車輛自組織網絡（Vehicular20Ad20Hoc20Network,簡稱VANET）,即車聯網,作為智能交通管理的核心,對于解決交通擁堵、交通安全等問題有著極其重要的作用和意義。然而,車聯網技術面臨著諸多的挑戰(zhàn)和困難。一方面,車聯網采用無線通信方式,不法分子可以通過散布虛假信息、截獲通信或竊取用戶隱私等方式達到自己的目的,威脅車聯網安全;另一方面,快速的網絡拓撲變化和復雜多變的應用環(huán)境可能會使車輛與通信網絡失去聯系,影響車聯網的通信效率,甚至造成嚴重的交通事故。針對上述問題,本文設計了可自愈的車聯網隱私保護認證方案和基于5G通信環(huán)境的可自愈的車聯網聚合認證方案。本文的貢獻如下:1)本文提出了一種基于半可信管理中心的車聯網隱私保護認證方案。首先該方案不依賴于可信的管理中心,其安全性更強;其次,該方案利用分布式思想管理車輛的假名,實現了對用戶的條件隱私保護;同時,該方案采用群密鑰對通信消息進行加密,因此車輛不必對撤銷列表進行存儲和查詢。最后,該方案實現了車輛的自愈性,即車輛能夠自行恢復群密鑰,提高了車聯網的通信穩(wěn)定性和工作效率。2)本文提出了一種基于5G車輛排的聚合認證方案。該方案基于... 

【文章來源】：安徽大學安徽省 211工程院校

【文章頁數】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現狀
    1.3 主要研究工作
    1.4 章節(jié)安排
    1.5 本章小結
第二章 相關知識
    2.1 車聯網技術
        2.1.1 車聯網介紹
        2.1.2 車聯網安全
    2.2 橢圓曲線密碼學
    2.3 5G移動通信技術
    2.4 中國剩余定理
    2.5 本章小結
第三章 基于半可信管理中心的車聯網條件隱私保護認證方案
    3.1 引言
    3.2 問題描述
        3.2.1 系統(tǒng)模型
        3.2.3 安全目標
    3.3 方案設計
        3.3.1 系統(tǒng)初始化
        3.3.2 RSU初始化
        3.3.3 用戶初始化
        3.3.4 部分密鑰生成
        3.3.5 組密鑰獲取
        3.3.6 密鑰生成和消息簽名
        3.3.7 消息認證和車輛撤銷
        3.3.8 組密鑰更新
    3.4 安全性證明與分析
        3.4.1 安全模型
        3.4.2 安全證明
        3.4.3 安全分析
    3.5 性能分析
        3.5.1 計算開銷分析
        3.5.2 通信開銷分析
    3.6 本章小結
第四章 基于5G車輛排的安全高效的聚合認證方案
    4.1 引言
    4.2 問題描述
        4.2.1 系統(tǒng)模型
        4.2.2 安全要求
    4.3 方案設計
        4.3.1 系統(tǒng)初始化
        4.3.2 車輛初始化
        4.3.3 排頭選取
        4.3.4 車輛注冊
        4.3.5 消息簽名
        4.3.6 消息聚合和認證
        4.3.7 排密鑰更新
    4.4 安全證明與分析
        4.4.1 安全模型
        4.4.2 安全證明
        4.4.3 安全分析
    4.5 性能分析
        4.5.1 計算開銷分析
        4.5.2 通信開銷分析
    4.6 本章小結
結論
參考文獻
攻讀碩士學位期間參與的科研項目和取得的學術成果
致謝



本文編號：3176232