經(jīng)濟的快速發(fā)展給人們帶來了許多便利,手中可支配收入越來越多,每個家庭都幾乎擁有一輛汽車,全國汽車數(shù)量急劇增長,道路交通事故也逐漸增多,因此研究汽車安全性是非常有必要的。在汽車正面碰撞中,乘員約束系統(tǒng)是最主要的被動安全保護系統(tǒng),而汽車正面安全氣囊則是乘員約束系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的構(gòu)成之一。汽車正面安全氣囊主要是保護乘員頭部、頸部、胸部等部位,是一種被動約束保護。但是對于一部分大體型的乘員來說,汽車碰撞產(chǎn)生的巨大慣性力容易使乘員頭部擊穿氣囊與方向盤等汽車內(nèi)飾發(fā)生硬性碰撞,造成更嚴重的傷害�，F(xiàn)有的研究中大多針對法規(guī)中規(guī)定的第50百分位的男性假人（普通體型）進行研究,對第95百分位男性假人（大體型）的研究較少。因此為了提高正面碰撞中汽車正面安全氣囊對大體型乘員的保護效果,本文設(shè)計了一種新型的氣囊結(jié)構(gòu),即前后雙氣室安全氣囊,具體研究內(nèi)容如下:通過查閱大量文獻資料,了解了汽車正面碰撞的研究技術(shù)、不同身材假人安全性的研究現(xiàn)狀和汽車安全氣囊研究現(xiàn)狀等汽車被動安全研究現(xiàn)狀。同時了解乘員損傷評價指標(biāo)和國內(nèi)外正面碰撞法規(guī),通過假人縮放理論參考第50百分位男性假人的損傷極限值確定了第95百分位男性假人的損傷極限值,... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1雙腔式安全氣囊

圖 1.2 正面碰撞實驗工況 1.2 Test conditions of front im假人身體各部位的損傷極S 208 中第 50 百分位男性假 different part of the Hybrid II

圖 1.3 正面碰撞實驗工況Fig.1.3 Test conditions of front impact車速為 50km/h 的正面 100%重疊全具體工況如圖 1.4 所示。

【參考文獻】：
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本文編號：3123150