目前我國許多大城市正處于軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展期,軌道交通正在逐步取代常規(guī)公交占據(jù)城市公共交通客運(yùn)系統(tǒng)的骨干地位。軌道交通的建設(shè)將會(huì)對城市空間格局和城市公共交通產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。軌道交通建設(shè)完成后,常規(guī)公交需要在軌道交通的環(huán)境下進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化,以提高公共交通的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。軌道交通與常規(guī)公交的換乘關(guān)系將是二者協(xié)調(diào)研究的關(guān)鍵點(diǎn),探索軌道交通與常規(guī)公交的換乘特征是目前首先需要研究的方面。IC卡數(shù)據(jù)是獲取城市出行客流的主要數(shù)據(jù)源之一,具有獲取成本低、覆蓋范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。本文以深圳市為例,基于IC卡數(shù)據(jù)推導(dǎo)出行OD數(shù)據(jù),得到整個(gè)城市范圍的刷卡出行客流數(shù)據(jù),對城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘特征進(jìn)行了研究。本文的研究可分為三個(gè)主要方面:1)提出了綜合利用連續(xù)出行鏈、通勤規(guī)律、出行頻次等規(guī)則對出行OD進(jìn)行推導(dǎo)的方法,使用深圳市一個(gè)月的IC卡數(shù)據(jù)、公交車GPS數(shù)據(jù),并對數(shù)據(jù)進(jìn)行了完善的預(yù)處理,得到推導(dǎo)率較高的OD數(shù)據(jù);2)基于得到的OD數(shù)據(jù),對深圳市公共交通出行的基本特征進(jìn)行了分析,包括出行熱點(diǎn)地鐵站和公交站的識別,早晚高峰出行時(shí)空分布差異,出行時(shí)間和距離分布特征,市轄區(qū)及交通小區(qū)的地鐵和常規(guī)公交出行量和出行比例... 

【文章來源】：深圳大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文總體思路圖

刷卡時(shí)間聚類識別上車站點(diǎn)刷卡時(shí)間聚類識別上車站點(diǎn)步驟：

刷卡位置聚類匹配上車站點(diǎn)1）根據(jù)線路名將每輛車的GPS數(shù)據(jù)與線路站點(diǎn)匹配，并將GPS數(shù)據(jù)按定位時(shí)間排序


本文編號：3078616