高速鐵路建設(shè)的大趨勢(shì)下,板式無(wú)砟軌道作為高速鐵路的主要軌道形式,其性能優(yōu)劣直接影響到軌上列車(chē)運(yùn)行的安全性及舒適性。CA砂漿作為板式無(wú)砟軌道的重要組成部分,對(duì)整個(gè)無(wú)砟軌道起著支承、調(diào)整、減振、隔振和阻斷裂紋的作用,但在服役過(guò)程中出現(xiàn)了低溫凍融破壞和低溫振動(dòng)等引起的裂縫等病害,目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于此類損傷劣化缺乏系統(tǒng)的研究。通過(guò)添加改性材料改善CA砂漿性能,積極開(kāi)展CA砂漿相關(guān)研究具有十分重要的意義。本文采用熱塑性聚氨酯彈性體作為改性材料對(duì)瀝青及CA砂漿體進(jìn)行改善研究,共分為兩個(gè)不同摻入方式,方式一將聚氨酯用于改性瀝青,再制備CA砂漿;方式二將聚氨酯直接摻入干料共同制備CA砂漿。分別研究了砂漿流動(dòng)度、含氣量、擴(kuò)展度、膨脹率、分離度等工作性能和抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、壓折比、彈性模量等力學(xué)性能,對(duì)比分析得,聚氨酯對(duì)CA砂漿工作性能影響隨摻量增大而改善,力學(xué)性能隨聚氨酯摻量增大而先增大后減小,可以優(yōu)選出較佳摻量范圍,確定聚氨酯改性CA砂漿5%摻量各項(xiàng)性能改善效果明顯,摻聚氨酯CA砂漿0.8%摻量各項(xiàng)性能改善效果較佳,選擇工作和力學(xué)性能較佳的試驗(yàn)組進(jìn)行后續(xù)探討研究。為改善CA砂漿層低溫凍融破壞和低溫振動(dòng)等... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：114 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２?ＣＲＴＳ?ＩＩ型板式無(wú)砟軌道??Ｆｉｇ．ｌ?．２?ＣＲＴＳ?ＩＩ?ｓｌａｂ?ｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓ?ｔｒａｃｋ??

??第一章緒論??所示，由于ＣＡ砂漿內(nèi)部瀝青膜結(jié)構(gòu)比較薄，易出現(xiàn)破損、腐蝕等進(jìn)而脆性增加、粘結(jié)??作用下降現(xiàn)象，最終致使砂漿層邊緣碎裂或掉落，在列車(chē)荷載和環(huán)境等作用下進(jìn)一步造??成軌道板對(duì)碎裂位置砂漿層集中應(yīng)力以及不均勻沉降等變形，致使ＣＡ砂漿層裂紋向內(nèi)??部繼續(xù)擴(kuò)展，直到碎裂、豎向開(kāi)裂和剝落等嚴(yán)重危害。??圖１．３?ＣＡ￥＞漿層邊緣碎裂、剝落??Ｆｉｇ．?１．３?Ｆｒａｇｍｅｎｔａｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｅｘｆｏｌｉａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｍａｒｇｉｎ?ｏｆ?ＣＡ?ｍｏｒｔａｒ?ｌａｙｅｒ??Ｇ）?ＣＡ砂漿層局部或大范圍碎裂??由于砂漿制備時(shí)材料選用、拌合工藝流程或?qū)嵉厥┕し椒ǖ炔贿m當(dāng)，容易引起ＣＡ??砂衆(zhòng)層局部或大面積碎裂�，F(xiàn)場(chǎng)灌注ＣＡ砂衆(zhòng)前，若不潤(rùn)濕底座板，就容易在ＣＡ砂楽??與混凝土底座板之間產(chǎn)生氣孔，如圖１．４所示，此類氣孔多為貫穿孔，這些貫穿孔將會(huì)??是砂漿層局部或大范圍碎裂的原因；且如果施工時(shí)注漿太快導(dǎo)致軌道板與底座板間氣體??排出不及時(shí)也會(huì)在ＣＡ砂漿層中產(chǎn)生較大氣孔，受到外界因素的干擾，一旦ＣＡ砂漿層??應(yīng)力集屮或發(fā)生局部破壞，砂漿中微小氣孔就會(huì)迅速發(fā)展成為微裂紋，擴(kuò)大碎裂面積甚??至造成大范圍碎裂危害。最終導(dǎo)致軌逍板、ＣＡ砂漿層及底座板三者之間的整體性破壞，??軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能受到威脅影響。??Ｉ１?’…了?？?ｖｔ?二：＇＾Ｃ：??：?輕？動(dòng)纖??圖１．４砂漿層上表面氣泡狀Ｈ１１］??Ｆｉｇ．?１．４?Ｂｕｂｂｌｅ－ｌｉｋｅ?ｖｏｉｄｓ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｓｕｒｆａｃｅ?ｏｆ?ｍｏｒｔａｒ?ｌａｙｅｒ??５??

圖１．３?ＣＡ￥＞漿層邊緣碎裂、剝落??Ｆｉｇ．?１．３?Ｆｒａｇｍｅｎｔａｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｅｘｆｏｌｉａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｍａｒｇｉｎ?ｏｆ?ＣＡ?ｍｏｒｔａｒ?ｌａｙｅｒ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]CA砂漿粘彈性特征及其對(duì)疲勞損傷的影響分析[D]. 田根源.西南交通大學(xué) 2018
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[3]CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道復(fù)合試件力學(xué)性能研究[D]. 龔闖.西南交通大學(xué) 2017
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[5]酸雨環(huán)境下板式無(wú)砟軌道CA砂漿材料劣化機(jī)理分析[D]. 楊凱.西南交通大學(xué) 2016
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[7]高速鐵路軌道板下樹(shù)脂基復(fù)合材料研究[D]. 邵迪.石家莊鐵道大學(xué) 2016
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[9]納米碳纖維、SBS改性CA砂漿低溫性能研究[D]. 夏彬彬.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[10]高性能乳化瀝青—水泥砂漿材料的制備研究[D]. 張召杰.大連理工大學(xué) 2015



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