河流階地是城市地質(zhì)環(huán)境中常見的地貌單元之一,該地貌單元的地下鐵道建造,需要應對地下水、近鄰結(jié)構(gòu)物以及臨時荷載等因素影響產(chǎn)生的巖土工程問題。目前地鐵基坑開挖的巖土體變形特征研究中,針對地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水環(huán)境和周邊荷載分布等復雜環(huán)境影響,以多地層、地下水準動態(tài)和近鄰荷載簡化等處理方式獲得的規(guī)律,仍不能體現(xiàn)河流階地巖土體平面上的各向異性、深度上的二元結(jié)構(gòu)特征以及相應地下水位變化特征在工程活動中的量化作用。文章依托長沙地鐵5號線一期土橋出入段工程,基于理論分析和現(xiàn)場試驗、監(jiān)測,采用數(shù)值模擬分析了河流階地條件下地鐵基坑明挖的巖土體變形特征。研究成果為依托項目的施工工藝優(yōu)化、場地安全評估提供了技術(shù)支撐,也為類似工程項目的基坑設計提供理論參考。研究內(nèi)容及獲得的結(jié)論如下:1、針對河流階地環(huán)境下巖土體復雜的應力應變問題,建立了河流階地環(huán)境下的數(shù)值分析模型,以此分析了河流階地條件下基坑開挖的巖土體變形特征,比對階地的縱向和橫向巖土體變形差異,得出了基坑縱向和橫向開挖場地內(nèi)巖土體應力應變的變化規(guī)律。2、基于流固耦合理論,應用有限元計算程序,結(jié)合現(xiàn)場抽水試驗,實現(xiàn)了河流階地環(huán)境下流固耦合的數(shù)值模擬,分析比對水位變化... 

【文章來源】：湘潭大學湖南省

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

長沙市軌道交通建設規(guī)劃（2016-2022年）線路示意圖

笄牛?乜檳謨猩倭棵穹浚?芪в薪隙喑盜就ㄐ�。壤_?2.3 所示。圖 2.3a 和圖2.3b 是施工前后周邊環(huán)境的對比，圖 2.3c 為終點附近的土層及少量待拆遷民房，圖 2.4d 為撈刀河及撈刀河大橋的周邊景象。

2.2.5 近鄰構(gòu)筑物及周邊堆載工程項目施工現(xiàn)場如圖 2.8 所示。從圖 2.8a 中能清楚的看到，在基坑一側(cè)存在堆載物，具有臨時荷載，另一側(cè)則主要為工作人員出入道路。在圖 2.8b 中，該區(qū)間隧道從橋頭穿過，施工時近鄰橋墩施工。（kN/m2）e3e4e3e4e4e4e4初始參考切線剛度 Eoedref（kN/m2）8.850e31.215e43.750e34.500e41.155e41.290e41.500e4卸載再加載剛度 Eurref（kN/m2）2.655e53.645e51.125e51.350e63.465e53.870e54.500e5正常固結(jié)下的側(cè)壓力系數(shù) K0nc0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5粘聚力 C（kN/m2） 25 35 3 2 37 40 120彈性模量 E0（kN/m2）4.610e35.571e31.900e43.600e45.720e31.861e42.450e3

【參考文獻】：
期刊論文
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