中低速磁浮鐵路作為一種新型城市軌道交通制式,具有人員集中、空間狹窄等特點(diǎn),磁浮列車一旦發(fā)生火災(zāi)將對車廂內(nèi)乘客造成生命威脅。當(dāng)車底設(shè)備層失火時,磁浮軌道結(jié)構(gòu)各構(gòu)件受熱將產(chǎn)生應(yīng)力和變形,影響列車正常運(yùn)行。目前,對于中低速磁浮鐵路火災(zāi)的研究多集中在車廂內(nèi)部,未見考慮列車設(shè)備層失火、線側(cè)電纜失火對線路基礎(chǔ)設(shè)施如軌道、軌道梁等的影響。對于軌道結(jié)構(gòu)的溫度效應(yīng)研究目前僅考慮日常溫差作用,未考慮極端條件如火災(zāi)等。本文依托北京市自然科學(xué)基金（8172040）資助的“中低速磁浮鐵路高架橋上應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)”項目,基于火災(zāi)學(xué)基本理論和中低速磁浮鐵路系統(tǒng)組成,開展了磁浮鐵路火災(zāi)仿真模擬,研究了其對軌道和其下橋梁以及線路運(yùn)營的影響。對于車廂內(nèi)部火災(zāi),使用Pyrosim軟件進(jìn)行多種工況的仿真計算,結(jié)果表明可視距離比煙氣溫度先達(dá)到臨界點(diǎn);火災(zāi)后開啟風(fēng)機(jī)和列車側(cè)門可以使車廂內(nèi)空氣與外界產(chǎn)生交換,有效抑制溫度提升和煙氣擴(kuò)散,效果隨風(fēng)機(jī)速率增大而增加;基于對仿真結(jié)果的分析,提出了車廂火災(zāi)的應(yīng)急處置方案。對于列車設(shè)備層和疏散平臺電纜火災(zāi),使用Pyrosim軟件仿真得到軌道結(jié)構(gòu)各位置溫度;使用ABAQUS軟件建立軌道結(jié)構(gòu)有限... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：127 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一疏散平臺下方電纜束

?｜ｌｓ???火災(zāi)三種情況分別開展了仿真研宄，得到火災(zāi)對磁浮鐵路軌道結(jié)構(gòu)及其下橋梁的??影響，并提出相關(guān)預(yù)防措施和救援方案制定建議。??本文技術(shù)路線如圖１－３所示：??

由于燃料的消耗、氧氣的減少以及外界的撲救，火勢逐漸變?nèi)踔敝料纭??列車火災(zāi)發(fā)展的基本過程可分為初期增長階段、充分發(fā)展階段和衰減階段３個階??段，如圖２－１所示［５２１。??充分發(fā)展階段??轟然現(xiàn)象＼Ｊ??Ｉ??放?／?＼?衰ｉｆｉ階段??Ｉ?＼?：?：?＼??初期增長階段ｉ?ｊ?：未轟然＿?轟然曲線??時間??圖２－１受限空間火災(zāi)發(fā)展的基本過程??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｂａｓｉｃ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ｃｏｎｆｉｎｅｄ?ｓｐａｃｅ?ｆｉｒｅ?ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ??（１）初期增長階段??列車剛起火時，火區(qū)面積較小。當(dāng)沒有外界條件千涉火勢的發(fā)展時，火源會??１３??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2989548