隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展,集裝箱運輸量快速增長。進入21世紀以來,由于制造業(yè)的離岸外包發(fā)展,全球集裝箱運輸量至少以全球GDP四倍的增長速度快速增長。集裝箱碼頭在國際貿(mào)易中扮演越來越重要的角色,但是目前碼頭也正面臨面積限制、缺乏足夠的決策工具、堆場交通擁塞和環(huán)境問題等發(fā)展瓶頸。集裝箱碼頭堆場作為港口的核心資源,合理的堆場空間分配與管理可以提高堆場使用效率。本文研究專用集裝箱堆場的分配問題,即專用堆場只供給分配的班輪公司使用。以往關(guān)于堆場空間分配相關(guān)問題的研究,基本是建立混合整數(shù)規(guī)劃模型進行研究與分析。由于混合整數(shù)規(guī)劃模型求解復(fù)雜度高,求解比較困難,求解算法相對復(fù)雜,可能導(dǎo)致能否得到最優(yōu)解難以保障。不同于混合整數(shù)規(guī)劃模型,本文提出排隊論模型來研究專用堆場空間分配問題,以協(xié)助港口當局和碼頭經(jīng)營者解決儲存空間分配問題,這對于港口規(guī)劃實踐更有意義。在排隊論模型中,可以推導(dǎo)出滿足最優(yōu)解的條件,然而排隊論模型對排隊系統(tǒng)有較嚴格的要求和限制條件。為了檢驗本文提出的排隊論模型的可行性與適用性,本文選擇集裝箱運力排名全球前3的班輪公司,實證研究其船舶到港時間間隔分布和集裝箱在港服務(wù)時間分布的規(guī)律。模型建立完... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１集裝箱碼頭堆場布局示意圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｔｈｅ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｔｅｒｍｉｎａｌ?ｙａｒｄ??由于土地資源限制，集裝箱：要在堆場屮堆垛堆存，如圖２．２所ｗ；

?基于排隊論的專用集裝箱堆場空間分配問題???／／／／／／／／?／｜??／／／／／／／／?７／??／／／／／／／／々／??個?／?／?／?／?／?／?／?／?／／／／??／?／?／?／?■ｒｖ入??＝?＝?＝?＝＝＝?＝?＝?／／／???／Ｖ??１?丨丨」■■■■■丄■■?Ｉ?．?＞??位數(shù)??圖２．?２子箱區(qū)集裝箱的堆存情況??Ｆｉｇ．?２．２?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｓｔａｃｋｉｎｇ?ｉｎ?ａ?ｓｕｂ－ｂｌｏｃｋ??２．２．３?集裝箱碼頭基本作業(yè)流程??集裝箱碼頭作業(yè)流程是指在碼頭利用裝卸和運輸設(shè)備，按照一定的流程和標準，??將集裝箱從集裝箱船舶（或碼頭堆場）到碼頭堆場（或集裝箱船舶）的過程。碼頭的??基本流程圖如２．３所示。堆場的作業(yè)流程可分為進口作業(yè)流程和出口作業(yè)流程。??船舶?一？岸橋?一￣？內(nèi)集卡—？堆場堆存?卜｜場橋?￣１外集卡??＾?裝／卸船?＜?運輸?＾?收／發(fā)箱—??圖２．?３碼頭基本作業(yè)流程??Ｆｉｇ．?２．３?Ｔｈｅ?ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ??（１）進口作業(yè)流程??在船舶到達港口之前，集裝箱碼頭的生產(chǎn)調(diào)度員根據(jù)泊位生產(chǎn)作業(yè)情況來安排船??舶進行靠泊，分配一定數(shù)量的岸橋和內(nèi)集卡對掛靠船舶上的集裝箱進行卸載，然后根??據(jù)堆場作業(yè)計劃分配存儲箱區(qū)，并按照卸船計劃分配場橋進行卸箱作業(yè)。岸橋?qū)⒋??上的集裝箱卸載到內(nèi)集卡上，內(nèi)集卡根據(jù)一定的線路將集裝箱運至分配的堆場箱區(qū)，??場橋?qū)?nèi)集卡上的集裝箱搬運至分配的具體箱位，這是為卸船作業(yè)。??（２）出口作業(yè)流程??碼頭生產(chǎn)作業(yè)人員根據(jù)裝箱單和集裝箱計劃預(yù)配船圖安排集裝裝載，并確定其裝??船順序，堆場機械

