隨著交通建設(shè)的快速發(fā)展,過去的單洞雙車道或單洞三車道隧道已不能滿足人們的生產(chǎn)生活需要,大量的雙線隧道需要進(jìn)行修建。因此,如何更好的減小相鄰隧道圍巖在隧道爆破掘進(jìn)過程中的爆破振動(dòng)影響成為當(dāng)前的一個(gè)研究方向。通過研究不同因素對(duì)相鄰隧道圍巖爆破振動(dòng)影響的大小,以此改進(jìn)設(shè)計(jì)方案及施工流程來減少圍巖破壞及提高施工安全有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為研究后行隧道掌子面爆破施工對(duì)相鄰先行隧道圍巖爆破振動(dòng)的影響因素,本文通過現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究手段,分析了隧道圍巖性質(zhì)、相鄰隧道凈距和車輛聯(lián)絡(luò)通道對(duì)相鄰隧道圍巖的爆破振動(dòng)影響。本文的主要工作和成果如下:1.基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,隧道爆破施工時(shí),各段位間的爆破振動(dòng)波會(huì)產(chǎn)生疊加效應(yīng),該效應(yīng)對(duì)本隧道圍巖影響較大,對(duì)相鄰隧道圍巖影響可忽略不計(jì),故相鄰隧道圍巖的爆破振動(dòng)速度對(duì)改進(jìn)爆破參數(shù)具有更好的參考意義。2.基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,后行隧道爆破施工時(shí),先行隧道圍巖最大爆破振動(dòng)速度隨單段裝藥量的增大而增大。用薩道夫斯基公式對(duì)有無車輛聯(lián)絡(luò)通道情況下的最大振速進(jìn)行擬合,得到擬合曲線方程為(?),無車輛聯(lián)絡(luò)通道情況下的場地系數(shù)K=7.63,衰減系數(shù)α=0.73;有車輛聯(lián)絡(luò)通... 

【文章來源】：浙江科技學(xué)院浙江省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

浙江省舟山市某公路隧道工程采用雙洞六車道分離式隧道標(biāo)準(zhǔn)，工程Ⅲ分采用全斷面光面爆破開挖，開挖斷面面積 126m2，屬于大斷面隧道，炸藥用量大，開挖引發(fā)的爆破振動(dòng)給隧道施工帶來不利影響。開展相鄰振動(dòng)監(jiān)測，分析爆破開挖對(duì)隧道造成的振動(dòng)影響，總結(jié)爆破振動(dòng)影響小隧道開挖過程中的爆破振動(dòng)不利影響，確保爆破施工的安全，優(yōu)化隧程提供一定參考。 工程概況該工程位于浙江省舟山市境內(nèi)，工程標(biāo)段為 K27+540～K30+850 段, 路.310km。試驗(yàn)隧道左洞樁號(hào) ZK29+852～ZK30+850，右洞樁號(hào) YK29+0+850，隧道左右洞進(jìn)口均采用端墻式洞門，全長 998m，屬分離式隧道洞段長 6m，暗洞長 992m，隧道凈高 5.0m，凈寬 14m，縱坡采用單向值-1.54%。隧道斷面采用三心圓拱形設(shè)計(jì)，開挖斷面如圖 2-1 所示。

由中心至兩邊掏槽眼與掌子面夾角分別為 55°、63°、68°、74°、81°，炮孔深度分別為 5.0m、5.0m、5.0m、4.8m、4.5m，掏槽形式如圖 2-2 所示。輔助眼采用直眼鉆孔，孔深 4.0m。周邊眼孔深 4.11m 左右，打孔往外偏。炮孔平面布置見圖 2-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]隧道爆破振動(dòng)與周邊建(構(gòu))筑物安全控制[J]. 高杰,劉立慧.  綠色建筑. 2018(04)
[2]隧洞開挖過程中掏槽孔起爆位置的優(yōu)選[J]. 高啟棟,盧文波,冷振東,楊招偉,嚴(yán)鵬,陳明.  振動(dòng)與沖擊. 2018(09)
[3]中國公路隧道的發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 牛建府.  住宅與房地產(chǎn). 2018(12)
[4]對(duì)稱雙線型聚能爆破技術(shù)數(shù)值模擬研究及應(yīng)用[J]. 薛憲彬.  工程爆破. 2017(06)
[5]空氣間隔裝藥孔壁初始沖擊壓力分析[J]. 樓曉明,王振昌,陳必港,王作棠,俞縉.  煤炭學(xué)報(bào). 2017(11)
[6]爆破震動(dòng)條件下小凈距隧道動(dòng)力特性分析[J]. 張青江.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2017(10)
[7]湖北某核電站爆破振動(dòng)監(jiān)測與分析[J]. 李振剛,方君涵.  四川建材. 2017(09)
[8]爆破振動(dòng)監(jiān)測在立體交叉隧道工程的應(yīng)用[J]. 張如,范占超,王宇軒,左旭.  洛陽理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)
[9]中國公路隧道數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)[J]. 蔣樹屏.  隧道建設(shè). 2017(05)
[10]我國公路隧道工程技術(shù)的現(xiàn)狀及展望[J]. 王勇.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2017(12)

碩士論文
[1]隧洞開挖爆破誘發(fā)的圍巖振動(dòng)特性研究[D]. 何文學(xué).武漢大學(xué) 2017
[2]高鐵隧道爆破振動(dòng)對(duì)圍巖穩(wěn)定性影響及控制研究[D]. 宋士博.貴州大學(xué) 2015
[3]爆破施工對(duì)鄰近隧道影響及安全綜合防護(hù)研究[D]. 彭懷德.中南大學(xué) 2013
[4]隧道爆破施工對(duì)臨近既有隧道結(jié)構(gòu)安全的影響[D]. 李鈺璽.重慶交通大學(xué) 2010
[5]露天采場周邊民房的爆破地震效應(yīng)研究[D]. 陸廣.中南大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2937822