作為物聯(lián)網(wǎng)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力和市場需求的研究領(lǐng)域之一,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在促進(jìn)汽車與信息產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新,構(gòu)建汽車與交通服務(wù)的新型模式,推動自動駕駛技術(shù)革新,以及實(shí)現(xiàn)智慧城市和智能生活等方面具有重要意義。在新型異構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行高效的信息服務(wù),是緩解城市道路擁堵、提升交通安全及駕駛體驗(yàn)等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。然而,車輛節(jié)點(diǎn)的高移動性以及車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的分布式特征,極大地限制了信息服務(wù)效率。本文將結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用需求,設(shè)計(jì)新型車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)架構(gòu),并研究相應(yīng)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制、路由算法以及任務(wù)遷移策略。所面臨的主要挑戰(zhàn)如下。首先,在高動態(tài)的分布式通信場景下進(jìn)行車與車協(xié)作數(shù)據(jù)共享時,如何解決行駛車輛之間數(shù)據(jù)共享時間的有限性以及降低車輛并發(fā)傳輸數(shù)據(jù)的干擾影響,從而提高信息服務(wù)效率。其次,如何解決在低密度、高動態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的路由預(yù)測不準(zhǔn)確、路由中斷以及路由延遲長等弊端從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時可靠的信息路由。最后,在高異構(gòu)、高算力需求的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,如何解決霧計(jì)算節(jié)點(diǎn)的通信和計(jì)算資源的有限性以實(shí)現(xiàn)高可靠、低延遲的車輛任務(wù)遷移是至關(guān)重要的問題。綜上,本文將從架構(gòu)設(shè)計(jì)、問題建模、算法提出與分析角度,對新型車聯(lián)網(wǎng)架... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

不同Kactual設(shè)置下的SSRFig.2.4SSRunderdifferentvaluesofKactual

不同交通負(fù)載下的SSRFig.2.5SSRunderdifferenttrafficworkloads

不同交通負(fù)載下的RRRFig.2.6RRRunderdifferenttrafficworkloads


本文編號：3213237