整體式橋臺(tái)橋梁取消了伸縮縫和伸縮裝置,提高了橋梁耐久性,降低了后期維修費(fèi)用,是一種具有廣闊應(yīng)用前景的新型橋型。由于地形等因素的限制,曲線橋梁不可避免,在過(guò)去幾十年國(guó)內(nèi)外曲線橋梁的數(shù)量急劇增加。同時(shí),曲橋梁端的溫度變形較直橋小,更適合建造無(wú)縫橋。然而,在對(duì)整體式橋臺(tái)橋梁的眾多研究中,大部分是以直橋?yàn)橹?對(duì)曲線橋梁的研究十分有限。并且由于曲橋的“彎-扭耦合效應(yīng)”和整體式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中“結(jié)構(gòu)-土相互作用”的力學(xué)特性,受力性能十分復(fù)雜。這給整體式橋臺(tái)曲線梁橋的設(shè)計(jì)和施工加大了難度,可借鑒的設(shè)計(jì)方法和經(jīng)驗(yàn)都極為稀缺。鑒于此,本文以福建省某高速匝道為工程依托,對(duì)其進(jìn)行無(wú)縫化（整體式橋臺(tái)）改造,系統(tǒng)地對(duì)整體式橋臺(tái)曲線梁橋的受力性能展開(kāi)研究。具體內(nèi)容如下:（1）介紹國(guó)內(nèi)外整體式橋臺(tái)橋梁的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀以及常用的整體式橋臺(tái)橋梁計(jì)算模型,分析了結(jié)構(gòu)-土相互作用的模擬方法和計(jì)算模型。（2）采用MIDAS/CIVIL 2015有限元軟件分別建立了原橋和考慮了臺(tái)-土及樁-土相互作用的整體式橋臺(tái)曲梁橋3D有限元分析模型。通過(guò)對(duì)比實(shí)橋的靜載試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模型計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證有限元分析模型的準(zhǔn)確性。對(duì)試設(shè)計(jì)整體式橋臺(tái)曲線梁橋... 

