隧道式錨碇（簡(jiǎn)稱隧道錨）作為懸索橋的重要錨固形式之一,它是由錨塞體和周?chē)鷰r體組成的一個(gè)復(fù)雜承載體系。由于隧道錨的受力和變形涉及錨塞體與周?chē)鷰r體的相互作用及巖體的變形與破壞,因此使得錨塞體和周?chē)鷰r體的受力及變形特性相當(dāng)復(fù)雜,目前尚沒(méi)有完整、可靠的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。在眾多研究方法中,模型試驗(yàn)是最直觀、最可信的研究手段之一。本文依托金沙江特大橋麗江岸隧道式錨碇,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)原位模型試驗(yàn)和室內(nèi)模型試驗(yàn)對(duì)隧道錨的受力特性、承載性能及破壞形式進(jìn)行了研究。論文的主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:（1）確定現(xiàn)場(chǎng)原位模型試驗(yàn)幾何相似比為1:10,并根據(jù)相似理論由幾何相似比得出模型隧道錨的結(jié)構(gòu)尺寸,對(duì)模型錨洞的選址、荷載的施加方法、錨塞體中測(cè)試元件的安裝、位移及應(yīng)變的監(jiān)測(cè)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和實(shí)施。（2）考慮隧道錨加載的影響范圍確定室內(nèi)模型試驗(yàn)的幾何相似比為1:100,確定室內(nèi)模型試驗(yàn)?zāi)Ｐ拖涑叽鐬?m×1m×1m,根據(jù)相似理論得出模型錨體的結(jié)構(gòu)尺寸及圍巖和錨塞體相似材料的強(qiáng)度指標(biāo)值。對(duì)室內(nèi)模型試驗(yàn)的模型箱制作、荷載的施加辦法、測(cè)試原件的布置、錨塞體和圍巖相似材料的填筑等進(jìn)行了設(shè)計(jì)和實(shí)施。（3）對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,隧道錨最大位移發(fā)... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 前言
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 原位模型試驗(yàn)
        1.2.2 室內(nèi)模型試驗(yàn)
        1.2.3 數(shù)值模擬
        1.2.4 理論計(jì)算
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 金沙江特大懸索橋工程及地質(zhì)概況
    2.1 金沙江特大橋概況
    2.2 隧道式錨碇概況
    2.3 工程地質(zhì)情況
        2.3.1 地形地貌
        2.3.2 地層巖性
        2.3.3 地質(zhì)構(gòu)造
        2.3.4 現(xiàn)場(chǎng)巖體試驗(yàn)成果
        2.3.5 卸荷帶劃分
        2.3.6 隧道錨圍巖分級(jí)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 隧道錨原位縮尺模型試驗(yàn)方案
    3.1 前言
    3.2 試驗(yàn)錨洞的選址
    3.3 原位模型設(shè)計(jì)
        3.3.1 相似關(guān)系
        3.3.2 模型尺寸
        3.3.3 傳力鋼板
        3.3.4 試驗(yàn)錨體配筋
    3.4 加載系統(tǒng)
    3.5 量測(cè)方案
        3.5.1 變形監(jiān)測(cè)
        3.5.2 應(yīng)變監(jiān)測(cè)
    3.6 加載及量測(cè)方案
    3.7 本章小結(jié)
第4章 隧道錨原位模型試驗(yàn)量測(cè)成果及分析
    4.1 前言
    4.2 流變?cè)囼?yàn)結(jié)果及分析
        4.2.1 位移量測(cè)結(jié)果
        4.2.2 錨體受力量測(cè)結(jié)果
    4.3 0-12P循環(huán)加卸載試驗(yàn)
        4.3.1 位移量測(cè)結(jié)果
        4.3.2 錨體受力量測(cè)結(jié)果
12P加載試驗(yàn)">    4.4 8¹2P加載試驗(yàn)
        4.4.1 位移量測(cè)結(jié)果
        4.4.2 錨體受力量測(cè)結(jié)果
