我國隧道數(shù)量及總里程已處于世界前列,然而,隨著隧道運(yùn)營時間的增長,隧道病害問題也與日俱增,其中,襯砌背后脫空是隧道最常見的質(zhì)量缺陷,是導(dǎo)致隧道病害主要誘因。襯砌背后脫空會惡化圍巖-襯砌接觸關(guān)系,改變襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)特性和圍巖應(yīng)力分布規(guī)律,威脅隧道的運(yùn)營安全和使用壽命,本文基于文獻(xiàn)查閱、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場檢測等方法研究了襯砌背后脫空對隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)特性和安全性的影響規(guī)律,主要研究成果如下:（1）從隧道設(shè)計(jì)理念、施工質(zhì)量控制和運(yùn)營維護(hù)等方面歸納總結(jié)了隧道襯砌背后脫空的一般成因。（2）基于100余座公路隧道無損檢測資料,獲取了脫空形態(tài)分布的一般規(guī)律,統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明:（1）襯砌背后脫空主要分布在拱部位置,拱部襯砌背后脫空占總數(shù)的95%;（2）襯砌背后脫空長度分布離散型較大,其中個別隧道縱向整體脫空,而脫空高度主要分布在0²0cm范圍內(nèi),并且襯砌背后脫空平均長度和高度基本遵循:拱頂>拱腰>邊墻、V級>IV級>III級的一般規(guī)律;（3）通過統(tǒng)計(jì)模型分析得到,拱頂、拱腰和邊墻脫空高度均為右偏態(tài)和尖峰分布,最后基于MATLAB軟件擬合了脫空高度分布曲線,獲取... 

【文章來源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

襯砌背后脫空引起的襯砌病害實(shí)例

圖 2-1 隧道襯砌背后脫空①超挖部分回填不密實(shí)采用鉆爆法開挖的隧道，由于炸藥量、炮孔間距、深度等控制不好，往往造成超挖現(xiàn)象，超挖部分應(yīng)按設(shè)計(jì)要求回填，實(shí)際施工過程中，施工單位為節(jié)省成

圖 2-3 隧道襯砌背后脫空檢測雷達(dá)成果圖隧道襯砌質(zhì)量檢測一般布置 3 條或 5 條測線，本次所統(tǒng)計(jì)的隧道檢測數(shù)據(jù)均按照 5 條測線布置，其中，5 條測線分別為拱頂、右拱腰、右邊墻、左拱腰及左邊墻測線，根據(jù)現(xiàn)場檢測情況，檢測過程中在病害密集區(qū)段適當(dāng)加密測線，測線布

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]盾構(gòu)隧道襯砌背后空洞對結(jié)構(gòu)影響規(guī)律數(shù)值分析[J]. 賴金星,劉熾,胡昭,曹小軍,王修領(lǐng).  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2017(03)
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博士論文
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碩士論文
[1]山嶺淺埋隧道襯砌背后空洞的危害與防治研究[D]. 廉海亮.西南科技大學(xué) 2018
[2]公路隧道二襯拱頂背后脫空檢測及處理新技術(shù)[D]. 張鵬.長安大學(xué) 2017
[3]襯砌背后空洞對隧道結(jié)構(gòu)安全性影響及其防治措施研究[D]. 李曉斌.西南交通大學(xué) 2017
[4]毛坪隧道襯砌缺陷致害機(jī)理與加固措施研究[D]. 孫文龍.重慶交通大學(xué) 2014
[5]襯砌背后空洞對隧道圍巖壓力分布規(guī)律的影響研究[D]. 曲榮懷.北京交通大學(xué) 2014
[6]隧道襯砌背后空洞對結(jié)構(gòu)安全影響及防治技術(shù)研究[D]. 聶子云.中南大學(xué) 2013
[7]高速公路隧道維護(hù)加固對策的模型試驗(yàn)研究[D]. 蘭宇.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3145156