坑槽病害已成為影響我國瀝青路面服務(wù)水平的主要因素,冷補(bǔ)料因其施工工藝簡單、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢,受到了道路養(yǎng)護(hù)部門的青睞。目前,采用冷補(bǔ)料進(jìn)行坑槽病害修補(bǔ)已取得較為顯著的成效,但是大多數(shù)的研究集中在冷補(bǔ)料材料開發(fā)以及坑槽病害修補(bǔ)工藝上,在冷補(bǔ)料的性能評價(jià)方面卻沒有形成較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。鑒于此,本文總結(jié)分析了冷補(bǔ)料的研究現(xiàn)狀,提出一種冷補(bǔ)料設(shè)計(jì)方法,并通過自行配制冷補(bǔ)料,提出新的冷補(bǔ)料性能評價(jià)指標(biāo)及試驗(yàn)方法。另外,通過有限元的方法分析坑槽壁縫界面處在不同因素影響下受力狀態(tài)的變化規(guī)律。本文指出了冷補(bǔ)料常見的問題及成因,明確了冷補(bǔ)料所需滿足的性能并定性分析各個(gè)因素對冷補(bǔ)料性能的影響,梳理了現(xiàn)階段冷補(bǔ)料性能評價(jià)方法。研究中優(yōu)選出配制冷補(bǔ)料所需原材料,并對原材料基本性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測,確定出添加劑的最佳摻量,提出了冷補(bǔ)料配合比設(shè)計(jì)方法�；谧孕信渲频睦溲a(bǔ)料,采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)評價(jià)冷補(bǔ)料的壓實(shí)性;通過冷補(bǔ)料坍落試驗(yàn)（CPST）進(jìn)行冷補(bǔ)料工作和易性評價(jià),改變了經(jīng)驗(yàn)法判定冷補(bǔ)料工作和易性主觀任意性大的問題;通過漢堡車轍試驗(yàn)測定冷補(bǔ)料的高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性。最后,基于彈性層狀體系建立典型路面結(jié)構(gòu)有限元模型,分析了不... 

【文章來源】：新疆大學(xué)新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

路表式坑槽病害

噪聲低等優(yōu)勢，已是我國等級公路中占比較重的路面結(jié)構(gòu)形式[2]。另外，隨著我國交通量的劇增，重載車輛的增多，嚴(yán)重超載現(xiàn)象的頻頻出在反復(fù)的車輛荷載及外界氣候環(huán)境的耦合作用下，瀝青路面面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)部承載力不足使得瀝青路面的不均勻變形以及溫度變化引起的瀝青路面應(yīng)力極易導(dǎo)致瀝青路面的過早地產(chǎn)生開裂破壞的問題[3]；而后，由于道路是不受任護(hù)地附著于地表面，溫度變化、降水等都會影響道路的服務(wù)水平，大氣降水將裂縫進(jìn)入路基內(nèi)，同時(shí)加上車輛荷載的反復(fù)作用，溫度變化引起的凍融循環(huán)作使得瀝青路面病害進(jìn)一步加劇，進(jìn)而出現(xiàn)翻漿、唧泥的現(xiàn)象，并最終造成瀝青骨料局部脫落形成坑槽病害�？硬鄄『κ菫r青路面的主要破壞形式，往往是由如龜裂、網(wǎng)裂等輕微病害未得到及時(shí)處理，在外界氣候環(huán)境、交通荷載的耦合復(fù)作用下而形成的，嚴(yán)重地影響交通運(yùn)輸安全性以及道路的服務(wù)質(zhì)量。因此瀝面坑槽病害應(yīng)當(dāng)及時(shí)修復(fù)，最大限度地利用既有路面結(jié)構(gòu)，從而延長道路的使命。

技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]再生瀝青冷補(bǔ)料的性能研究及應(yīng)用[D]. 趙浩倫.重慶交通大學(xué) 2015
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[3]基于ANSYS的瀝青路面坑槽修補(bǔ)結(jié)構(gòu)仿真分析[D]. 延麗麗.長安大學(xué) 2012
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本文編號：3111859