    4.5 圍巖對(duì)錨塞體阻力分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 隧道錨室內(nèi)模型試驗(yàn)方案
    5.1 前言
    5.2 模型制作
        5.2.1 模型尺寸
        5.2.2 相似材料的配置
        5.2.3 模型箱制作
        5.2.4 錨塞體制作
    5.3 試驗(yàn)工況
        5.3.1 錨塞體模型方案
        5.3.2 加載工況
    5.4 加載系統(tǒng)
    5.5 量測(cè)系統(tǒng)
        5.5.1 位移量測(cè)
        5.5.2 應(yīng)變量測(cè)
        5.5.3 錨體軸力計(jì)算
    5.6 本章小結(jié)
第6章 隧道錨室內(nèi)模型試驗(yàn)量測(cè)結(jié)果及分析
    6.1 前言
    6.2 模型試驗(yàn)結(jié)果
        6.2.1 位移測(cè)試結(jié)果
        6.2.2 應(yīng)變測(cè)試結(jié)果
    6.3 位移分析
        6.3.1 位移分布規(guī)律
        6.3.2 不同方案錨塞體位移比較
        6.3.3 變形影響范圍
    6.4 軸力分析
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]隧道錨–圍巖系統(tǒng)承載特性的室內(nèi)模型試驗(yàn)及畸變糾正[J]. 鄧琴,湯華,吳振君,尹小濤,袁從華.  巖土力學(xué). 2017(S1)
[2]淺埋軟巖隧道式錨碇穩(wěn)定性原位模型試驗(yàn)研究[J]. 李棟梁,劉新榮,李俊江,吳相超,李維樹(shù),杜明澤.  巖土工程學(xué)報(bào). 2017(11)
[3]軟巖地質(zhì)條件下淺埋隧道錨縮尺模型試驗(yàn)[J]. 梁寧慧,張銳,劉新榮,鐘祖良.  重慶大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(06)
[4]軟巖隧道錨變形破壞機(jī)理縮尺模型試驗(yàn)研究[J]. 周火明,李維樹(shù),王帥,吳相超,王中豪.  長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào). 2016(10)
[5]1∶10隧道錨縮尺模型的變形及應(yīng)力特性[J]. 龐正江,孫豪杰,賴其波,楊宜,范雷.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2015(S2)
[6]隧道錨抗拔作用機(jī)理的室內(nèi)模型試驗(yàn)[J]. 湯華,熊曉榮,吳振君,袁從華,鄧琴.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(07)
[7]懸索橋隧道錨抗拉承載力公式探討[J]. 余家富,曹春明.  交通科技. 2015(02)
[8]南溪長(zhǎng)江大橋隧道錨原位模型試驗(yàn)及參數(shù)反演分析[J]. 于新華,王麗新,付環(huán)宇,梅松華.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2015(04)
[9]普立特大橋隧道錨現(xiàn)場(chǎng)模型試驗(yàn)研究——抗拔能力試驗(yàn)[J]. 張奇華,余美萬(wàn),喻正富,夏國(guó)邦,王世谷,邊智華,汪宏.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2015(01)
[10]鐵路懸索橋大噸位隧道錨承載性能分析[J]. 江南,馮君.  鐵道學(xué)報(bào). 2013(08)

博士論文
[1]鐵路懸索橋隧道式錨碇承載機(jī)理及計(jì)算方法研究[D]. 江南.西南交通大學(xué) 2014
[2]隧道錨設(shè)計(jì)體系中的關(guān)鍵問(wèn)題研究與實(shí)踐[D]. 朱玉.華中科技大學(xué) 2005

碩士論文
[1]懸索橋隧道式錨碇承載特性的試驗(yàn)研究[D]. 羅雄.西南交通大學(xué) 2018
[2]山區(qū)鐵路懸索橋隧道錨模型試驗(yàn)穩(wěn)定性研究[D]. 童俊.西南交通大學(xué) 2017
[3]大跨度鐵路懸索橋隧道錨原位模型試驗(yàn)方案研究[D]. 孔紫雯.西南交通大學(xué) 2017
[4]大噸位懸索橋隧道式錨碇承載性能研究[D]. 程富強(qiáng).西南交通大學(xué) 2015
[5]懸索橋隧道錨數(shù)值分析與工程應(yīng)用研究[D]. 周世軒.大連理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3163416