【文章來(lái)源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 無(wú)伸縮縫橋梁概念的提出
    1.3 整體式橋臺(tái)橋梁國(guó)內(nèi)外應(yīng)用實(shí)踐
        1.3.1 國(guó)外應(yīng)用概況
        1.3.2 國(guó)內(nèi)應(yīng)用概況
        1.3.3 整體式橋臺(tái)橋梁實(shí)驗(yàn)研究
    1.4 整體式橋臺(tái)橋梁國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 整體式橋臺(tái)曲橋研究概況
    1.6 研究目標(biāo)與研究?jī)?nèi)容
        1.6.1 問(wèn)題提出
        1.6.2 研究目的
        1.6.3 研究?jī)?nèi)容
第二章 整體式橋臺(tái)曲線梁橋試設(shè)計(jì)
    2.1 工程背景
    2.2 計(jì)算參數(shù)選取
    2.3 有限元模型
        2.3.1 基本假定
        2.3.2 試設(shè)計(jì)曲橋下部結(jié)構(gòu)-土相互作用模擬
        2.3.3 邊界條件模擬
        2.3.4 建立模型
    2.4 有限元模型驗(yàn)證
    2.5 試設(shè)計(jì)曲橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
    2.6 本章小結(jié)
第三章 整體式橋臺(tái)曲線梁橋與有伸縮縫曲線橋受力性能對(duì)比分析研究
    3.1 受力性能分析對(duì)比
        3.1.1 豎向受力行為
        3.1.2 縱橋向受力行為
        3.1.3 組合工況下受力行為
    3.2 地震特性分析
        3.2.1 自振特性
        3.2.2 反應(yīng)譜分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 整體式橋臺(tái)曲線梁橋參數(shù)敏感性分析
    4.1 正負(fù)溫差影響
        4.1.1 主梁受力性能影響
        4.1.2 主梁變形影響
        4.1.3 樁基受力性能影響
        4.1.4 樁基變形影響
    4.2 m值的影響
        4.2.1 主梁受力性能影響
        4.2.2 主梁變形影響
        4.2.3 樁基受力性能影響
        4.2.4 樁基變形影響
    4.3 樁長(zhǎng)的影響
        4.3.1 主梁受力性能影響
        4.3.2 主梁變形影響
        4.3.3 樁基受力性能影響
        4.3.4 樁基變形影響
    4.4 樁徑的影響
        4.4.1 主梁受力性能影響
        4.4.2 主梁變形影響
        4.4.3 樁基受力性能影響
        4.4.4 樁基變形影響
    4.5 橋臺(tái)高度的影響
        4.5.1 主梁受力性能影響
        4.5.2 主梁變形影響
        4.5.3 樁基受力性能影響
        4.5.4 樁基變形影響
    4.6 曲率半徑的影響
        4.6.1 主梁受力性能影響
        4.6.2 主梁變形影響
        4.6.3 樁基受力性能影響
        4.6.4 樁基變形影響
    4.7 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介
    1 作者簡(jiǎn)歷
    2 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
    3 發(fā)明專利
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]溫度作用下整體式橋臺(tái)曲線梁橋受力特征分析[J]. 唐倩,許宏,楊永清.  四川建筑. 2018(05)
[2]中國(guó)無(wú)伸縮縫橋梁應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策[J]. 陳寶春,付毳,莊一舟,Bruno Briseghella.  中外公路. 2018(01)
[3]采用UHPC-RC階梯樁的整體橋試設(shè)計(jì)[J]. 陳寶春,陳國(guó)棟,蘇家戰(zhàn),林上順,薛俊青,TABATABAI Habib.  建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(01)
[4]溫度荷載下整體式橋臺(tái)橋梁試驗(yàn)分析[J]. 劉加順,韓峰,張兵兵,孫小龍,于天來(lái).  低溫建筑技術(shù). 2013(09)
[5]整體式橋臺(tái)曲線箱梁橋的概念設(shè)計(jì)[J]. 林志平.  上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(02)
[6]整體式橋臺(tái)曲線箱梁橋的動(dòng)力特性研究[J]. 彭大文,羅朝專,林志平.  公路交通科技. 2010(02)
[7]美國(guó)依利諾伊州整體式無(wú)縫橋梁設(shè)計(jì)方法[J]. 肖文君.  公路. 2009(11)
[8]橋梁接縫破損原因分析及主要技術(shù)處理措施[J]. 王叢蓉.  遼寧交通科技. 2004(12)
[9]無(wú)伸縮裝置橋梁的發(fā)展[J]. 彭大文.  福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(02)

博士論文
[1]整體式橋臺(tái)曲線箱梁受力性能與設(shè)計(jì)理論研究[D]. 林志平.福州大學(xué) 2010
[2]整體式橋臺(tái)橋梁的簡(jiǎn)化計(jì)算模型與受力性能研究[D]. 洪錦祥.福州大學(xué) 2006

碩士論文
[1]半整體式全無(wú)縫橋梁的適應(yīng)性及在彎橋上的研究與應(yīng)用[D]. 杜永超.湖南大學(xué) 2011
[2]大溫差地區(qū)無(wú)縫橋梁關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[D]. 張己存.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[3]無(wú)伸縮縫曲線箱梁橋剪力滯效應(yīng)研究[D]. 許晟.福州大學(xué) 2006
[4]無(wú)伸縮縫直線箱梁橋剪力滯效應(yīng)研究[D]. 賴文濤.福州大學(xué) 2006
[5]常溫下混凝土T梁溫度變形實(shí)驗(yàn)與計(jì)算方法研究[D]. 吳俊杰.福州大學(xué) 2004
[6]無(wú)伸縮縫橋梁的荷載橫向分布系數(shù)研究[D]. 李秀芳.福州大學(xué) 2004
[7]整體式橋臺(tái)的無(wú)伸縮縫橋梁動(dòng)力特性和地震反應(yīng)研究[D]. 汪新惠.福州大學(xué) 2003
[8]整體式全無(wú)縫橋梁研究與實(shí)踐[D]. 馬競(jìng).湖南大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3190637