費(fèi)。２．機(jī)動車道通行便利：社區(qū)道路寬??度有限，專門開辟出來的非機(jī)動車道寬度在１米到１．５米左右，加裝機(jī)非隔離設(shè)??施后，騎行空間受限，騎行者安全感降低；而機(jī)動車道的寬度在３ｍ左右，由于??社區(qū)流量較低、速度慢，大部分時(shí)段機(jī)動車道上沒有機(jī)動車，非機(jī)動車道更愿意??選擇在機(jī)動車道行駛。??

社區(qū)流量較低、速度慢，大部分時(shí)段機(jī)動車道上沒有機(jī)動車，非機(jī)動車道更愿意??選擇在機(jī)動車道行駛。??圖１－３通行環(huán)境較差的非機(jī)動車道無法被利用??｜不加裝機(jī)非｜?非機(jī)動車道停｜?｜??＞隔離設(shè)施?￣?車?＾??非機(jī)動車道一??Ｊ加裝機(jī)非隔?ｗ｜行人使用、空?ｗ｜＾??＾?離設(shè)施?，間連續(xù)性降低?，人彳Ｊ垣??圖１－４社區(qū)非機(jī)動車道功能異化??另外停車位不足也引發(fā)了社區(qū)居民之間的沖突。小區(qū)內(nèi)很多居民為了能找到??停車位，在離開社區(qū)的時(shí)候，都會用鎖鏈、桌椅等占據(jù)停車位，造成作為公共資??源的停車位浪費(fèi)，加劇了供需矛盾，引發(fā)鄰里之間因爭奪停車位而產(chǎn)生的矛盾。??停車位利用率低Ｕ￣｜??￣？?占車位?｜￣??機(jī)動車增加?＾停車４不足一一？?鄰里矛盾???？爭搶車位?一?????圖１－５社區(qū)停車位引發(fā)的鄰里矛盾??３??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3227206