在經(jīng)濟全球化與“一帶一路”戰(zhàn)略的帶動下,港口的集裝箱吞吐量不斷提高,在國際貿(mào)易中發(fā)揮著陸海運輸?shù)闹匾饔�。為滿足日益增長的運輸需求,港口急需隨之提高自身的服務(wù)水平。這意味著港口不僅需要完善設(shè)施建設(shè),還需要提升管理水平。由于建設(shè)成本的昂貴性以及海岸線資源的有限性,泊位是港口的關(guān)鍵設(shè)施。因此港口有必要對其進行科學管理。一方面,班輪公司希望港口為到港船舶分配足夠的泊位,以減少船舶在港的等待時間成本,避免貨物送達不及時。另一方面,港口運營者分配過多的泊位會降低泊位利用率,增加泊位運營成本。如何科學分析港口泊位系統(tǒng),分配合理的泊位數(shù)成為港口運營中應(yīng)優(yōu)化的重點。通過文獻梳理可知,以往的研究泊位的文獻主要集中于泊位分配問題,構(gòu)建整數(shù)規(guī)劃模型來抽象問題。區(qū)別于泊位分配問題考慮的普通泊位,本文研究了僅供班輪公司使用的專用泊位。另外,借鑒韓國學者研究班輪公司合作共享堆場資源以及班輪公司合作的穩(wěn)定性,本文考慮合作環(huán)境下班輪公司形成穩(wěn)定組合并在同組內(nèi)共享專用泊位資源。這意味著到港船舶將依據(jù)班輪公司所在的不同分組被區(qū)分。基于上述背景,提出了一種特殊的泊位分配問題,即研究班輪公司如何組合形成不同分組,并且如何為每... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 相關(guān)問題、理論及方法
    2.1 集裝箱班輪運輸概述
        2.1.1 班輪航線的特點
        2.1.2 船期表概述
2擬合檢驗">    2.2 χ²擬合檢驗
    2.3 排隊論基本理論
        2.3.1 排隊論基本概念
        2.3.2 排隊系統(tǒng)組成和特征
        2.3.3 排隊模型的符號表示
        2.3.4 排隊系統(tǒng)的數(shù)量指標
    2.4 離散事件系統(tǒng)仿真
        2.4.1 離散事件系統(tǒng)仿真的基本概念
        2.4.2 離散事件系統(tǒng)仿真的一般步驟
        2.4.3 離散事件系統(tǒng)仿真策略
        2.4.4 離散事件系統(tǒng)仿真輸出的分析方法
    2.5 本章小結(jié)
3 船舶到港及港口服務(wù)時間分布律實證研究
    3.1 實證數(shù)據(jù)描述
    3.2 船舶到港分布檢驗
    3.3 港口服務(wù)時間分布檢驗
    3.4 本章小結(jié)
4 專用泊位數(shù)分配與班輪公司組合模型
    4.1 問題描述與假設(shè)
        4.1.1 問題描述
        4.1.2 模型假設(shè)
    4.2 泊位需求量計算模型
        4.2.1 最優(yōu)泊位數(shù)計算
k/s排隊模型及其平均隊長估計">        4.2.2 M/E_k/s排隊模型及其平均隊長估計
    4.3 基于核理論的班輪公司組合
    4.4 班輪公司組合的選擇模型
    4.5 本章小結(jié)
5 算例分析與仿真驗證
    5.1 新加坡港算例分析
        5.1.1 數(shù)據(jù)收集與參數(shù)設(shè)置
        5.1.2 專用泊位數(shù)計算
        5.1.3 成本分攤及合作穩(wěn)定性
        5.1.4 班輪公司組合方案
    5.2 港口泊位排隊系統(tǒng)仿真
        5.2.1 仿真目的與指標選取
        5.2.2 仿真流程分析
        5.2.3 仿真模型校驗
        5.2.4 仿真運行與結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 本文結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻
附錄A 船舶到港分布檢驗
附錄B 港口服務(wù)時間分布檢驗
附錄C 仿真程序代碼
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]班輪聯(lián)盟調(diào)箱優(yōu)化模型及激勵機制設(shè)計[J]. 劉榮亮,史立,馮杰.  上海海事大學學報. 2018(04)
[2]集裝箱班輪聯(lián)盟間博弈模型與穩(wěn)定性控制[J]. 張永鋒,趙剛,陳繼紅.  系統(tǒng)工程. 2017(09)
[3]基于收益管理的班輪聯(lián)盟艙位互換與分配優(yōu)化[J]. 楊華龍,吳凌霄,岳安娜,趙晨.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2016(07)
[4]集裝箱碼頭泊位計劃的魯棒優(yōu)化模型[J]. 曾慶成,趙孝峰,胡祥培,楊忠振.  運籌與管理. 2015(02)
[5]船舶到港分布律的研究及合理泊位數(shù)的計算[J]. 張懷慧,蔣大煌.  水運工程. 2014(09)
[6]基于船舶優(yōu)先權(quán)的集裝箱港口泊位分配問題[J]. 童珊.  交通運輸工程與信息學報. 2012(01)
[7]港口擴建的物流規(guī)劃模型及其計算機仿真[J]. 葉芬芳,何建佳,徐福緣,楊衛(wèi)忠.  計算機應(yīng)用研究. 2010(11)
[8]具有服務(wù)優(yōu)先級別的動態(tài)離散泊位調(diào)度優(yōu)化[J]. 韓笑樂,陸志強,奚立峰.  上海交通大學學報. 2009(06)
[9]面向隨機環(huán)境的集裝箱碼頭泊位-岸橋分配方法[J]. 周鵬飛,康海貴.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2008(01)
[10]碼頭泊位優(yōu)化設(shè)計探討[J]. 侯寧,文元橋,江福才.  船海工程. 2007(05)

博士論文
[1]集裝箱碼頭連續(xù)泊位與岸橋調(diào)度聯(lián)合優(yōu)化研究[D]. 李娜.大連海事大學 2011
[2]港口服務(wù)系統(tǒng)仿真與港口規(guī)模優(yōu)化研究[D]. 魯子愛.河海大學 2002

碩士論文
[1]航運聯(lián)盟下集裝箱班輪航線優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 李一鶴.華南理工大學 2017
[2]聯(lián)盟背景下班輪航線配船及艙位互租魯棒優(yōu)化模型[D]. 張?zhí)煲?大連海事大學 2017
[3]不確定性條件下的集裝箱碼頭泊位分配與岸橋調(diào)度問題的研究[D]. 劉慧蓮.內(nèi)蒙古大學 2016
[4]集裝箱港口作業(yè)物流資源配置的研究[D]. 戈聞怡.上海海事大學 2003



本文編號：2954925