隨著工業(yè)技術(shù)的迅猛發(fā)展和汽車需求的持續(xù)穩(wěn)定攀升,信息化、自動化、智能化技術(shù)不斷為汽車制造行業(yè)賦能。為降本增效,汽車制造企業(yè)更多地選擇學(xué)習(xí)“豐田式”精益生產(chǎn),將循環(huán)取貨引入零部件供應(yīng)物流以盡可能實現(xiàn)準(zhǔn)時制生產(chǎn)（Just In Time,JIT）。然而傳統(tǒng)的循環(huán)取貨模式難以發(fā)揮循環(huán)取貨思想的更大效能,因此本文針對如何進(jìn)一步挖掘循環(huán)取貨優(yōu)化空間的問題,提出將二級供應(yīng)商納入供應(yīng)物流系統(tǒng)的循環(huán)取貨延伸模式,并建立以最優(yōu)成本為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計混合啟發(fā)式求解算法的方式對循環(huán)取貨延伸模式的特點和成效進(jìn)行探究,驗證了新模式的優(yōu)越性。本文以供應(yīng)物流環(huán)節(jié)中的二級供應(yīng)商、直接供應(yīng)商和配送中心（制造現(xiàn)場）為研究對象,以最小成本為優(yōu)化目標(biāo),在庫存和配送次序的約束下建立循環(huán)取貨延伸車輛路徑模型。該模型屬于一般頻次路徑問題（Common Frequency Routing Problem,CFR）和同時送取貨車輛路徑問題（Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup and Delivery,VRPSPD）的結(jié)合體的變形。該模型具有庫存約束、同時去送貨功能、路徑... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車物流成本比例圖

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文38圖4.1S=28時的循環(huán)取貨路徑圖Fig.4.1ThefigureofmilkrunrouteswithS=28圖4.2S=28時的迭代優(yōu)化過程圖Fig.4.2ThediagramofiterativeoptimizationprocesswithS=28

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文38圖4.1S=28時的循環(huán)取貨路徑圖Fig.4.1ThefigureofmilkrunrouteswithS=28圖4.2S=28時的迭代優(yōu)化過程圖Fig.4.2ThediagramofiterativeoptimizationprocesswithS=28

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]巡回取貨模式的應(yīng)用條件分析——以奇瑞-郵政巡回取貨項目為例[J]. 韓媛媛.  滁州學(xué)院學(xué)報. 2014(04)
[2]需求可拆分的汽車零部件循環(huán)取貨路徑優(yōu)化研究[J]. 朱玲,吳迪.  計算機(jī)應(yīng)用研究. 2013(06)
[3]2010年汽車企業(yè)物流成本分析[J].   中國物流與采購. 2011(11)
[4]汽車零部件循環(huán)取貨物流模式的分析與優(yōu)化[J]. 左曉露,劉志學(xué),鄭長征.  汽車工程. 2011(01)
[5]汽車零部件供應(yīng)物流模式分析[J]. 張彤,于澎田.  中國流通經(jīng)濟(jì). 2010(07)
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[7]Supply-hub環(huán)境下的多源供貨模式與協(xié)同批量決策研究[J]. 桂華明,馬士華.  中國管理科學(xué). 2010(01)
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碩士論文
[1]汽車零部件循環(huán)取貨的運輸路徑規(guī)劃模型研究[D]. 曲琳璐.東北大學(xué) 2012
[2]制造商循環(huán)取貨車輛路徑與節(jié)省成本分配研究[D]. 王和平.北京交通大學(xué) 2009
[3]汽車零部件入廠物流模式研究[D]. 石國強(qiáng).重慶交通大學(xué) 2009
[4]企業(yè)供應(yīng)物流中循環(huán)取貨的運作及成本節(jié)省研究[D]. 李志權(quán).中南大學(xué) 2008
[5]“訂單式”汽車零部件入廠物流模式研究及應(yīng)用[D]. 趙彭捷.重慶大學(xué) 2007
[6]引入TPL的汽車制造企業(yè)物流優(yōu)化研究[D]. 王磊.長安大學(xué) 2005



本文編號：3049095