填方路堤的沉降與變形問題已經(jīng)成為高速公路建設(shè)中最首要的問題之一,論文從國(guó)內(nèi)外對(duì)填方路堤沉降變形的研究現(xiàn)狀入手,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究?jī)H停留在填方高度較低或飽和填料的研究。因此,本文以廈沙高速三明段超高填方路堤作為研究背景,其填料土為主要研究對(duì)象,從非飽和理論出發(fā)對(duì)填方路堤的沉降變形問題進(jìn)行研究。論文結(jié)合室內(nèi)外試驗(yàn)掌握了研究區(qū)域地質(zhì)背景及路堤填料的基本物理力學(xué)性質(zhì),確定了路堤填料的最大干密度及最優(yōu)含水率等關(guān)鍵參數(shù);利用壓力板儀、非飽和反壓剪切儀對(duì)路堤填料的水土特性及非飽和強(qiáng)度變形特性進(jìn)行了詳細(xì)的研究,進(jìn)行了不同初始條件、基質(zhì)吸力以及質(zhì)量含水率之間的多元回歸分析,求解了路堤填料的非飽和強(qiáng)度參數(shù),建立了非飽和路堤填料蠕變模型,分析了基質(zhì)吸力對(duì)非飽和路堤填料的強(qiáng)度變形特性的影響;對(duì)構(gòu)建的非飽和路堤填料蠕變模型進(jìn)行二次開發(fā),基于有限差分軟件FLAC^3D對(duì)廈沙高速超高填方路堤填筑階段與運(yùn)營(yíng)階段產(chǎn)生的沉降變形進(jìn)行數(shù)值仿真分析,將仿真結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證數(shù)值仿真分析手段和二次開發(fā)的精度,分析基質(zhì)吸力與壓實(shí)度對(duì)超高填方路堤沉降變形特性的影響。主要得到的研究成果如下:1.探明了研究... 

【文章來源】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：193 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

廈沙高速公路分布網(wǎng)本文選取的廈沙高速公路三明段（尤溪至沙縣）段屬丘間溝谷地形地貌，谷地狹窄，山坡稍陡，自然坡度為25°～30°，植被發(fā)育,場(chǎng)地地形起伏較大，多數(shù)地

研究區(qū)域地形地貌根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及野外鉆探資料，研究區(qū)域原始路面表層覆蓋薄層為含礫粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，其下伏基巖為二疊系童子巖組（P1t）泥質(zhì)粉砂巖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]機(jī)場(chǎng)二通道服務(wù)區(qū)高填土路基沉降預(yù)測(cè)研究[D]. 劉兵.華中科技大學(xué) 2013
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