樁基礎(chǔ)作為鐵路橋梁主要的基礎(chǔ)形式被廣泛應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)中。高樁承臺(tái)基礎(chǔ)具有一段自由長(zhǎng)度,其周圍沒(méi)有側(cè)向約束,容易成為橋梁基礎(chǔ)發(fā)生震害的易損部位,需做重點(diǎn)研究�；炷两Y(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)鋼筋可以減少鋼筋用量,具有環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重要意義。500Mpa級(jí)細(xì)晶粒高強(qiáng)鋼筋（HRBF500）具有高強(qiáng)度、高延伸率,同時(shí)兼有較為良好的塑性和韌性,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。基于此,本文根據(jù)高樁承臺(tái)樁墩的設(shè)計(jì)特點(diǎn),通過(guò)試驗(yàn)研究、理論分析及數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,對(duì)500Mpa級(jí)細(xì)晶粒鋼筋高樁承臺(tái)樁頂端的抗震性能和累積損傷性能展開(kāi)研究。主要工作及成果如下;（1）研究了低周反復(fù)荷載下細(xì)晶粒鋼筋混凝土樁頂端的損傷演化機(jī)制。通過(guò)改變縱筋強(qiáng)度、縱筋配筋率、混凝土強(qiáng)度、箍筋強(qiáng)度、BFRP纖維布加固方式、層數(shù)、加載制度等對(duì)15個(gè)鋼筋混凝土樁頂端試件進(jìn)行了低周反復(fù)加載試驗(yàn),得到了試件在經(jīng)歷不同次數(shù)循環(huán)加載后其極限荷載、變形和耗能能力的變化規(guī)律,并分析了不同設(shè)計(jì)參數(shù)和加載制度對(duì)試件荷載-位移曲線、骨架曲線、剛度退化、延性、滯回耗能等的影響。研究結(jié)果表明,隨循環(huán)次數(shù)和位移幅值的增加,試件損傷逐漸積累;配罝500Mpa級(jí)細(xì)... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：120 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１承臺(tái)樁分類??在水平地簏荷載作用下，Ｓ于樁一土間的相互作用存在，結(jié)構(gòu)的自振周期有所延長(zhǎng)，??結(jié)構(gòu)的水平地震反應(yīng)較＋考慮樁一十相互作用是減小的［ｎ】

?東陶大學(xué)博士論文???６￡０?４００??■，觀］咖科伽??Ｓ?＝?ｓ｜＝：?§?〇?〇??■＊—－?■?｜?｜?Ｉ?Ｊ?—?■???＼Ｍ???．ｍ?［?ＴＯ?｜?２５＆??ｉ?§?Ｉ?ｓ?＾?Ｉ?ｒｆ?￣ｉ?ｉ?￣?＿??ｉ?穹二：——〇?—Ｌ?－ｉ＿?〇＿??｜?�。�?｜?｜?｜?｜ｉ??２５０?．?ｍ?｜?３３５?［２５０?嚴(yán)丨?Ｊ２５｜?——＾?１?ｉ＾Ｊ——＾???ｊ￣?ｉｌｌ?ｉｌｌ?ｊ＝ｖ?ｉｌｌ?＼?ｉｎ??ｇ?＾＼Ｘ?ｇ?抑一?—??１?ＩＩＩ?［［Ｊ??１１?１１１??，ｍ?｜?ｌｏｇｏ?［?ｍ?｜?鄉(xiāng)?｜?如?｜?ｊｅ??？?４?ｍ?１?■■伽?ｍ?難??立面ｇ?備ｇ??圖２－２試騸試件外形尺寸（單位：ｍｍ）??試件的設(shè)計(jì)尺寸見(jiàn)上圖２－２，配筋見(jiàn)下圖２－３（ａＶ成件Ｚ１１－Ｚ１５為了保Ｓ?ＢＦＲＰ布的加固效??果，根據(jù)文獻(xiàn)間，對(duì)樁身根部ｌ〇〇ｍｍ位罝內(nèi)進(jìn)行特殊加強(qiáng)處理，加強(qiáng)區(qū)配筋為１６ＤＦ１２，螺??旋箍筋Ｂ６．５＠３０，配筋見(jiàn)圖２－３（ｂ），ｊｌ來(lái)用鋼套輛保證加強(qiáng)Ｋ有足夠的剛度。??，，?１?（ｔ＼??￣｜ｊ￣ｌ?｜｜｜??Ｌ??＞１１?＾??Ｉ?＞》Ｉ?▲?＇“１??１?ｉ?＜５?１＾３＾??＊?ｅ－ｅ??⑦?一??ｔ—－?ｍ?％?…Ｔ＂?？??ｉ?＿?Ｔ?????１?Ｈ４－ＨＩ１Ｉ?１＾?１?ＩＢｌ，??［?繼?＾１?ｊ．?■－面－一??＊￣Ｃ－Ｃ?？??圖２－３⑷樁試件配筋＿（單位：ｍｍ）??２４??

圖２－３（ａＶ成件Ｚ１１－Ｚ１５為了保Ｓ?ＢＦＲＰ布的加固效??

【參考文獻(xiàn)】：
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