?基于排隊論的專用集裝箱堆場空間分配問題???６０％。是世界上單體最大和經(jīng)濟效益最好的集裝箱碼頭。２０１８年鹽田港集裝箱吞吐量??超過了?１３００萬ＴＥＵ，同比增長３．６％。??■??圖３．１鹽田港集裝箱碼頭布局圖??Ｆｉｇ．?３．１?Ｔｈｅ?ｌａｙｏｕｔ?ｏｆ?ＹＩＣＴ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｔｅｒｍｉｎａｌ??圖片來源：谷歌地圖截圖?＾??對于班輪公司船舶掛靠鹽田港的數(shù)量規(guī)律研宄，本文選取了馬士基航運、地中海??航運和中遠海運集運三家班輪公司為分析對象，這三家班輪公司的市場份額高達??４４．７°／。，運力規(guī)模約為１０１５．９萬ＴＥＵ，如表３．１所示。研宄的船舶掛靠靠數(shù)據(jù)來自其官??網(wǎng)的船期查詢。??表３．?１?２０１８年全球前十攀裝箱班輪公司排名??Ｔａｂ．?３．１?Ｒａｎｋｉｎｇ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｅｎ?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｌｉｎｅｒ?ｃｏｍｐａｎｉｅｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｗｏｒｌｄ?ｉｎ?２０１８??麗年排名?班輪公司?運＝萬?■數(shù)運力占比％??￣￣Ｉ?馬士基航運?４０２．４?７１４?１７．８７??２?地中海航運?３２４．７?５１５?１４．４２??３?中運海運集運?２８１．２?４７９?１２．４９??４?達飛輪船?２６４．１?５０７?１１．７３??５?赫伯羅特?１５８．４?２２０?７．０３??６?日本神運?１５３．７?２２４?６．８２??７?長榮海運?１７１．１?２０４?５．２０??８?陽明海運?６４．８?１０３?２．８８??９?太平船務(wù)?４２．２?１３８?１．８７??１０?現(xiàn)代商船?４２．１?７８?１．８７??數(shù)據(jù)來源：維運

【參考文獻】：
期刊論文
[1]考慮集卡預(yù)約信息的堆場箱區(qū)分配和場橋配置協(xié)同優(yōu)化[J]. 靳志宏,王莉,邢磊,徐奇.  大連海事大學學報. 2019(03)
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[4]不確定環(huán)境下集裝箱港口泊位與堆場箱區(qū)分配的聯(lián)合優(yōu)化研究[J]. 李曉露,賈冰洋.  現(xiàn)代制造工程. 2016(01)
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[7]集裝箱港口泊位與堆場分配的聯(lián)合優(yōu)化研究[J]. 鎮(zhèn)璐,付方九.  工業(yè)工程. 2014(02)
[8]基于矩陣式遺傳算法的集裝箱碼頭堆場空間資源分配優(yōu)化策略[J]. 顧天意,梁承姬.  上海海事大學學報. 2012(02)
[9]動態(tài)環(huán)境下集裝箱碼頭堆場出口箱箱位分配建模與算法研究[J]. 周鵬飛,方波.  控制與決策. 2011(10)
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碩士論文
[1]青島前灣集裝箱碼頭堆場資源管理優(yōu)化研究[D]. 朱孟強.青島科技大學 2019
[2]不確定環(huán)境下港口集裝箱堆場容量研究[D]. 楊洪濤.北京交通大學 2017
[3]基于排隊論的集裝箱碼頭泊位與裝卸機械配置仿真研究[D]. 王熹芳.天津大學 2014
[4]基于二階段隨機規(guī)劃的集裝箱堆場容量研究[D]. 許松喬.大連理工大學 2013
[5]基于Flexsim的BSP機種裝配線平衡研究[D]. 王晶.東北林業(yè)大學 2010



本文編號：2932678