發(fā)布時(shí)間：2021-03-29 00:59

　　隨著施工模式日益現(xiàn)代化,企業(yè)愈加關(guān)注項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,其涉及到的具體內(nèi)容也逐漸成為項(xiàng)目管理的核心組成部分。當(dāng)下,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展,鐵路通信改造需求突顯,通信改造項(xiàng)目的數(shù)量與日俱增,這也對(duì)相關(guān)項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理也提出了更高的要求。風(fēng)險(xiǎn)管理始終貫穿著項(xiàng)目施工的全過(guò)程,在既有項(xiàng)目施工中落實(shí)安全管理工作,將為項(xiàng)目的順利完成提供有力的保障。本文詳細(xì)分析了鐵路通信改造項(xiàng)目中的各類安全風(fēng)險(xiǎn),圍繞安全風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)評(píng)估結(jié)果,有針對(duì)性地提出了管理應(yīng)對(duì)措施,并基于PDCA循環(huán)構(gòu)建安全管理體系,對(duì)通信改造工程中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理具有借鑒意義。具體來(lái)看,本文可以分為以下部分:第一部分,梳理總結(jié)了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,具體說(shuō)明了研究對(duì)象和分析方法。與此同時(shí),本部分還闡明了基本理論,厘清了相關(guān)概念,并系統(tǒng)探討了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的任務(wù)流程,為后續(xù)研究提供可靠的理論支持;第二部分,對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。利用魚骨圖等方法詳盡說(shuō)明了鐵路通信改造過(guò)程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素,并基于M項(xiàng)目的具體狀況,將安全風(fēng)險(xiǎn)的影響因素分為人員、環(huán)境等方面,對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別展開(kāi)了更加系統(tǒng)的研究;第三部分,對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。在關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理的各項(xiàng)問(wèn)題探究基礎(chǔ)之... 

【文章來(lái)源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文102.1.2鐵路通信改造工程這一項(xiàng)目的基本目標(biāo)，是為了滿足相應(yīng)列車的線路需求。在鐵路體系中，電力機(jī)車會(huì)起到牽引的角色，在車輛內(nèi)部沒(méi)有電源，要求通過(guò)配套的牽引供電系統(tǒng)來(lái)滿足電源方面的需求。這一項(xiàng)目從整體角度來(lái)分析，涵蓋通信改造等多個(gè)構(gòu)成部分，論文分析的是有線通信改造工程，其中包含多個(gè)子項(xiàng)目（如下表2-1的內(nèi)容）。2.1.3PDCA循環(huán)在質(zhì)量控制、安全管理領(lǐng)域，PDCA循環(huán)（戴明環(huán)）應(yīng)用廣泛，是指導(dǎo)項(xiàng)目管理活動(dòng)的基礎(chǔ)理論方法之一。總體上來(lái)說(shuō)，PDCA循環(huán)主要分為Plan（計(jì)劃階段）、Do（執(zhí)行階段）、Check（檢查階段）、Act（處理階段）。經(jīng)過(guò)多年補(bǔ)充發(fā)展，PDCA循環(huán)過(guò)程也逐漸成為企業(yè)管理活動(dòng)的準(zhǔn)則。特別地，在生產(chǎn)質(zhì)量控制或者安全管理中，將執(zhí)行效果較好的工作引入評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，擱置在Check階段尚未成功的活動(dòng)以進(jìn)入下一循環(huán)過(guò)程，如圖2-1所示。圖2-1PDCA循環(huán)圖分別來(lái)看：Plan（計(jì)劃階段）確定工程目標(biāo)，明確項(xiàng)目流程，對(duì)各種情形下的工作開(kāi)展做好充分預(yù)案；Do（執(zhí)行階段）在上一階段設(shè)立的目標(biāo)下，根據(jù)既定方案開(kāi)展具體

排工作，同時(shí)需要強(qiáng)化對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)參與人員的思想引導(dǎo)工作，進(jìn)行文明安全生產(chǎn)觀念的培訓(xùn)。當(dāng)項(xiàng)目參與人員的安全生產(chǎn)觀念不斷提升，通過(guò)更加規(guī)范安全的操作來(lái)投入崗位，那么一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)安全問(wèn)題將會(huì)避免。這也可以給項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造一個(gè)更能穩(wěn)定和安全的環(huán)境。2.2.2安全風(fēng)險(xiǎn)管理的流程對(duì)于工程項(xiàng)目而言，其安全管理基本上由風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析、評(píng)估以及管理技術(shù)選擇等方面組成（圖2-1）。此外，安全管理措施的到位落實(shí)也需要相關(guān)檢查監(jiān)督的保障，在此過(guò)程中需要基于項(xiàng)目溝通和記錄，從而實(shí)現(xiàn)安全管理措施的的改善與整體提升。圖2-2安全管理流程鑒別出施工各階段過(guò)程中的多種風(fēng)險(xiǎn)是安全管理中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的首要任務(wù)，其有利于管理人員與決策人員的管理行動(dòng)，更好地按照實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)而明確合理的措施，正確具體問(wèn)題具體分析，研究風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成情況以及影響作用帶下。讓項(xiàng)目的管理人員能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的感知預(yù)測(cè)和研究整理，準(zhǔn)確識(shí)別與判斷。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的影響估計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間判斷是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段的要點(diǎn)與難點(diǎn)。第二就是對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)所進(jìn)行的評(píng)估工作。在評(píng)估的過(guò)程中，僅僅對(duì)事物進(jìn)行研究分析明顯不夠，要求結(jié)合科學(xué)的研究方式進(jìn)行輔助研究，結(jié)合過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率進(jìn)行運(yùn)算分析，并且基于往期項(xiàng)目數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生所造成的損失。此外，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素的具體分類分析將采用數(shù)字量化方法，以期基于分析為基礎(chǔ)，從而得到更有針對(duì)性更加合理的應(yīng)對(duì)方案。第三，重點(diǎn)集中在對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)所進(jìn)行的研究上，分析過(guò)程以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估為基礎(chǔ)，進(jìn)而探究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率以及通過(guò)這種風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失大小，在對(duì)各方面因素進(jìn)行綜合比較分析后才能確認(rèn)存在風(fēng)險(xiǎn)漏洞，將研究得到的結(jié)果與項(xiàng)目管理方面的不同指標(biāo)展開(kāi)比較研究，圍繞

【參考文獻(xiàn)】：
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