巖溶溶蝕型準(zhǔn)平原巖溶區(qū),主要由第四系地層覆蓋,在此區(qū)域修建公路路基時(shí),有可能會(huì)引起一系列的工程地質(zhì)問題,這將對(duì)公路的運(yùn)營(yíng)與管理產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。本文在對(duì)汕頭-湛江高速公路云浮-湛江段及其支線工程的工程地質(zhì)條件、巖溶發(fā)育程度的收集與總結(jié)的基礎(chǔ)之上,總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn),對(duì)巖溶產(chǎn)生、巖溶病害、以及本區(qū)巖溶發(fā)育規(guī)律、發(fā)育情況、探測(cè)方法、以及相應(yīng)的處置手段等方面開展了深入的研究,并結(jié)合有限元分析手段,建立起了一套研究巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性影響因素的數(shù)值模型,并對(duì)比了監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果表明:（1）探明覆蓋層較薄且溶洞較深的可酌情采用混凝土蓋板跨越處理。分析結(jié)果表明在采取了混凝土蓋板跨越的處治措施后,整體變形約減小了50%,有效地提高的工程的安全。（2）對(duì)覆蓋層薄、塌陷風(fēng)險(xiǎn)較高的段落或串珠式溶洞、空洞,建議采用膜袋袖閥管注漿處理。分析結(jié)果表明在無任何處治措施的情況下,模型的最大變形處位于巖溶上方的路面,豎向位移達(dá)到了21.78mm;在采取了膜袋袖閥管注漿處治措施后,整體變形最大值僅為4.90mm,說明處治后地基的承載能力顯著提高。（3）對(duì)覆蓋層厚、塌陷風(fēng)險(xiǎn)大的段落或巖溶主要為土洞且全充填軟塑、流塑狀粘土的,建議... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

巖溶路基處理

巖溶洞穴

落水洞

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]巖溶區(qū)公路橋梁樁基施工對(duì)鄰近既有鐵路路基穩(wěn)定性影響分析及安全控制技術(shù)[D]. 付長(zhǎng)凱.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3106054