懸索橋以其優(yōu)美的線形和結(jié)構(gòu)受力的合理性被廣泛應(yīng)用于大跨橋梁建設(shè)中。鋼箱梁自錨式懸索橋不僅結(jié)構(gòu)受力性能良好,而且具有很強(qiáng)的跨越能力。成為城市內(nèi)河架設(shè)橋梁的首選,同時也作為城市的景觀性工程。自錨式懸索橋本身施工工藝復(fù)雜,為達(dá)到理想設(shè)計線形,對于自錨式懸索橋的線形控制成為了同類工程的研究重點(diǎn)。本文以某鋼箱梁自錨式懸索橋?yàn)楣こ桃劳?通過對懸索橋線形的理論分析、有限元模擬和現(xiàn)場線形監(jiān)控的方法,對其從施工過程到使用階段的主纜與鋼箱梁線形控制展開深入研究并獲得有益的結(jié)論,主要研究內(nèi)容如下:（1）根據(jù)自錨式鋼箱梁懸索橋設(shè)計各項(xiàng)參數(shù)建立有限元模型,通過模擬計算,確定主纜及吊桿的無應(yīng)力長度,為工廠制造提供加工長度。利用倒拆-正裝的分析方法,迭代出空纜時的理論線形坐標(biāo),并與設(shè)計控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行對比分析。通過理論空纜與成橋線形對比,確定索鞍及錨固點(diǎn)預(yù)偏量,為施工提供了必要的指導(dǎo)。（2）為保證懸索橋體系轉(zhuǎn)換過程的安全、平穩(wěn),對擬定的吊桿張拉方案進(jìn)行分析,該方案張拉步驟較多,雖然張拉過程主梁變形較小,主纜線形合理,但工期較長。對該張拉方案進(jìn)行優(yōu)化,采用力與位移雙控制的原則,縮減了吊桿張拉步驟,使工期縮短為原來的一半... 

【文章來源】：沈陽工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

纜索微分單元Fig.2.1CabledifferentialelementdxdyHT

圖 2.2 纜索計算圖Fig. 2.2 Cable calculation diagram兩端邊界條件為：x 0， y 0； x L, y C(2.2跨中點(diǎn)的幾何條件如下：fCyLx 2,2（2.3由式（2.1）、（2.2）和（2.3）可以得到基于拋物線理論的纜索曲線方程：xLCLxLfxy ( ) 42（2.4其中，f 為懸索橋主跨跨中垂度，C 為兩主塔之間的高差[27]。.1.3 主纜線形分段懸鏈線計算理論隨著越來越多大跨徑懸索橋的建設(shè)，傳統(tǒng)的拋物線計算主纜線形的方法已無法精度的要求，而懸鏈線算法將主纜的受力簡化為沿索長的均布荷載更接近實(shí)際線形

跨中點(diǎn)的幾何條件如下：fCyLx 2,2（2.3）由式（2.1）、（2.2）和（2.3）可以得到基于拋物線理論的纜索曲線方程：xLCLxLfxy ( ) 42（2.4）其中，f 為懸索橋主跨跨中垂度，C 為兩主塔之間的高差[27]。2.1.3 主纜線形分段懸鏈線計算理論隨著越來越多大跨徑懸索橋的建設(shè)，傳統(tǒng)的拋物線計算主纜線形的方法已無法滿足精度的要求，而懸鏈線算法將主纜的受力簡化為沿索長的均布荷載更接近實(shí)際線形。對于自錨式懸索橋來說，其主纜承受的荷載可以簡化為如圖 2.3 所示，沿主纜方向的均布荷載 q 和吊桿和主纜連接處的集中荷載 p。主纜可看作為柔性索結(jié)構(gòu)，就把求解主纜線形的問題轉(zhuǎn)化為計算柔性索的線形、內(nèi)力以及索長的問題，這就是分段懸鏈線計算理論[28,29]。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3003652