發(fā)布時(shí)間：2021-03-30 23:45

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快,基礎(chǔ)設(shè)施公路建設(shè)不斷完善,公路基礎(chǔ)設(shè)施投資也在不斷增加。高速公路作為一種基礎(chǔ)設(shè)施,也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代表。近些年,國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目日益市場(chǎng)化,多樣化建設(shè)形式與主體的發(fā)展模式逐漸建立。其中,最為典型的一種模式就是BOT+EPC模式,因?yàn)楦咚俟讽?xiàng)目具備工期長(zhǎng)、專業(yè)豐富、協(xié)調(diào)復(fù)雜等特征,所以研究其投資風(fēng)險(xiǎn)控制方案尤為關(guān)鍵。本研究通過系統(tǒng)總結(jié)闡述國(guó)內(nèi)外關(guān)于高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上,結(jié)合高速公路項(xiàng)目本身特點(diǎn),提出BOT+EPC模式下高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)主要包括四個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn),分別是政府風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)以及企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)一步闡述了采用層次分析法來判斷各類風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)大小的評(píng)價(jià)流程�；谝陨侠碚摶A(chǔ),本研究以YB高速公路項(xiàng)目投資作為研究案例,全面分析了BOT+EPC模式下YB高速公路項(xiàng)目投資在政府風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)以及企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)層面的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素,采用專家調(diào)查法結(jié)合層次分析法對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行權(quán)重確定,最后得出BOT+EPC模式下YB高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)大小依次為政府風(fēng)險(xiǎn)>金融風(fēng)險(xiǎn)>不可抗力風(fēng)險(xiǎn)>企業(yè)風(fēng)... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

典型BOT模式的概念模型

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文12是設(shè)計(jì)、采購、施工的統(tǒng)稱。一般來說，該模型是指工程企業(yè)使用談判或招標(biāo)方式將所有環(huán)節(jié)（包括勘測(cè)，設(shè)計(jì)和施工等）移交給總承包商，EPC總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的過程。EPC總承包商負(fù)責(zé)工程的項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、成本和其他相關(guān)內(nèi)容。項(xiàng)目的某些部分可以根據(jù)相關(guān)法律與合格公司簽訂合同，分包公司對(duì)總承包商負(fù)責(zé)。EPC總承包模式的目標(biāo)是向企業(yè)提供完整的產(chǎn)品和服務(wù)，并在施工過程中進(jìn)行整體規(guī)劃，相互協(xié)調(diào)和完全銜接的合同模式。如果項(xiàng)目采用EPC總承包模式，則必須完全反映業(yè)主的初始計(jì)劃，直至完成驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)（圖2.2）。圖2.2EPC總承包的建設(shè)程序模型以下是EPC總承包模式的特征：（1）為了明確界定雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和權(quán)力，EPC總承包商和業(yè)主簽訂合同，EPC總承包商根據(jù)其內(nèi)容對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé);（2）EPC總承包商在其自身能力范圍內(nèi)劃分合同項(xiàng)目。在分包過程中，總承包商向分包商提供一些必要的完工內(nèi)容并簽署協(xié)議，分包商根據(jù)協(xié)議的相關(guān)規(guī)定對(duì)總承包商負(fù)責(zé);（3）采用EPC模式時(shí)，業(yè)主不需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工等，只規(guī)定一些要求，承擔(dān)較小的風(fēng)險(xiǎn)，總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的中的所有工作，所以業(yè)主有必要為總承包商提供良好的施工環(huán)境。

第二章相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)13（4）業(yè)主可以將其對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)管權(quán)限委托給專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，或者交給其代表組織來專門負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施情況進(jìn)行全面的監(jiān)管。2.1.3“BOT+EPC”模式“BOT+EPC”模式是指政府提供的特許權(quán)由公司獲得，公司自行籌集資產(chǎn)完成項(xiàng)目的實(shí)施和運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目在實(shí)施過程中采用EPC總承包模式，當(dāng)項(xiàng)目完成以后再返回到政府機(jī)構(gòu)。下圖是“BOT+EPC”模式的項(xiàng)目的建設(shè)模型。圖2.3具有代表性的“BOT+EPC”模式的建設(shè)模型政府將在實(shí)施“BOT+EPC”模式的過程中引入社會(huì)資金，以解決資金短缺問題。財(cái)力雄厚的企業(yè)憑借資源優(yōu)勢(shì)可以獲取更多利潤(rùn)，不參與低水平競(jìng)爭(zhēng)，可以使公司快速成長(zhǎng)。在“BOT+EPC”模式下，EPC總承包商必須首先成為股東，然后才與業(yè)主簽訂協(xié)議。在這種情況下，EPC總承包商在整個(gè)施工過程中的大部分收益是股權(quán)，EPC總承包商將不再局限于追求工程利潤(rùn)，而是更傾向于分享剩余項(xiàng)目的價(jià)值與業(yè)務(wù)，即追求剩余價(jià)值�！癇OT+EPC”模型結(jié)合了BOT和EPC的優(yōu)點(diǎn)。在這種模式下，政府完成工程建設(shè)主要依靠一些實(shí)力雄厚的公司。以下是它的主要優(yōu)點(diǎn)：（1）可以改善項(xiàng)目進(jìn)度和項(xiàng)目實(shí)施效率。從整個(gè)項(xiàng)目的全過程來看，“BOT+EPC”模式貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的各個(gè)階段，可以成功解決各個(gè)流程之間的重疊。最初，分析項(xiàng)目各個(gè)部分的交互和交叉，減少變更和錯(cuò)誤，可以大大縮短從項(xiàng)目規(guī)劃到完成的時(shí)間，這將使后期運(yùn)營(yíng)時(shí)間更長(zhǎng)，整個(gè)項(xiàng)目收入將增加。


本文編號(hào)：3110361