隨著汽車貿(mào)易量的逐步增加,汽車海運(yùn)市場(chǎng)也得到持續(xù)發(fā)展。而汽車運(yùn)輸船作為車輛海上運(yùn)輸最主要的運(yùn)輸工具,在近些年來頻頻出現(xiàn)事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,車輛因系固問題帶來的貨物移動(dòng)是事故發(fā)生的重要原因之一。為保證汽車運(yùn)輸船能夠安全運(yùn)輸車輛,避免重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,對(duì)于汽車運(yùn)輸船車輛系固校核問題的研究是很有必要的。目前,國際上對(duì)于汽車運(yùn)輸船車輛的系固方案校核沒有統(tǒng)一規(guī)定,我國的《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》僅適用于國內(nèi)海上航行的客滾船。本文基于船舶耐波性原理,通過分析船舶運(yùn)動(dòng),推導(dǎo)得出因船舶搖蕩給車輛帶來的慣性力計(jì)算公式。在推導(dǎo)過程中,假設(shè)橫搖、縱搖和垂蕩同時(shí)發(fā)生,從而得到最危險(xiǎn)狀態(tài)下車輛受到的橫向、縱向和垂向上的加速度公式。在柔性系固的基礎(chǔ)上,總結(jié)出約束力和約束力矩的計(jì)算公式。并從車輛橫向移動(dòng)、縱向移動(dòng)以及橫向傾覆的可能性上核算是否滿足系固要求。本文在研究車輛的系固核算時(shí),綜合考慮了車輛在甲板的縱向積載、橫向積載及坡道上積載等各種情況。在車輛系固校核模型確立的基礎(chǔ)上,使用C#語言,在Microsoft Visual Studio的平臺(tái)上建立“汽車運(yùn)輸船車輛系固核算”系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過實(shí)船驗(yàn)證得到了... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要工作及技術(shù)路線
2 海運(yùn)車輛類型及其所受外力分析
    2.1 海運(yùn)車輛類型
        2.1.1 海運(yùn)車輛所屬貨物類型
        2.1.2 基于車型的車輛分類
    2.2 相關(guān)規(guī)則提供的貨物外力計(jì)算方法
        2.2.1 《CSS規(guī)則》的外力計(jì)算方法
        2.2.2 《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的外力計(jì)算方法
    2.3 基于船舶耐波性的外力計(jì)算方法
        2.3.1 汽車運(yùn)輸船的運(yùn)動(dòng)分析
        2.3.2 車輛在甲板上積載的外力計(jì)算
        2.3.3 車輛在坡道上積載的外力計(jì)算
    2.4 本章小結(jié)
3 車輛的系固與核算
    3.1 車輛系固安全性分析
    3.2 貨物的系固方式
        3.2.1 柔性系固
        3.2.2 剛性系固
    3.3 車輛系固校核計(jì)算方法
        3.3.1 外力及傾覆力矩
        3.3.2 約束力及約束力矩
        3.3.3 系固安全的條件
    3.4 實(shí)例計(jì)算
    3.5 車輛系固要求
    3.6 本章小結(jié)
4 車輛系固核算系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
    4.1 系統(tǒng)研究
        4.1.1 系統(tǒng)開發(fā)語言
        4.1.2 系統(tǒng)窗體建立
    4.2 核算系統(tǒng)設(shè)計(jì)及編制
        4.2.1 主窗體界面
        4.2.2 船舶信息
        4.2.3 汽車信息
        4.2.4 系固信息
        4.2.5 核算結(jié)果
    4.3 實(shí)例驗(yàn)證
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車滾裝船安全風(fēng)險(xiǎn)及針對(duì)性防范措施[J]. 李玉昌,劉顏,夏蕾蕾.  航海. 2019(01)
[2]汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)發(fā)展及未來趨勢(shì)展望[J]. 蔡敬偉.  中國船檢. 2018(10)
[3]全球客滾船市場(chǎng)全景掃描[J]. 蔡敬偉.  中國船檢. 2018(07)
[4]綜合安全評(píng)估在客船安全中的應(yīng)用分析[J]. 于家根,劉正江,高孝日,李偉峰.  世界海運(yùn). 2018(04)
[5]內(nèi)河滾裝船車輛系固計(jì)算方法[J]. 郭際,鄧樂.  船海工程. 2017(06)
[6]重大件貨物系固綁扎方案中傾覆力計(jì)算方法[J]. 汪驥,王兆麒,李瑞,劉玉君,宋宜倫.  造船技術(shù). 2016(06)
[7]基于加速度勢(shì)的船舶波浪力數(shù)值模擬[J]. 李志富,任慧龍,石玉云.  中國造船. 2016(03)
[8]滾裝船車輛安全裝載與系固核算的研究[J]. 張安西,徐邦禎.  航海技術(shù). 2012(06)
[9]大件貨物海上運(yùn)輸?shù)膽T性力研究[J]. 呂瑤,夏斌,張怡.  中國航海. 2011(02)
[10]滾裝船裝運(yùn)汽車的積載和系固[J]. 邱冬琪.  航海技術(shù). 2006(06)

碩士論文
[1]半潛船載運(yùn)自升式鉆井平臺(tái)積載與系固研究[D]. 黃雨促.大連海事大學(xué) 2017
[2]甲板集裝箱的系固安全性研究[D]. 付康寧.大連海事大學(xué) 2017
[3]船舶重大件系固與校核模型建立及系統(tǒng)研發(fā)[D]. 朱明.大連海事大學(xué) 2016
[4]我國車輛分類方法和標(biāo)準(zhǔn)研究與分析[D]. 閆志強(qiáng).大連理工大學(xué) 2014
[5]大型汽車專運(yùn)船（PCC/PCTC）的操縱性仿真研究[D]. 張健勐.大連海事大學(xué) 2011
[6]威連線客滾船車輛安全裝載與系固的研究[D]. 張安西.大連海事大學(xué) 2007
[7]滾裝船上車輛綁扎系固系統(tǒng)的應(yīng)用分析研究[D]. 唐慶.大連海事大學(xué) 2004
[8]滾裝船車輛綁扎系固系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模擬及安全性研究[D]. 鄭云峰.大連海事大學(xué) 2002
[9]滾裝船上車輛綁扎系固動(dòng)態(tài)模擬的數(shù)學(xué)模型[D]. 張寧.大連海事大學(xué) 2001



本文編號(hào)：3183426