隨著四十多年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)斜拉橋建造水平已經(jīng)位于了世界前列。索塔錨固區(qū)是斜拉橋結(jié)構(gòu)中的重要組成部位,斜拉索拉力通過(guò)塔柱傳遞到錨固區(qū),影響斜拉橋整體結(jié)構(gòu)的安全性。國(guó)內(nèi)外對(duì)索塔錨固區(qū)的受力性能研究及參數(shù)分析方法尚不成熟,現(xiàn)行的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范也缺乏相應(yīng)的指導(dǎo),導(dǎo)致實(shí)際工程往往需要通過(guò)有限元模型和試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛠?lái)驗(yàn)證其有效性,并且研究成果不能直接用于其他工程。本文基于混凝土塑性損傷模型,以廣東江門(mén)西江水道橋?yàn)楣こ瘫尘?建立有限元模型分析研究單向預(yù)應(yīng)力體系索塔錨固區(qū)的受力性能,并探討混凝土索塔錨固區(qū)結(jié)構(gòu)影響參數(shù),主要完成了以下工作:（1）利用損傷模型基本理論,研究ABAQUS軟件塑性損傷模型的特征,給出了混凝土塑性損傷模型參數(shù)輸入方法,可用于考慮混凝土材料非線(xiàn)性的有限元模型。通過(guò)單軸受拉算例,混凝土結(jié)構(gòu)的本構(gòu)關(guān)系在線(xiàn)性軟化和雙線(xiàn)性軟化兩種模式下,數(shù)值模擬和解析解吻合,驗(yàn)證ABAQUS塑性損傷模型用于混凝土非線(xiàn)性分析的可靠性。（2）以廣東江門(mén)西江水道橋?yàn)楣こ瘫尘斑M(jìn)行索塔錨固區(qū)線(xiàn)彈性空間有限元分析,分析其在單向預(yù)應(yīng)力作用、正常使用狀態(tài)和1.6倍超載狀態(tài)等三種工況下的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài),并將試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值計(jì)... 

【文章來(lái)源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

預(yù)應(yīng)力索塔錨固區(qū)布束體系示意圖

圖 1-2 單向預(yù)應(yīng)力布置形式區(qū)預(yù)應(yīng)力筋優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，邵旭東[39]利用有限元分析方在應(yīng)力均衡的指導(dǎo)下采用線(xiàn)性規(guī)劃法給出合理的配筋力筋位置優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究。將使得預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量最小化作為目標(biāo)函數(shù)，通過(guò)線(xiàn)性規(guī)式。研究結(jié)果表明，僅靠環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法達(dá)到長(zhǎng)短邊長(zhǎng)邊直束”的布置方式最優(yōu)。次將拉-壓桿模型引入索塔錨固區(qū)受力分析中，將空間有平面簡(jiǎn)化模型研究應(yīng)力分布跡線(xiàn)，由此用于優(yōu)化設(shè)計(jì) 空間有限元分析驗(yàn)證索塔錨固區(qū)拉-壓桿簡(jiǎn)化模型的準(zhǔn)塔錨固區(qū)結(jié)構(gòu)選型及影響參數(shù)分析

圖 2-1 有效應(yīng)力概念圖變等價(jià)原理上，許多可直接測(cè)量的指標(biāo)可用于描述損傷變量，例如采用受損面積表示損傷值。然而，在實(shí)際操作中斷面的微孔洞、微缺陷難以精準(zhǔn)測(cè)量等價(jià)原理，可通過(guò)無(wú)損材料中的名義應(yīng)力來(lái)描述受損材料的本構(gòu)關(guān)系EE (1 D )E 2-5）也可整理成 E (1 D) 是受損材料在單軸受力情況下的本構(gòu)關(guān)系。（2-5）可得，受損材料的彈性模量 E E (1 D)，稱(chēng)為有效彈性模量

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]鄭州黃河公鐵兩用大橋索塔錨固區(qū)受力特性試驗(yàn)研究[D]. 申衛(wèi).中南大學(xué) 2010
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[9]＃字型預(yù)應(yīng)力體系在索塔錨固區(qū)的應(yīng)用及試驗(yàn)研究[D]. 劉世建.重慶交通大學(xué) 2008
[10]上海長(zhǎng)江大橋索塔錨固區(qū)模型試驗(yàn)與分析研究[D]. 馬旭濤.同濟(jì)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：2943010