貴陽市軌道交通S2線為貴陽城市軌道交通骨干線,是貴陽—貴安一體化發(fā)展的第二助力引擎,加強了貴安核心區(qū)與觀山湖區(qū)的快速聯系,其成功修建對貴陽市經濟發(fā)展意義重大。相對于礦山法而言,盾構法在城市地鐵修建中具有天然優(yōu)勢,但本地區(qū)是極為典型的巖溶地貌,其規(guī)模之大,地質條件之復雜,在國內外都屬于較為罕見的,在此類地質條件下采用盾構法進行施工可借鑒的先例較少。因此本論文對貴陽市軌道交通S2線區(qū)間隧道盾構法適應性展開研究。主要取得以下成果:1.采用理論分析、現場調查、資料調研的方法,明確了依托工程區(qū)間隧道各施工工法適應性,確定了盾構機類型。2.采用理論分析、現場調查、資料調研、數值模擬的方法并結合依托工程特點進行了依托工程盾構隧道結構設計及襯砌結構防水設計研究。3.采用理論分析、現場調查、資料調研的方法并結合依托工程特點,研究了依托工程盾構施工段落劃分及場地布置,提出了盾構施工主要不良地質勘察處理技術措施及特殊地段處理技術措施。4.采用理論分析、現場調查、資料調研、專家調查的手段給出了依托工程施工風險等級及風險處理措施。以上成果已用于貴陽市軌道交通S2號線區(qū)間隧道工程,對后續(xù)線路的建設將具有積極的指導... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 依托工程概況
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現狀
        1.2.1 盾構機發(fā)展概述
        1.2.2 盾構設備選型
        1.2.3 盾構設計、施工
        1.2.4 盾構施工風險評估
    1.3 主要研究內容、方法和技術路線
        1.3.1 研究內容與研究方法
        1.3.2 技術路線
第2章 S2線區(qū)間隧道施工工法適應性及盾構機選型研究
    2.1 S2線區(qū)間隧道施工工法適應性分析
    2.2 S2線區(qū)間隧道盾構法施工盾構機選型
        2.2.1 盾構機選型要求
        2.2.2 土壓平衡與泥水平衡盾構比選
        2.2.3 土壓平衡盾構機工作性能
    2.3 本章小結
第3章 S2線區(qū)間隧道盾構結構及防水設計研究
    3.1 盾構隧道結構設計
        3.1.1 管片選型
        3.1.2 管片結構受力及安全性分析
    3.2 盾構襯砌結構防水設計
    3.3 本章小結
第4章 S2線區(qū)間隧道盾構施工關鍵技術研究
    4.1 盾構施工段落劃分及場地布置
    4.2 不良地質勘察和處理技術措施
        4.2.1 不良地質類型及特點分析
        4.2.2 不良地質勘察技術措施
        4.2.3 不良地質處理技術措施
    4.3 特殊地段處理技術措施
    4.4 預留運營階段后處理技術措施
    4.5 本章小結
第5章 S2線區(qū)間盾構隧道施工風險評估研究
    5.1 風險評估流程、方法及風險等級標準
    5.2 風險源分析
    5.3 風險應對措施
    5.4 風險評估結果
    5.5 本章小結
結論與展望
致謝
參考文獻
作者簡介及攻讀碩士學位期間取得的研究成果



本文編號：3160661