發(fā)布時(shí)間：2021-05-24 16:48

　　我國高速公路交通需求量不斷增加,新建高速公路中雙向六車道、八車道及以上的比例逐年攀升,很多交通量飽和的干線通道都擴(kuò)建成為了多車道高速公路。在多車道高速公路的分流區(qū)及上游影響區(qū)段,車輛頻繁換道交織,多種車型混行,交通運(yùn)行特性與基本路段以及雙向四車道的高速公路分流區(qū)段相比更為復(fù)雜,同時(shí)由于下游匝道和銜接道路的影響,分流區(qū)易發(fā)生交通擁堵,是高速公路運(yùn)行的瓶頸區(qū)段。需要對多車道分流區(qū)的影響范圍、交通特性以及通行能力計(jì)算方法進(jìn)行深入研究,為高速公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營提供理論依據(jù)和模型技術(shù)方法。對于分析交通特性復(fù)雜、運(yùn)行條件多變的多車道高速公路分流區(qū),微觀仿真實(shí)驗(yàn)手段具有顯著優(yōu)勢,在工程實(shí)踐中的適用條件靈活,在理論研究層面也具有重要的探索意義,論文構(gòu)建了微觀交通仿真模型作為研究工具,自行研發(fā)了微觀仿真系統(tǒng)NGTSS（New Generation Traffic Simulation System）。論文界定了多車道高速公路分流影響區(qū)的具體內(nèi)涵,總結(jié)了多車道高速公路分流區(qū)的設(shè)施特征。通過采集多車道高速公路的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù),分析了車輛分流過程的行為特征,統(tǒng)計(jì)了出口匝道上游不同斷面各個(gè)車道的流量比例... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：142 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 高速公路分流區(qū)相關(guān)研究
        1.2.2 高速公路通行能力分析方法
        1.2.3 微觀交通仿真系統(tǒng)
        1.2.4 分流區(qū)換車道行為建模
        1.2.5 既有研究評述
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第2章 多車道高速公路分流區(qū)交通特性分析
    2.1 多車道高速公路分流區(qū)的設(shè)施特征
        2.1.1 研究對象的界定
        2.1.2 多車道高速公路分流區(qū)的設(shè)施構(gòu)成及分類
        2.1.3 多車道高速公路分流區(qū)的管制措施
    2.2 多車道高速公路分流區(qū)交通特性的統(tǒng)計(jì)分析
        2.2.1 分流特性
        2.2.2 交通量的分布特征
        2.2.3 速度分布特征
        2.2.4 車頭時(shí)距分布特征
        2.2.5 與雙向四車道高速公路分流區(qū)的對比
    2.3 分流影響區(qū)范圍界定
    2.4 多車道高速公路分流區(qū)交通運(yùn)行分析的影響因素
    2.5 本章小結(jié)
第3章 分流影響區(qū)微觀交通仿真系統(tǒng)模型框架
    3.1 仿真系統(tǒng)架構(gòu)
        3.1.1 仿真系統(tǒng)的建模需求
        3.1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與功能模塊
        3.1.3 仿真系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)
    3.2 分流影響區(qū)設(shè)施模型
    3.3 車輛運(yùn)動(dòng)控制模型
        3.3.1 車輛運(yùn)動(dòng)模型
        3.3.2 PID方向控制模型
        3.3.3 車輛速度控制策略
    3.4 路徑規(guī)劃模型
    3.5 本章小結(jié)
第4章 分流影響區(qū)車輛互動(dòng)駕駛行為建模
    4.1 問題描述與模型架構(gòu)
    4.2 環(huán)境車輛檢索算法
    4.3 沖突時(shí)間算法
    4.4 車輛互動(dòng)行為仿真建模
        4.4.1 穩(wěn)態(tài)下的本車道跟馳模型
        4.4.2 停車排隊(duì)與啟動(dòng)的仿真模型
        4.4.3 緊急避險(xiǎn)行為仿真模型
    4.5 本章小結(jié)
第5章 分流影響區(qū)換車道行為建模
    5.1 分流影響區(qū)換道行為建模的問題描述
    5.2 換車道決策模型
    5.3 換車道執(zhí)行過程建模
    5.4 本章小結(jié)
第6章 微觀仿真模型的校核
    6.1 數(shù)據(jù)來源與數(shù)據(jù)類型
    6.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
    6.3 仿真模型的校核
        6.3.1 穩(wěn)態(tài)跟馳模型的校核
        6.3.2 換車道模型的校核
    6.4 本章小結(jié)
第7章 多車道高速公路分流影響區(qū)通行能力分析
    7.1 微觀仿真分析步驟
    7.2 通行能力與服務(wù)水平分析
    7.3 交通擁堵狀態(tài)分析
    7.4 本章小結(jié)
第8章 結(jié)論與展望
    8.1 主要研究成果
    8.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    8.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介、在讀期間發(fā)表論文及參與科研情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速公路出口前置指示標(biāo)志安全距離計(jì)算模型[J]. 崔洪軍,馬新衛(wèi),李霞,李霖,李海南.  公路交通科技. 2016(04)
[2]高速出口前置指路標(biāo)志的安全距離設(shè)置模型[J]. 劉偉銘,鄧如豐,張陽,莊巖浩.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(02)
[3]高速公路出匝分流區(qū)超車道車輛車道變換模型[J]. 劉偉銘,鄧如豐,張陽,莫琛.  公路交通科技. 2012(08)
[4]高速公路互通立交分流區(qū)車頭時(shí)距分布[J]. 趙曉翠,楊峰,鄧寶.  公路交通科技. 2012(02)
[5]匝道連接處交通流動(dòng)力學(xué)的理論、模型及其應(yīng)用[J]. 熊烈強(qiáng),殷燕芳,王富,邵春福.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2006(02)
[6]快速路分、合流影響區(qū)交通特性及通行能力研究[J]. 李秀文,榮建,劉小明,張智勇.  公路交通科技. 2006(01)
[7]快速路出口通行能力的可靠性仿真研究[J]. 郭長波,張寧.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2003(11)
[8]高速公路加減速車道合流分流特征分析[J]. 李鐵柱,李文權(quán),周榮貴,石小法,趙春.  公路交通科技. 2001(04)

博士論文
[1]多車道高速公路運(yùn)行方式對分流區(qū)交通安全影響研究[D]. 段力.東南大學(xué) 2015

碩士論文
[1]高速公路出口匝道影響區(qū)分級限速方案適用性的研究[D]. 朱宏.長安大學(xué) 2014
[2]八車道高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究[D]. 趙妮娜.同濟(jì)大學(xué) 2008
[3]互通立交分流區(qū)交通流特性研究[D]. 邱榮華.東南大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3204521