交通作為地理空間和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的紐帶,對(duì)區(qū)域的發(fā)展具有引導(dǎo)、支撐和保障作用,隨著我國(guó)主要矛盾的轉(zhuǎn)變,人們更加重視交通公平問題。河南省作為交通兼人口大省,對(duì)交通發(fā)展十分重視,本文以河南省為研究區(qū)域,對(duì)2015年的陸路交通網(wǎng)絡(luò)和常住人口數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充整理,使用費(fèi)用加權(quán)距離法計(jì)算出18個(gè)地級(jí)市、159個(gè)縣（區(qū)）、2008個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的陸路交通可達(dá)性,并從供給和需求兩方面入手,使用耦合度方法計(jì)算交通可達(dá)性與人口密度的耦合度,進(jìn)而研究河南省的交通公平,通過研究得到以下結(jié)論:（1）通過對(duì)交通可達(dá)性研究可知:第一,交通可達(dá)性有較強(qiáng)的尺度依賴性,不同尺度3小時(shí)都市圈內(nèi)地區(qū)比例不同,但在各尺度上都有70%的地區(qū)處于3小時(shí)都市圈內(nèi),基本滿足河南省交通要求。地級(jí)市尺度的18個(gè)樣本全部位于3小時(shí)都市圈內(nèi),縣（區(qū)）尺度的159個(gè)樣本中有90.57%位于3小時(shí)都市圈內(nèi),鄉(xiāng)鎮(zhèn)尺度的2008個(gè)樣本中僅有70.27%位于3小時(shí)都市圈內(nèi),有待提升。第二,地級(jí)市尺度上可達(dá)性高等、次高、中等、低水平的地級(jí)市數(shù)量分別為7、7、1、3,無(wú)可達(dá)性極低水平,多為可達(dá)性高等與次高水平;縣（區(qū)）尺度上五個(gè)等級(jí)的縣（區(qū)）占比分別為24.53%、35.... 

【文章來源】：河南大學(xué)河南省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究框架與方法
        1.2.1 研究框架
        1.2.2 研究方法
    1.3 數(shù)據(jù)來源與處理
2 文獻(xiàn)綜述與理論研究
    2.1 概念界定
    2.2 研究進(jìn)展
        2.2.1 國(guó)外交通可達(dá)性研究
        2.2.2 國(guó)內(nèi)交通可達(dá)性研究
        2.2.3 交通公平研究綜述
        2.2.4 研究評(píng)述
    2.3 理論基礎(chǔ)
        2.3.1 公平與效率
        2.3.2 均衡增長(zhǎng)與非均衡增長(zhǎng)理論
        2.3.3 點(diǎn)-軸發(fā)展理論與中心-外圍理論
        2.3.4 交通運(yùn)輸理論
3 河南省陸路交通可達(dá)性研究
    3.1 河南省陸路交通概況
    3.2 河南省陸路交通可達(dá)性水平分類標(biāo)準(zhǔn)
    3.3 河南省陸路交通可達(dá)性分析
        3.3.1 基于地級(jí)市尺度的河南省陸路交通可達(dá)性分析
        3.3.2 基于縣(區(qū))尺度的河南省陸路交通可達(dá)性分析
        3.3.3 基于鄉(xiāng)鎮(zhèn)尺度的河南省陸路交通可達(dá)性分析
    3.4 本章小結(jié)
4 河南省陸路交通公平性研究
    4.1 河南省陸路交通公平性指標(biāo)選取
    4.2 河南省人口分布特征分析
    4.3 河南省陸路交通公平性分析
        4.3.1 基于地級(jí)市尺度的河南省陸路交通公平性分析
        4.3.2 基于縣(區(qū))尺度的河南省陸路交通公平性分析
        4.3.3 基于鄉(xiāng)鎮(zhèn)尺度的河南省陸路交通公平性分析
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與討論
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 政策建議
    5.3 創(chuàng)新點(diǎn)、不足與展望
        5.3.1 創(chuàng)新點(diǎn)
        5.3.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]武漢市交通可達(dá)性綜合評(píng)價(jià)及其空間差異[D]. 蔡興飛.武漢大學(xué) 2019
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[5]公共交通設(shè)施空間分布公平性研究[D]. 劉明輝.中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) 2017
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[8]區(qū)域綜合交通體系的評(píng)價(jià)研究[D]. 吳照章.清華大學(xué) 2010
[9]基于土地利用效率與公平性的區(qū)域公路網(wǎng)占地評(píng)價(jià)研究[D]. 孟怡.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[10]羅爾斯和諾齊克正義論比較研究[D]. 任志林.西南師范大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3170805