盾構(gòu)法具有施工速度快、對周圍環(huán)境影響小等優(yōu)勢,已成為城市地鐵建設(shè)的首要方式。通用管片自身具有一定楔形量,可以通過不同點位拼裝組合實現(xiàn)對隧道設(shè)計軸線DTA的擬合,近年來被廣泛應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)隧道襯砌工程。但是仍存在通用管片施工選點困難、成環(huán)隧道軸線偏離設(shè)計軸線過大等問題,依靠傳統(tǒng)的人工糾偏調(diào)整效率低且易導(dǎo)致人為誤差。BIM技術(shù)強(qiáng)大的信息化、可視化功能可以有效輔助管片排版選點以及保證管片成環(huán)質(zhì)量,將BIM技術(shù)優(yōu)勢與盾構(gòu)隧道通用管片拼裝工作結(jié)合,指導(dǎo)管片順利拼裝,成為當(dāng)前通用管片排版研究的重點。本文主要針對地鐵盾構(gòu)通用管片的特征,應(yīng)用解析幾何方法并結(jié)合BIM三維建模技術(shù),對通用管片精細(xì)化建模及排版應(yīng)用進(jìn)行研究。主要內(nèi)容如下:（1）應(yīng)用解析幾何方法進(jìn)行坐標(biāo)解算。針對隧道設(shè)計軸線常用的直線、圓曲線和緩和曲線三種線形,設(shè)置坐標(biāo)系建立方程解算不同里程下DTA坐標(biāo)。根據(jù)通用管片不同拼裝形式,建立坐標(biāo)系試算不同點位管片環(huán)中心位置,并推導(dǎo)出坐標(biāo)計算公式。（2）運用最小二乘法和枚舉法對通用管片進(jìn)行選點與糾偏。計算對應(yīng)里程下DTA坐標(biāo)與試算點坐標(biāo)的擬合偏差,選擇偏差最小的拼裝姿態(tài)�；谕ㄓ霉芷忭攭K位置拼裝要求... 

【文章來源】：河南工業(yè)大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究中的不足
    1.3 研究內(nèi)容、方法與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
2 BIM工具軟件及盾構(gòu)管片排版方法
    2.1 BIM工具軟件
        2.1.1 Revit系列軟件功能
        2.1.2 Civil3D設(shè)計軟件
    2.2 盾構(gòu)隧道管片排版方法
        2.2.1 盾構(gòu)管片
        2.2.2 管片拼裝形式
        2.2.3 管片襯砌形式
        2.2.4 管片施工軸線控制
    2.3 BIM技術(shù)在通用管片排版應(yīng)用中的可行性分析
        2.3.1 地鐵盾構(gòu)隧道通用管片排版施工中存在的問題
        2.3.2 BIM技術(shù)在地鐵盾構(gòu)隧道管片施工排版中的應(yīng)用優(yōu)勢
    2.4 本章小結(jié)
3 盾構(gòu)隧道通用管片擬合排版
    3.1 隧道設(shè)計軸線三維坐標(biāo)計算
        3.1.1 平面線形上直線段的坐標(biāo)計算
        3.1.2 平面線形上圓曲線段的坐標(biāo)計算
        3.1.3 平面線形上緩和曲線的坐標(biāo)計算
    3.2 通用管片排版設(shè)計及糾偏
        3.2.1 通用管片坐標(biāo)計算
        3.2.2 通用管片點位優(yōu)選
        3.2.3 通用管片動態(tài)糾偏
    3.3 本章小結(jié)
4 基于BIM技術(shù)的通用管片精細(xì)化建模
    4.1 盾構(gòu)隧道通用管片建模
        4.1.1 通用管片詳情
        4.1.2 建立管片實體模型
        4.1.3 設(shè)置管片族參數(shù)
    4.2 通用管片模型參數(shù)化設(shè)置
        4.2.1 設(shè)置自適應(yīng)點及參數(shù)
        4.2.2 關(guān)聯(lián)環(huán)形管片組合模型
    4.3 盾構(gòu)隧道BIM模型建立
        4.3.1 Civil3D繪制盾構(gòu)隧道設(shè)計軸線
        4.3.2 完成隧道模型拼接建模
    4.4 本章小結(jié)
5 工程實例應(yīng)用
    5.1 工程概況
        5.1.1 通用管片
        5.1.2 通用管片拼裝偏差
    5.2 區(qū)間隧道通用管片建模
        5.2.1 管片模型建模
        5.2.2 繪制隧道設(shè)計軸線
        5.2.3 排版選點與管片模型拼裝
    5.3 模型應(yīng)用效果分析
        5.3.1 管片模型優(yōu)化
        5.3.2 改進(jìn)成環(huán)隧道模型
        5.3.3 指導(dǎo)管片拼裝施工
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于BIM技術(shù)的通用管片精細(xì)化建模及應(yīng)用[J]. 陳桂香,徐晨,張文萃,李明月.  施工技術(shù). 2019(04)
[2]基于Civil 3D公路運行速度BIM對象模型的研發(fā)與應(yīng)用[J]. 張興宇,楊宏志.  公路. 2019(02)
[3]一種基于BIM技術(shù)的隧道參數(shù)化建模方法[J]. 龐思雨,張弛.  隧道建設(shè)(中英文). 2018(S2)
[4]BIM技術(shù)在地鐵車站施工信息化中應(yīng)用研究[J]. 吳福居,林金華.  公路. 2019(01)
[5]BIM技術(shù)在我國建筑行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展前景[J]. 王寶令,陳娜,呂賀.  沈陽建筑大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2018(05)
[6]基于建筑信息模型的建筑多專業(yè)協(xié)同設(shè)計流程分析[J]. 王巧雯,張加萬,牛志斌.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(08)
[7]基于BIM技術(shù)的三維公路模型設(shè)計探討[J]. 孫建誠,蔣浩鵬,朱雙晗.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2019(01)
[8]標(biāo)準(zhǔn)環(huán)+轉(zhuǎn)彎環(huán)的雙面楔形盾構(gòu)管片排版技術(shù)研究[J]. 劉欣,劉鑫,柳憲東.  隧道建設(shè)(中英文). 2018(05)
[9]基于Revit與Civil3D的橋軌一體化BIM建模方法研究[J]. 李澤宇,韓峰.  鐵路計算機(jī)應(yīng)用. 2018(05)
[10]基于BIM技術(shù)的復(fù)雜立交橋協(xié)同設(shè)計[J]. 宋福春,謝利斌,李孟臣,劉鑒霆,張國強(qiáng).  沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2018(06)

碩士論文
[1]基于BIM技術(shù)的橋梁快速建模方法研究[D]. 柳龍.石家莊鐵道大學(xué) 2018
[2]基于Revit綜合管廊三維建模二次開發(fā)應(yīng)用研究[D]. 馬浩.西安工業(yè)大學(xué) 2018
[3]基于BIM的地鐵盾構(gòu)管片設(shè)計研究[D]. 楚成亮.西南交通大學(xué) 2018
[4]BIM技術(shù)在裝飾工程中的應(yīng)用研究[D]. 麻倬領(lǐng).河南工業(yè)大學(xué) 2018
[5]基于BIM技術(shù)的隧道參數(shù)化建模與應(yīng)用研究[D]. 張愷韜.西南交通大學(xué) 2018



本文編號：3023889