城市快速路網(wǎng)作為最高等級城市道路,引導(dǎo)和制約著城市整體發(fā)展,其重要性不言而喻。我國城市快速路網(wǎng)規(guī)劃方法研究起步較晚,規(guī)劃與建設(shè)水平較國外發(fā)達(dá)國家仍有差距,快速路網(wǎng)在城市整體道路網(wǎng)中交通服務(wù)效率較低,限制了城市的進(jìn)一步發(fā)展。針對上述問題,首先分析了城市快速路網(wǎng)規(guī)劃的相關(guān)理論基礎(chǔ),包括其發(fā)展背景、特點與功能以及規(guī)劃基本要求,重點探究了“交通區(qū)位理論”、“基于區(qū)位理論的交通線長1/2處吸引理論”和“基于‘點、線、面’的城市空間要素控制與優(yōu)化”三種規(guī)劃方法的優(yōu)點與不足。其次,分析論證了密度法、類比法和供需平衡法等快速路網(wǎng)規(guī)模預(yù)測方法的優(yōu)缺點,針對非直線性系數(shù)等典型路網(wǎng)特性指標(biāo),提出了基于蛛網(wǎng)模型的城市快速路網(wǎng)布局方法。在分析其仿生學(xué)原理的基礎(chǔ)上,明確了快速路網(wǎng)環(huán)線間隔與射線條數(shù)規(guī)劃方法。此外,基于快速路斷面與節(jié)點設(shè)計相關(guān)理論,對比研究了菱形立交、環(huán)形立交、苜蓿葉形立交和定向式立交的優(yōu)缺點及適用條件,明確了快速路出入口設(shè)置的數(shù)量、間距及變速車道長度的設(shè)置要求與相關(guān)規(guī)定,對比不同評價方法并最終選取模糊綜合評價法構(gòu)建了快速路網(wǎng)規(guī)劃評價指標(biāo)體系。最后,結(jié)合淮安市的快速路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行實例分析,進(jìn)一步驗... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的目的與意義
    1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
第二章 城市快速路網(wǎng)規(guī)劃的理論基礎(chǔ)
    2.1 城市快速路的發(fā)展背景
    2.2 城市快速路的特點與功能
    2.3 城市快速路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求
    2.4 本章小結(jié)
第三章 城市快速路網(wǎng)的布局方法研究
    3.1 城市快速路網(wǎng)規(guī)模研究
    3.2 基于蛛網(wǎng)模型的城市快速路網(wǎng)布局方法研究
    3.3 本章小結(jié)
第四章 快速路斷面與節(jié)點規(guī)劃與設(shè)計研究
    4.1 快速路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
    4.2 快速路斷面形式規(guī)劃與設(shè)計
    4.3 快速路立交規(guī)劃與設(shè)置
    4.4 快速路出入口設(shè)置
    4.5 本章小結(jié)
第五章 快速路網(wǎng)規(guī)劃方案評價方法研究
    5.1 快速路網(wǎng)規(guī)劃評價指標(biāo)體系的建立
    5.2 快速路網(wǎng)規(guī)劃評價方法的比選
    5.3 快速路網(wǎng)規(guī)劃方案的綜合評價方法
    5.4 本章小結(jié)
第六章 應(yīng)用實例-淮安市快速路網(wǎng)規(guī)劃研究
    6.1 淮安市快速路網(wǎng)規(guī)劃背景
    6.2 交通需求預(yù)測
    6.3 快速路網(wǎng)規(guī)劃方案比選及評價
    6.4 快速路網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    6.5 節(jié)點方案分析
第七章 結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：3194827