沙漠地區(qū)重載鐵路路基的建設(shè)需要用到大量的優(yōu)質(zhì)填料,而在沙漠地區(qū)除了遍地的風(fēng)積沙資源,非常缺乏A、B組填料。風(fēng)積沙是一種擁有特殊工程特性的地質(zhì)材料,其級(jí)配不良,顆粒分布集中,黏聚力低,是C組填料,可以用來(lái)填筑路基基床以下部位,但對(duì)于重載鐵路基床底層需要用到A組或B組料。本文以蒙華重載鐵路風(fēng)積沙路基工程為研究背景,從降低工程成本,充分利用當(dāng)?shù)仫L(fēng)積沙資源的角度出發(fā),對(duì)風(fēng)積沙填料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),研究其物理力學(xué)特性和壓實(shí)特性,并通過(guò)物理改良方法將其改良為B組料,使其滿足重載鐵路對(duì)路基基床底層填料的要求,最后應(yīng)用ABAQUS有限元軟件建立重載鐵路路基受力分析計(jì)算模型,研究風(fēng)積沙填筑基床底層路基的變形規(guī)律和應(yīng)力分布,并分析對(duì)填筑基床底層的風(fēng)積沙應(yīng)用物理改良及加筋措施對(duì)路基工作性能的影響,對(duì)比加筋及改良措施加固路基的效果。具體結(jié)論如下:（1）對(duì)風(fēng)積沙顆粒分析,試驗(yàn)結(jié)果表明:三組風(fēng)積沙試樣的不均勻系數(shù)C_u在1.5～2.09之間,曲率系數(shù)C_c在1.01～1.17之間,粒徑在0.075 mm～0.25 mm之間的試樣質(zhì)量均超過(guò)試樣總質(zhì)量的90%,可知風(fēng)積沙為顆粒級(jí)配... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

毛烏素沙漠地理位置示意圖

風(fēng)積沙及物理改良風(fēng)積沙填筑重載鐵路路基的工程特性研究-2-圖1.1毛烏素沙漠地理位置示意圖圖1.2蒙華鐵路地理位置圖1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀大自然中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期風(fēng)吹、積淀形成的一種特殊土被稱為風(fēng)積沙，風(fēng)積沙形成的直接原因是干燥的氣候條件，在沙漠地區(qū)工程建設(shè)中經(jīng)常采用風(fēng)積沙作為路基填料，其工程特性不僅對(duì)公路和鐵路路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性有很大的影響，對(duì)公路和鐵路工程的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也有影響。

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-11-2蒙華鐵路毛烏素沙漠風(fēng)積沙填料工程特性試驗(yàn)研究重載鐵路由于列車及軌道荷載較大，對(duì)路基本體的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性有較高的要求，路基填料的工程特性（顆粒級(jí)配特征、壓實(shí)特性及力學(xué)特性等）影響路基本體填筑質(zhì)量。蒙華鐵路二標(biāo)段沿線缺乏優(yōu)質(zhì)填料，所需優(yōu)質(zhì)路基填料均需遠(yuǎn)運(yùn)，為了降低工程造價(jià)，使當(dāng)?shù)仫L(fēng)積沙填料得到充分利用，采用當(dāng)?shù)仫L(fēng)積沙來(lái)填筑路基基床以下部位，而用風(fēng)積沙填筑重載鐵路路基在國(guó)內(nèi)是第一次，就需要對(duì)風(fēng)積沙的工程特性進(jìn)行詳細(xì)的研究。2.1試驗(yàn)材料本文試驗(yàn)所采用的風(fēng)積沙取自蒙華重載鐵路二標(biāo)段二工區(qū)施工段范圍內(nèi)，總共取三組不同位置的風(fēng)積沙試樣，取樣深度均為1.6m，取樣質(zhì)量均為500g，取樣里程分別為：DK140+300處取土，標(biāo)記為①號(hào)風(fēng)積沙試樣；DK150+300處取土，標(biāo)記為②號(hào)風(fēng)積沙試樣；DK160+300處取土，標(biāo)記為③號(hào)風(fēng)積沙試樣。顆粒分析所取風(fēng)積沙試樣如圖2.1所示。圖2.1風(fēng)積沙試樣2.2風(fēng)積沙物理特性試驗(yàn)研究2.2.1顆粒分析試驗(yàn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102—2010）中的規(guī)定，對(duì)風(fēng)積沙試樣進(jìn)行顆粒篩分分析試驗(yàn)。每組稱取300g現(xiàn)場(chǎng)取得的風(fēng)積沙試樣，使用工具碾碎，將碾碎后的風(fēng)積沙放入容器中，一邊加水一邊攪拌，直到溶液完全攪拌均勻，待溶液攪拌均勻后，將溶液倒入0.075mm篩中并一邊倒入清水一邊進(jìn)行研磨，當(dāng)看到過(guò)濾出的懸浮液變得清澈就可以停止，烘干篩上風(fēng)積沙試樣進(jìn)行顆粒分析試驗(yàn)，篩分分析試驗(yàn)將取得的風(fēng)積沙試樣分成3組，篩分試驗(yàn)使用到的設(shè)備如圖2.2所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]風(fēng)積沙的壓實(shí)特性研究[J]. 張景燾.  水利與建筑工程學(xué)報(bào). 2014(01)
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博士論文
[1]毛烏素沙漠風(fēng)積砂力學(xué)特性及復(fù)合地基承載力試驗(yàn)研究[D]. 宋焱勛.長(zhǎng)安大學(xué) 2011

碩士論文
[1]風(fēng)積沙及加筋風(fēng)積沙填筑重載鐵路路基的工程特性研究[D]. 劉城.蘭州交通大學(xué) 2017
[2]風(fēng)積沙及改良風(fēng)積沙在蒙華重載鐵路路基工程的應(yīng)用研究[D]. 張洋.蘭州交通大學(xué) 2017
[3]特哈馬不同含泥量風(fēng)積沙路基填料特性試驗(yàn)研究[D]. 漠河.蘭州交通大學(xué) 2015
[4]風(fēng)積沙的工程性質(zhì)及應(yīng)用[D]. 劉子初.天津大學(xué) 2012
[5]營(yíng)雙公路風(fēng)積沙路用性能試驗(yàn)研究[D]. 李曉芳.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[6]高速鐵路路基填料改良試驗(yàn)研究[D]. 胡奇凡.中南大學(xué) 2011
[7]路基粗顆粒填料堆積特性試驗(yàn)研究[D]. 陳堅(jiān).西南交通大學(xué) 2010
[8]加筋陡坡路堤結(jié)構(gòu)的計(jì)算與分析研究[D]. 張小莉.重慶大學(xué) 2005
[9]風(fēng)積沙的工程特性與應(yīng)用研究[D]. 李萬(wàn)鵬.長(zhǎng)安大學(xué) 2004
[10]新疆風(fēng)積沙力學(xué)性質(zhì)與動(dòng)力性能研究[D]. 安建林.長(zhǎng)安大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3021420