隨著國內(nèi)人均消費水平的增高,家用汽車購買量日益增多,汽車車庫的需求量也與日俱增。但很多小區(qū)居民樓若干年前建造時并未達(dá)到每戶一庫的需求,致使小區(qū)車庫供不應(yīng)求。針對小區(qū)停車難問題,本文對升降橫移類車庫進(jìn)行了調(diào)查研究。首先系統(tǒng)的介紹了國內(nèi)外立體車庫的研究現(xiàn)狀,討論了現(xiàn)有的各種車庫的優(yōu)缺點,并對升降橫移類車庫在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計,提出智能魔方車庫的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,確定3×3×3的車位布置形式,最后以27車位為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),配合升降橫移功能,實現(xiàn)智能魔方車庫的概念化設(shè)計。其次運用概念設(shè)計對智能車庫的關(guān)鍵運動機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析,對實現(xiàn)同一動作的不同機(jī)構(gòu)反復(fù)比較,運用模糊評價法對升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行計算分析,取最優(yōu)解運用到裝置中,實現(xiàn)汽車入庫的升降過程。完成總體的框架結(jié)構(gòu)設(shè)計之后,針對不同子系統(tǒng)的機(jī)構(gòu),進(jìn)行分析計算。從進(jìn)出系統(tǒng)、升降系統(tǒng)和換位系統(tǒng)三個子系統(tǒng)出發(fā),設(shè)計進(jìn)出系統(tǒng)中的吊門和載車板,對載車板進(jìn)行動靜態(tài)受力分析及ANSYS有限元軟件仿真;對升降系統(tǒng)的絲桿導(dǎo)桿進(jìn)行受力分析:對換位系統(tǒng)中的驅(qū)動機(jī)構(gòu)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計,利用差速器、錐齒輪和電磁制動器組成變自由度的變胞機(jī)構(gòu),配合“n”形桿推動裝置,實現(xiàn)一個原動機(jī)控制... 

【文章來源】：武漢輕工大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

德國立體車庫

大利和德國率先起步，如意大利的Ｓｏｔｅｆｉｎ公司和德國的Ｐａｌｓｉ公司。由于歐洲土??地資源較為豐富，停車問題并未表現(xiàn)得非常尖銳，所以歐洲車庫大多為巷道堆垛式、??垂直升降式．所以歐洲的車庫生產(chǎn)公司以這兩種車庫為主Ｗ。如圖１．１為德國現(xiàn)代??車庫［８］。??圖１．１德國立體車庫??２??

?：ｊ：??圖１．３垂直循環(huán)類立體車庫??（３）升降橫移類立體車庫??優(yōu)點：以載車板升降或橫移存取車輛，存取方式多樣，型式多種，規(guī)模大小可??根據(jù)場地調(diào)節(jié)，其使用較為普遍。??缺點：需空出２到３個車位用于升降平移，空間利用率較低？。??‘一？＝？?２〇１?２０２??￣￣＾２０３??Ｇｎ—ＩＰｉＳｉ＾，—ｓｏ?Ｊ??Ｉｋ?■??＇＼：ｉ??．．．．．鑛?｜?＞Ｖ：、：?＇?￥?Ｖｖ??ｉｒｆ??－?－■?■??圖１．４升降橫移類立體車庫??由于我國汽車行業(yè)起步較晚，９０年代初期，汽車需求量的不足致使車庫行業(yè)的??發(fā)展并不繁榮，立體式車庫的發(fā)展較國外有一定差距。通過對現(xiàn)有立體車庫的市場??調(diào)研可知，現(xiàn)有立體停車設(shè)備特點如下：??（１）


本文編號：2937105