在多元化公共交通的發(fā)展背景下,定制公交開(kāi)始活躍在公眾視野并逐漸成為一大研究熱點(diǎn)。然而,現(xiàn)階段的定制公交運(yùn)營(yíng)線路多為早晚高峰通勤線路,開(kāi)行模式單一,服務(wù)范圍有限,采集的乘客出行需求多為居住地到工作地的通勤需求,忽視了出行需求的差異性。此外,目前定制公交的線網(wǎng)規(guī)劃更多的是借鑒常規(guī)公交,規(guī)劃方法與自身特征不匹配,大多數(shù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)都面臨虧損,定制公交普及度不高,難以得到更好的發(fā)展。為了進(jìn)一步擴(kuò)大定制公交的影響力,促進(jìn)私人交通方式向公共交通方式轉(zhuǎn)移,有必要對(duì)定制公交的乘客出行需求特征和線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行深入的研究。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和定制公交的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況,首先分析了定制公交的內(nèi)涵和特性,明確了定制公交的功能定位和關(guān)鍵服務(wù)要素。接著,從乘客出行需求的特性入手,提出乘客出行需求具有差異性,并進(jìn)一步將乘客出行需求根據(jù)乘客類型劃分為一般通勤出行需求和多樣化出行需求。本文依據(jù)乘客出行需求具有出行時(shí)間不一、起訖點(diǎn)分散、乘客類型多樣化等差異性特征,提出用時(shí)空二維聚類的方法處理合乘需求的空間屬性和時(shí)間屬性,合乘站點(diǎn)空間位置的聚類采用改進(jìn)的K-means算法,出行時(shí)間的聚類劃分采用層次聚類法。結(jié)合定制公交自身特點(diǎn)和... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃理論基礎(chǔ)
    2.1 定制公交系統(tǒng)概述
        2.1.1 基本概念及特征
        2.1.2 功能定位
        2.1.3 服務(wù)要素
    2.2 定制公交出行需求數(shù)據(jù)分析及處理
        2.2.1 出行需求差異性分析
        2.2.2 出行需求數(shù)據(jù)采集與處理
    2.3 定制公交合乘站點(diǎn)布局規(guī)劃
        2.3.1 合乘站點(diǎn)規(guī)劃原則及方法
        2.3.2 合乘站點(diǎn)時(shí)空二維聚類
    2.4 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃方法
        2.4.1 線網(wǎng)規(guī)劃原則
        2.4.2 線網(wǎng)規(guī)劃流程
        2.4.3 線網(wǎng)規(guī)劃基本內(nèi)容
    2.5 本章小結(jié)
3 一般通勤出行需求下的定制公交線網(wǎng)規(guī)劃模型與算法
    3.1 問(wèn)題描述
    3.2 模型構(gòu)建
        3.2.1 模型假設(shè)
        3.2.2 參數(shù)定義
        3.2.3 目標(biāo)函數(shù)
        3.2.4 約束條件
    3.3 模型求解
        3.3.1 算法比選
        3.3.2 算法搜索策略
        3.3.3 算法步驟
    3.4 算例分析
    3.5 本章小結(jié)
4 多樣化出行需求下的定制公交線網(wǎng)規(guī)劃模型與算法
    4.1 問(wèn)題描述
    4.2 模型構(gòu)建
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 參數(shù)定義
        4.2.3 目標(biāo)函數(shù)
        4.2.4 約束條件
    4.3 模型求解
        4.3.1 模型解的結(jié)構(gòu)
        4.3.2 算法搜索策略
        4.3.3 算法步驟
    4.4 算例分析
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 A 站點(diǎn)間距離矩陣
附錄 B 合乘需求矩陣


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多起終點(diǎn)多車(chē)型混載的定制公交線路規(guī)劃模型[J]. 胡郁蔥,陳栩,羅嘉陵.  廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(04)
[2]考慮出行時(shí)間窗的定制公交線路車(chē)輛調(diào)度方法[J]. 王健,曹陽(yáng),王運(yùn)豪.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2018(05)
[3]考慮可靠性和舒適性要求的響應(yīng)式定制公交線路設(shè)計(jì)[J]. 何民,李沐軒,稅文兵,錢(qián)慧敏.  交通工程. 2018(02)
[4]不同市場(chǎng)策略下的定制公交定價(jià)問(wèn)題[J]. 黃瑋琪,靳文舟,黃靖翔,韓博文.  廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(02)
[5]混合車(chē)型需求響應(yīng)公交服務(wù)定制問(wèn)題研究[J]. 鄭漢,張星臣,王志美.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(02)
[6]基于多需求響應(yīng)的定制公交綠色線網(wǎng)優(yōu)化[J]. 柳伍生,周向棟,賀劍,李甜甜,諶蘭蘭.  公路交通科技. 2018(03)
[7]定制公交多目標(biāo)魯棒優(yōu)化模型與算法[J]. 陶浪,馬昌喜.  西部交通科技. 2018(01)
[8]定制公交站點(diǎn)和線路規(guī)劃研究[J]. 馬繼輝,王飛,王嬌,涂文苑.  城市公共交通. 2017(02)
[9]互聯(lián)網(wǎng)定制公交的網(wǎng)絡(luò)調(diào)度模型及其求解算法[J]. 雷永巍,林培群,姚凱斌.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(01)
[10]城市定制公交合乘站點(diǎn)的布局研究[J]. 胡列格,安桐,王佳,劉喜.  徐州工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(01)

博士論文
[1]基于乘客出行方式選擇的定制公交線路設(shè)計(jì)優(yōu)化方法研究[D]. 邱果.北京交通大學(xué) 2019
[2]定制公交與定制公交客車(chē)的研究[D]. 李彬.長(zhǎng)安大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于平臺(tái)需求數(shù)據(jù)的定制公交站點(diǎn)選址與線路設(shè)計(jì)方法研究[D]. 孫悅.北京交通大學(xué) 2019
[2]基于多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)開(kāi)行模式的定制公交線路規(guī)劃研究[D]. 郭嫚.西南交通大學(xué) 2018
[3]多�？奎c(diǎn)式定制公交選擇行為研究[D]. 李琮.西南交通大學(xué) 2018
[4]“互聯(lián)網(wǎng)+通勤巴士”運(yùn)作模式及開(kāi)行方案優(yōu)化研究[D]. 高嘉慧.北京交通大學(xué) 2017
[5]隨機(jī)用戶需求下實(shí)時(shí)定制公交線路生成模型研究[D]. 趙偉忠.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[6]城市定制公交定價(jià)分析[D]. 孫建萌.西南交通大學(xué) 2017
[7]定制公交線網(wǎng)的建模與智能優(yōu)化算法研究[D]. 李莎.華南理工大學(xué) 2017
[8]考慮多樣化運(yùn)營(yíng)模式的定制公交線網(wǎng)規(guī)劃研究[D]. 陳栩.華南理工大學(xué) 2017
[9]面向通勤需求的城市定制公交線網(wǎng)優(yōu)化[D]. 吳鎮(zhèn)宇.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[10]定制公交線路和站點(diǎn)規(guī)劃研究[D]. 王飛.北京交通大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3196102