近年來(lái),隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展,實(shí)際工程中對(duì)于鋼管混凝土系桿拱橋的采用越來(lái)越廣泛。鋼管混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)美觀,造型流暢,承載能力強(qiáng),適用于多種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程項(xiàng)目,具有較大的跨越能力。在鋼管混凝土系桿拱橋施工過(guò)程中,涉及多個(gè)施工階段的轉(zhuǎn)換,施工過(guò)程中的關(guān)鍵性控制項(xiàng)目不同于普通混凝土拱橋的施工。對(duì)該類橋的施工過(guò)程進(jìn)行施工控制研究,對(duì)減少施工誤差、保證施工精度和減少后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本均具有重要的工程意義。本文針對(duì)鋼管混凝土系桿拱橋施工控制進(jìn)行研究,以靈武銀西鐵路立交特大橋中的64m簡(jiǎn)支鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)槔?對(duì)簡(jiǎn)支鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制中的方案設(shè)計(jì)及施工技術(shù)和控制方法展開(kāi)研究,針對(duì)關(guān)鍵工序的力學(xué)特性進(jìn)行了分析,為鋼管混凝土系桿拱橋施工方案設(shè)計(jì)、施工計(jì)算及施工控制提供了一些參考依據(jù)。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)查閱大量文獻(xiàn),介紹了對(duì)簡(jiǎn)支鋼管混凝土系桿拱橋施工控制的研究目的及意義。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究基礎(chǔ)上,結(jié)合橋址處工程環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)形式、施工工藝流程和施工步驟對(duì)簡(jiǎn)支鋼管混凝土系桿拱橋施工控制的關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行展開(kāi)研究,明確了施工監(jiān)控的任務(wù)及內(nèi)容。(2)以靈武銀西鐵路立... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
1 工程概況
    1.1 施工自然地理?xiàng)l件
    1.2 線路地形地貌
    1.3 水文地質(zhì)特征
    1.4 地震動(dòng)參數(shù)
    1.5 交通條件
    1.6 主要采用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
        1.6.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
        1.6.2 設(shè)計(jì)規(guī)范
    1.7 設(shè)計(jì)荷載
        1.7.1 恒載
        1.7.2 活載
        1.7.3 附加力
        1.7.4 地震荷載
    1.8 結(jié)構(gòu)形式
        1.8.1 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        1.8.2 主要建筑材料
2 施工工藝流程和施工步驟
    2.1 施工工藝流程
    2.2 施工步驟
    2.3 施工監(jiān)控的任務(wù)及內(nèi)容
        2.3.1 鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控的任務(wù)
        2.3.2 鋼管混凝土拱橋施工控制的工作內(nèi)容
3 預(yù)拱度的設(shè)置
    3.1 預(yù)拱度計(jì)算方法
    3.2 有限元仿真模擬
        3.2.1 有限元模型建立原則
        3.2.2 有限元模型的建立
        3.2.3 系梁有限元計(jì)算結(jié)果
        3.2.4 支架的搭建與預(yù)壓
        3.2.5 澆筑系梁混凝土張拉預(yù)應(yīng)力
        3.2.6 安裝拱肋張拉吊桿
        3.2.7 拆除支架及橋面鋪裝
    3.3 拱肋有限元計(jì)算結(jié)果
        3.3.1 安裝拱肋張拉吊桿
        3.3.2 橋面鋪裝
    3.4 運(yùn)營(yíng)狀態(tài)
        3.4.1 運(yùn)營(yíng)狀態(tài)系梁撓度
    3.5 預(yù)拱度計(jì)算結(jié)果
4 系梁及拱肋監(jiān)控
    4.1 系梁高程監(jiān)測(cè)
        4.1.1 測(cè)點(diǎn)的布設(shè)
        4.1.2 高程觀測(cè)數(shù)據(jù)
        4.1.3 高程數(shù)據(jù)分析
    4.2 系梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)
        4.2.1 應(yīng)力測(cè)量
        4.2.2 測(cè)試儀器
        4.2.3 測(cè)點(diǎn)的布設(shè)
        4.2.4 傳感器的位置及編號(hào)
        4.2.5 應(yīng)力數(shù)據(jù)分析
    4.3 拱肋高程監(jiān)測(cè)
        4.3.1 測(cè)點(diǎn)的布設(shè)
        4.3.2 拱肋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
    4.4 拱肋應(yīng)力監(jiān)測(cè)
        4.4.1 測(cè)點(diǎn)的布設(shè)
        4.4.2 傳感器的位置及編號(hào)
        4.4.3 各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力變化曲線
5 超聲波探測(cè)法檢測(cè)混凝土密實(shí)程度
    5.1 超聲波探測(cè)原理
    5.2 超聲波判別前提條件
    5.3 檢測(cè)方法
    5.4 數(shù)據(jù)采集
    5.5 數(shù)據(jù)分析方法及結(jié)果
    5.6 檢測(cè)結(jié)論
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋼管混凝土柱核心混凝土膨脹性對(duì)鋼管與混凝土黏結(jié)性能的影響[J]. 張巖,李勇,路一.  施工技術(shù). 2018(21)
[2]鋼管混凝土拱橋混凝土灌注階段計(jì)算方法研究[J]. 呂宜賓,唐繼舜,陳遠(yuǎn)久,胡濤.  四川建筑. 2018(04)
[3]大跨度上承式鐵路拱橋優(yōu)化設(shè)計(jì)與建設(shè)管理作用分析[J]. 寧遠(yuǎn)思.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(08)
[4]CATIA V6在大跨度鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 唐咸遠(yuǎn),李松敖,林廣泰.  廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(03)
[5]蘭新高速鐵路128 m簡(jiǎn)支系桿拱設(shè)計(jì)[J]. 楊正華.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(07)
[6]溫差對(duì)鋼管混凝土拱橋拱軸線形的影響[J]. 文慶.  山東交通科技. 2018(03)
[7]鋼管混凝土系桿拱橋的橫向受力分析[J]. 司德嶸.  甘肅科技縱橫. 2018(06)
[8]某鋼管混凝土拱橋吊桿更換設(shè)計(jì)與施工方法研究[J]. 胡尚,杜召華,蔣鑫,黃浩.  公路工程. 2018(03)
[9]鋼管混凝土系桿拱橋拱肋施工及截面檢算[J]. 李垂忝.  甘肅科技. 2018(10)
[10]自適應(yīng)控制法在東風(fēng)大橋施工監(jiān)控中的探討[J]. 鄭國(guó)華,朱文正,葉景茱,于紅紅.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2018(03)



本文編號(hào)：2927310