在如今城市交通擁堵日益嚴重的背景下,城市交通管理及控制是緩解交通擁堵的有效手段。區(qū)域交通信號控制和交通分配過程是相互作用、相互制約的統(tǒng)一體。由于城市交通系統(tǒng)具有不確定性的特征,為提高城市交通信號控制系統(tǒng)的魯棒性,則需要考慮交通分配過程中的不確定性�；诖�,本文以身份識別數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),即無線射頻識別（RFID）數(shù)據(jù),考慮動態(tài)交通需求不確定性對交通分配過程的影響,提出了基于區(qū)間估計方法的用戶均衡分配不確定性建模方法。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面:首先,總結(jié)身份識別數(shù)據(jù)、動態(tài)交通需求不確定性以及交通分配不確定性的國內(nèi)外研究進展。對比分析得到RFID數(shù)據(jù)相比于車牌識別數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,以及區(qū)間估計方法在研究不確定性問題中相比于隨機規(guī)劃和模糊規(guī)劃方法的使用優(yōu)勢,進而確定本文的研究思路。其次,構(gòu)建動態(tài)交通需求不確定性的建�？蚣�。將基于RFID數(shù)據(jù)的離線動態(tài)OD出行量的估計結(jié)果作為OD出行量的真實值,建立狀態(tài)空間模型,使用Kalman濾波算法求解,得到OD出行量均值的估計結(jié)果。在此基礎(chǔ)上,使用GARCH模型對OD出行量估計值的方差建模,在一定的的置信水平下,計算出OD出行量的置信區(qū)間,并選用寬度流量比... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究路網(wǎng)

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于RFID數(shù)據(jù)的動態(tài)OD反推不確定性分析[D]. 趙曉曉.東南大學 2016
[4]基于車牌識別數(shù)據(jù)的路網(wǎng)OD估計方法研究[D]. 陳熙怡.清華大學 2015
[5]支持智能交通的數(shù)據(jù)分析技術(shù)及其應(yīng)用研發(fā)[D]. 陶旭.南京大學 2015
[6]基于RFID數(shù)據(jù)的動態(tài)OD矩陣估計研究[D]. 周旭.東南大學 2015
[7]基于RFID的動態(tài)OD數(shù)據(jù)獲取方法及應(yīng)用[D]. 葉源潮.蘭州理工大學 2014
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[9]區(qū)間不確定下的交通需求預(yù)測[D]. 鐘璧檣.長沙理工大學 2011
[10]區(qū)間不確定需求下的交通用戶平衡分配方法[D]. 左丹.長沙理工大學 2010



本文編號：3031145