由于半剛性基層的強(qiáng)度高、耐久性好、價(jià)格低等特點(diǎn),在我國(guó)的公路道路建設(shè)工程中使用廣泛并且沿用至今。多年來(lái),我國(guó)的道路建設(shè)既取得了輝煌的成績(jī),也面臨了許多的問(wèn)題,隨著交通軸重及交通量的增長(zhǎng),對(duì)路面基層性能的要求也不斷的提高。而均勻性好的混合料通常具有更佳的性能,本文將基于半剛性基層材料的基本性能,在保證半剛性基層經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的前提下,通過(guò)改善半剛性基層材料的拌和工藝來(lái)提高材料的均勻性,最終提升材料的綜合性能。本文基于流變學(xué)理論研究水泥穩(wěn)定碎石材料,通過(guò)改變投料順序控制水泥漿稠度,保證拌和過(guò)程中材料能處于良好的潤(rùn)濕狀態(tài)以及裹附程度,使混合料達(dá)到均勻,提升、改善材料性能。另外,對(duì)混合料界面進(jìn)行研究,將界面劃分為不同的界面類型,探究混合料界面過(guò)渡區(qū)域?qū)τ诨旌狭闲阅艿挠绊?并通過(guò)理論分析以及試驗(yàn)的驗(yàn)證,證實(shí)順序拌和技術(shù)對(duì)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料的性能具有可行性。為了更加充分的證明該研究對(duì)于材料的影響,本文采用兩種不同拌和方法制作試件,并分別進(jìn)行了不同齡期,不同水泥劑量下的性能比較。試驗(yàn)主要包括無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)、單軸壓縮模量試驗(yàn)、干縮試驗(yàn)和溫縮試驗(yàn)等,并依托于濰日高速公路某段進(jìn)行實(shí)際工程應(yīng)用,... 

【文章來(lái)源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

反射裂縫

混合料的均勻性對(duì)于其性能具有重要的影響，是施工過(guò)程中需要控制的關(guān)鍵點(diǎn)之一，在實(shí)際施工中，如何在短暫的拌和時(shí)間內(nèi)獲得更均勻的混合料，一直都是研究的重要方向。混合料的特殊性導(dǎo)致其容易發(fā)生離析，因此要求我們采用先進(jìn)的技術(shù)手段避免離析的發(fā)生，或?qū)τ陔x析產(chǎn)生的問(wèn)題做出相應(yīng)的技術(shù)處置。流動(dòng)拌和工藝[16]能夠使混合料更均勻，改善水泥穩(wěn)定碎石材料的性能，本章將從以下幾個(gè)方面論述順序拌和的機(jī)理及應(yīng)用。2.1 粘結(jié)模型半剛性基層具有一定的剛度，較好的抗拉、抗疲勞翹度和水穩(wěn)定性能。這使得路面基層受力良好，能夠?yàn)槁访嫣峁┓�(wěn)定的基層保障。但是，對(duì)于拌和不均勻的半剛性材料，其性能往往被降低，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)反射裂縫[17]（如圖 2.1）、唧漿（如圖 2.2）和疲勞破壞（如圖 2.3）等問(wèn)題。因此，通過(guò)提高材料的拌和均勻性能夠改善材料的性能，降低路面病害的發(fā)生。

混合料的均勻性對(duì)于其性能具有重要的影響，是施工過(guò)程中需要控制的關(guān)鍵點(diǎn)之一，在實(shí)際施工中，如何在短暫的拌和時(shí)間內(nèi)獲得更均勻的混合料，一直都是研究的重要方向�；旌狭系奶厥庑詫�(dǎo)致其容易發(fā)生離析，因此要求我們采用先進(jìn)的技術(shù)手段避免離析的發(fā)生，或?qū)τ陔x析產(chǎn)生的問(wèn)題做出相應(yīng)的技術(shù)處置。流動(dòng)拌和工藝[16]能夠使混合料更均勻，改善水泥穩(wěn)定碎石材料的性能，本章將從以下幾個(gè)方面論述順序拌和的機(jī)理及應(yīng)用。2.1 粘結(jié)模型半剛性基層具有一定的剛度，較好的抗拉、抗疲勞翹度和水穩(wěn)定性能。這使得路面基層受力良好，能夠?yàn)槁访嫣峁┓�(wěn)定的基層保障。但是，對(duì)于拌和不均勻的半剛性材料，其性能往往被降低，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)反射裂縫[17]（如圖 2.1）、唧漿（如圖 2.2）和疲勞破壞（如圖 2.3）等問(wèn)題。因此，通過(guò)提高材料的拌和均勻性能夠改善材料的性能，降低路面病害的發(fā)生。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]水泥穩(wěn)定碎石材料單軸壓縮彈性模量影響因素分析[J]. 王洪國(guó),閆翔鵬.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2018(10)
[2]2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)(公路部分)[J]. 云清.  商用汽車. 2018(04)
[3]水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石病害分析及防治[J]. 王善亮.  安徽建筑. 2016(04)
[4]泥石流漿體流變參數(shù)的計(jì)算方法及其擴(kuò)展性研究[J]. 楊紅娟,胡凱衡,韋方強(qiáng).  水利學(xué)報(bào). 2013(11)
[5]不同級(jí)配類型水泥穩(wěn)定碎石路面基層材料的抗裂性能[J]. 曾夢(mèng)瀾,羅迪,吳超凡,吳正新.  湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(10)
[6]水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度影響因素[J]. 蔣應(yīng)軍,李明杰,張俊杰,王順.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(04)
[7]水泥穩(wěn)定碎石基層收縮性能影響因素試驗(yàn)研究[J]. 王艷,倪富健,李再新.  公路交通科技. 2007(10)
[8]瀝青路面密度測(cè)試方法分析[J]. 陳海民.  湖南交通科技. 2003(01)
[9]顆粒尺寸分布與堆積理論[J]. 劉浩斌.  硅酸鹽學(xué)報(bào). 1991(02)
[10]半剛性基層材料收縮抗裂性能研究[J]. 張登良,鄭南翔.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 1991(01)

博士論文
[1]高等級(jí)公路半剛性基層材料的抗裂性能研究[D]. 張鵬.大連理工大學(xué) 2007

碩士論文
[1]水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂性綜合評(píng)價(jià)體系研究[D]. 白雪.重慶交通大學(xué) 2013
[2]基于顆粒流動(dòng)理論的瀝青混合料新型拌和方法與工藝研究[D]. 戶桂靈.山東建筑大學(xué) 2012
[3]基于滲流理論的水泥基材料微觀結(jié)構(gòu)與宏觀性能關(guān)系的分析[D]. 劉月亮.湖北工業(yè)大學(xué) 2009
[4]水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層施工與質(zhì)量控制技術(shù)研究[D]. 尹冉.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[5]表活劑驅(qū)油過(guò)程的界面現(xiàn)象及熱力學(xué)分析[D]. 王志平.大慶石油學(xué)院 2007



本文編號(hào)：2930415