列車通過(guò)曲線段時(shí),輪軌之間的力學(xué)性能與直線段相比會(huì)發(fā)生改變,動(dòng)力學(xué)系數(shù)也隨之改變。在風(fēng)載荷作用下,列車通過(guò)曲線時(shí)輪軌力發(fā)生更復(fù)雜的變化,列車可能出現(xiàn)脫軌或傾覆的安全事故,因此,研究列車在風(fēng)載荷情況下輪軌之間的力學(xué)性能,分析風(fēng)載荷對(duì)力學(xué)性能影響規(guī)律,確定安全限速方案,對(duì)預(yù)防大風(fēng)造成的列車安全事故具有重要意義。本文運(yùn)用數(shù)值方法對(duì)CRH某型高速列車受突變風(fēng)影響進(jìn)行了研究,分析了列車氣動(dòng)性能和周圍流場(chǎng),研究了列車在不同線路條件（平地、路堤、橋梁）下以不同行駛速度時(shí)的氣動(dòng)載荷的時(shí)域特性及頻域特性,也簡(jiǎn)要分析了側(cè)風(fēng)突變特性對(duì)氣動(dòng)載荷和列車周圍流場(chǎng)的影響。將氣動(dòng)模擬結(jié)果以函數(shù)的形式加載到動(dòng)力學(xué)軟件中實(shí)現(xiàn)流固耦合仿真,根據(jù)車輛多體動(dòng)力學(xué)理論研究列車受突變風(fēng)影響時(shí)列車曲線通過(guò)安全性,根據(jù)車輛多體動(dòng)力學(xué)理論研究列車受突變風(fēng)影響時(shí)列車曲線通過(guò)安全性,分析了風(fēng)向、曲線半徑、緩和曲線及行車速度對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)的影響;最后以脫軌系數(shù)和輪重減載率對(duì)列車曲線通過(guò)安全性進(jìn)行了分析和評(píng)估。研究結(jié)果表明,通過(guò)比較平地上相同極值速度的突變風(fēng)和恒定風(fēng),可知列車的氣動(dòng)載荷相差最高達(dá)81.3%,且車速越高差值越小;相同車速下,列車的氣... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法
第二章 高速列車動(dòng)力學(xué)仿真模型
    2.1 高速列車空氣動(dòng)力學(xué)模型
        2.1.1 數(shù)學(xué)模型
        2.1.2 列車幾何模型
        2.1.3 計(jì)算區(qū)域及邊界條件
        2.1.4 計(jì)算網(wǎng)格
    2.2 高速列車氣動(dòng)載荷
    2.3 風(fēng)函數(shù)模型
    2.4 高速列車多體動(dòng)力學(xué)模型建立
    2.5 高速列車曲線通過(guò)安全性指標(biāo)
        2.5.1 脫軌系數(shù)
        2.5.2 輪重減載率
    本章小結(jié)
第三章 平地上運(yùn)行的列車氣動(dòng)性能和動(dòng)力學(xué)性能
    3.1 列車非定常氣動(dòng)載荷分析
        3.1.1 氣動(dòng)力的時(shí)域特性
        3.1.2 氣動(dòng)力的頻域特性
        3.1.3 氣動(dòng)力的突變特性
    3.2 列車非定常氣動(dòng)性能分析
        3.2.1 列車周圍流場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
        3.2.2 列車表面壓力分布特性
    3.3 列車的動(dòng)力學(xué)性能
        3.3.1 風(fēng)向?qū)?dòng)力學(xué)性能的影響
        3.3.2 曲線半徑對(duì)動(dòng)力學(xué)性能的影響
        3.3.3 緩和曲線長(zhǎng)度對(duì)動(dòng)力學(xué)性能的影響
        3.3.4 列車行駛速度對(duì)動(dòng)力學(xué)性能的影響
    3.4 列車曲線通過(guò)安全性
        3.4.1 我國(guó)強(qiáng)風(fēng)下列車限速規(guī)定
        3.4.2 列車過(guò)曲線時(shí)安全性
    本章小結(jié)
第四章 復(fù)線橋梁上列車的氣動(dòng)性能和動(dòng)力學(xué)性能
    4.1 列車氣動(dòng)載荷分析
        4.1.1 氣動(dòng)力的時(shí)域特性
        4.1.2 氣動(dòng)力的頻域特性
    4.2 列車非定常氣動(dòng)性能分析
        4.2.1 列車周圍流場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
        4.2.2 列車車體壓力分布
    4.3 列車曲線通過(guò)安全性
    本章小結(jié)
第五章 復(fù)線路堤上列車的氣動(dòng)性能和動(dòng)力學(xué)性能
    5.1 列車氣動(dòng)載荷分析
        5.1.1 氣動(dòng)力的時(shí)域特性
        5.1.2 氣動(dòng)力的頻域特性
    5.2 列車氣動(dòng)性能分析
    5.3 突變效應(yīng)對(duì)列車周圍流場(chǎng)的影響
        5.3.1 流場(chǎng)截面結(jié)構(gòu)分布
        5.3.2 列車周圍壓力分布
    5.4 列車曲線通過(guò)安全性
    本章小結(jié)
第六章 線路條件對(duì)列車動(dòng)力學(xué)的影響
    6.1 單線路堤的列車動(dòng)力學(xué)性能
    6.2 半路堤半路塹的動(dòng)力學(xué)性能
    6.3 單線橋梁的動(dòng)力學(xué)性能
    6.4 線路條件對(duì)列車氣動(dòng)載荷的影響
    6.5 線路條件對(duì)列車曲線通過(guò)性能的影響
    本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3166375