經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了城市的進(jìn)步,同時對我們交通等服務(wù)設(shè)施也提出了更高的要求,需要我們建設(shè)更為寬廣的道路來滿足人們出行的需求。但是,作為我們普通的道路修建方式,在很大程度上會受到城市交通建筑物或者地形的限制。綜合來看,橋梁的建設(shè)發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。作為橋梁這種道路交通結(jié)構(gòu),很好地解決了道路與地面建筑物、地形限制之間存在的這種空間上的矛盾。在橋梁的施工過程中,除了要滿足橋梁施工下部正常的行車要求外,還需要保證橋梁施工現(xiàn)場具有足夠的空間以及視線,基于這種理念,預(yù)制橋梁拼裝技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生。但是,在蓋梁預(yù)制方面,國內(nèi)這類的工程還不太成熟,能夠借鑒的經(jīng)驗(yàn)并不太豐富,這一技術(shù)亟待解決,所以,預(yù)制蓋梁節(jié)段拼裝技術(shù)具有一定的研究意義。本文主要研究內(nèi)容如下:首先,參考有關(guān)文獻(xiàn)的研究現(xiàn)狀,詳細(xì)闡釋了關(guān)于橋梁預(yù)制工廠化的施工工藝和理論基礎(chǔ),介紹了橋梁預(yù)制法的分類,并且研究了橋梁預(yù)制工藝特點(diǎn)和注意事項,國內(nèi)外不同國家對蓋梁這種受彎構(gòu)件的計算原則以及界定方法。其次,介紹了預(yù)制梁場地的選址問題,根據(jù)其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的選址問題的研究成果結(jié)合預(yù)制梁場地的選址特點(diǎn)和理論基礎(chǔ)。然后介紹了預(yù)制梁場地的動態(tài)規(guī)劃優(yōu)化法的基本理論,并且結(jié)... 

【文章來源】：河北工業(yè)大學(xué)天津市 211工程院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 概述
    1.2 橋梁工廠化的發(fā)展歷程
    1.3 研究的內(nèi)容
    1.4 研究的意義
第二章 橋梁上部結(jié)構(gòu)的工廠化及預(yù)制場地優(yōu)化
    2.1 研究內(nèi)容及意義
    2.2 上部結(jié)構(gòu)（梁）的分塊
        2.2.1 預(yù)制分塊的基本要求
    2.3 橋梁節(jié)段梁的構(gòu)造研究
        2.3.1 節(jié)段長度
        2.3.2 節(jié)段構(gòu)造
    2.4 科學(xué)的選擇預(yù)制梁場的場址以及場地布置
        2.4.1 常見的選址問題
        2.4.2 預(yù)制梁場地的選址
    2.5 預(yù)制梁場生產(chǎn)優(yōu)化理論
        2.5.1 動態(tài)規(guī)劃法
        2.5.2 預(yù)制梁場地生產(chǎn)優(yōu)化模型
    2.6 工程實(shí)例舉例
    2.7 本章小結(jié)
第三章 橋梁下部結(jié)構(gòu)的工廠化
    3.1 研究內(nèi)容及意義
    3.2 蓋梁部分的工廠化
        3.2.1 預(yù)制蓋梁的類型
        3.2.2 預(yù)制蓋梁的方法及施工工藝
            3.2.2.1 預(yù)制蓋梁的一般方法
            3.2.2.2 預(yù)制蓋梁的施工工藝
    3.3 橋墩部分的工廠化
        3.3.1 預(yù)制橋墩的類型
        3.3.2 預(yù)制橋墩的方法及施工工藝
            3.3.2.1 預(yù)制橋墩的一般方法
            3.3.2.2 預(yù)制橋墩的施工工藝
    3.4 樁基礎(chǔ)部分的工廠化
        3.4.1 類型介紹
        3.4.2 施工工藝
            3.4.2.1 預(yù)制樁
            3.4.2.2 預(yù)制承臺
    3.5 本章小結(jié)
第四章 蓋梁工廠化探索及建模分析
    4.1 引言
        4.1.1 研究內(nèi)容
        4.1.2 研究意義
    4.2 有限元模型的工程背景
    4.3 蓋梁的有限元模型建模方法
        4.3.1 有限元方法簡介
        4.3.2 蓋梁模型設(shè)計方法
    4.4 初步工廠化的有限元模擬結(jié)果分析
        4.4.1 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與初步工廠化蓋梁模型的反力比較
        4.4.2 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與初步工廠化蓋梁模型的彎矩比較
        4.4.3 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與初步工廠化蓋梁模型的位移比較
        4.4.4 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與初步工廠化蓋梁模型的應(yīng)力比較
    4.5 優(yōu)化工廠化的有限元模擬結(jié)果分析
        4.5.1 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化工廠化蓋梁模型的反力比較
        4.5.2 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化工廠化蓋梁模型的彎矩比較
        4.5.3 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化工廠化蓋梁模型的應(yīng)力比較
        4.5.4 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化工廠化蓋梁模型的位移比較
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 本文主要結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高速鐵路下承式鋼桁結(jié)合梁橋的計算理論及其應(yīng)用研究[D]. 陳玉驥.中南大學(xué) 2004



本文編號：3151075