基于可拓云模型的隧道交通安全評價研究
發(fā)布時間：2020-12-13 22:39
我國疆域廣袤且擁有復雜的地形和漫長的海岸線,為連通復雜地形間的交通,隧道的修建和運營成為了我國基建行業(yè)的重要工作。但長期以來我國對隧道的安全研究還僅停留在隧道的結構等工程層面上,而對隧道交通安全的研究相對較少。本文根據已有的隧道事故數據進行分析研究,從隧道事故分布特征著手,總結了隧道交通事故的發(fā)生規(guī)律,并依此歸納出了“交通流”、“駕駛員”、“隧道”以及“其他”四個大方面的安全影響因素,經過分析研究從中科學客觀地篩選出了共計14個評價指標,構建了隧道交通安全評價指標體系�？紤]到隧道交通安全評價指標體系中各指標的多樣性,利用云模型對難以給出確定特征數值的指標進行模糊界定處理,并結合物元可拓法,構建了基于可拓云模型的綜合評價方法。為避免人為判斷的主觀性以及評價對象數據的偶然性,采用序關系分析法和熵權法結合的組合賦權法對各評價指標賦予組合權重。根據可拓云模型評價原理,借助matlab編程進行多次重復計算,得出待評價對象與各評價等級的關聯度、特征值以及評價結果的可信度。對評價結果進行分析并與其他評價方法所得的結果比對,驗證了可拓云模型在隧道交通安全評價中所得結果的科學性和適用性。最后針對超熵值賦...
【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：75 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
全文技術路線圖
2 隧道事故特征及影響因素分析本文隧道事故分析的數據來源主要為挪威國家公開數據庫（NVDB）以及國內部分山區(qū)隧道較多地區(qū)的文獻數據，其中山國挪威由斯堪的納維亞山脈縱貫全境，是歐洲隧道數量最多的國家之一，隧道在挪威國內公路網內占有較高的比重。本文主要分析為 NVDB 提供的本世紀以來的隧道事故數據。2.1 隧道事故特征2.1.1 時間分布特征1、日小時分布通過分析各隧道事故數據的發(fā)生時間可以得出以下趨勢：
圖 2-2 隧道交通事故周分布從圖中可以發(fā)現，周六周日因為是休息日的原因，其交通事故數占比比起周的工作日交通事故占比明顯減少。其主要原因是工作日因為通勤等原因出故交通事故的發(fā)生概率也較大。周六、周日更多人都選擇在家休息，只有一出行，因此發(fā)生的事故也相對較少。2.1.2 空間分布特征1、路段空間分布將隧道按照隧道入口段、隧道出口段、隧道中間段這三個路段來進行劃分，三個路段內交通事故數據，可以得到如下趨勢：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于云模型的城市水安全評價[J]. 孫雅茹,董增川,徐瑤,鮑慶煜. 人民黃河. 2019(08)
[2]基于熵權—云模型的流域水資源脆弱性評價與關鍵脆弱性辨識——以海河流域為例[J]. 陳巖,馮亞中,王蕾. 資源開發(fā)與市場. 2019(04)
[3]采用最優(yōu)云熵改進可拓云理論的變壓器本體絕緣狀態(tài)評估方法[J]. 劉云鵬,許自強,付浩川,李剛,高樹國. 高電壓技術. 2020(02)
[4]基于可拓云理論的施工安全綜合評價[J]. 劉玲,陳娟娟,徐代忠. 土木工程與管理學報. 2017(03)
[5]基于熵權法的關鍵鏈項目緩沖確定方法[J]. 張俊光,宋喜偉,楊雙. 管理評論. 2017(01)
[6]基于可拓云的網絡信任評估[J]. 馬滿福,張正鋒. 計算機應用. 2016(06)
[7]基于可拓云理論的公路路面性能評價模型[J]. 王花蘭,梁院生. 中外公路. 2015(03)
[8]基于可拓云模型的電力生產安全綜合評估方法[J]. 曲朝陽,王健,吳云,楊杰明. 安全與環(huán)境工程. 2015(03)
[9]基于云物元綜合評價理論下的高速公路誘導信息有效性研究[J]. 梁院生,王花蘭,宋巖. 蘭州交通大學學報. 2014(04)
[10]山區(qū)高速公路隧道群路段安全評價[J]. 方守恩,鄔洪波,廖軍洪,王芳. 同濟大學學報(自然科學版). 2013(05)
博士論文
[1]公路隧道運營安全評價及管理系統(tǒng)開發(fā)研究[D]. 戴學臻.長安大學 2010
[2]基于綜合集成的虛擬樣機測試與評估理論和方法研究[D]. 杜湘瑜.國防科學技術大學 2005
碩士論文
[1]長大公路隧道運營安全仿真分析與評價研究[D]. 宣燕會.石家莊鐵道大學 2017
[2]福建山區(qū)高速公路隧道行車安全研究[D]. 陳桂福.福建農林大學 2014
[3]高速公路長隧道車輛運行速度分析與安全措施研究[D]. 李雪玲.長安大學 2012
[4]高速公路特長隧道群安全綜合評價研究[D]. 郝志虎.長安大學 2008
[5]公路隧道安全等級評價方法研究[D]. 白云.重慶交通大學 2008
[6]基于運行速度的山區(qū)高速公路合理限速方法研究[D]. 孫英杰.長安大學 2008
本文編號：2915302
【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：75 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
全文技術路線圖
2 隧道事故特征及影響因素分析本文隧道事故分析的數據來源主要為挪威國家公開數據庫（NVDB）以及國內部分山區(qū)隧道較多地區(qū)的文獻數據，其中山國挪威由斯堪的納維亞山脈縱貫全境，是歐洲隧道數量最多的國家之一，隧道在挪威國內公路網內占有較高的比重。本文主要分析為 NVDB 提供的本世紀以來的隧道事故數據。2.1 隧道事故特征2.1.1 時間分布特征1、日小時分布通過分析各隧道事故數據的發(fā)生時間可以得出以下趨勢：
圖 2-2 隧道交通事故周分布從圖中可以發(fā)現，周六周日因為是休息日的原因，其交通事故數占比比起周的工作日交通事故占比明顯減少。其主要原因是工作日因為通勤等原因出故交通事故的發(fā)生概率也較大。周六、周日更多人都選擇在家休息，只有一出行，因此發(fā)生的事故也相對較少。2.1.2 空間分布特征1、路段空間分布將隧道按照隧道入口段、隧道出口段、隧道中間段這三個路段來進行劃分，三個路段內交通事故數據，可以得到如下趨勢：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于云模型的城市水安全評價[J]. 孫雅茹,董增川,徐瑤,鮑慶煜. 人民黃河. 2019(08)
[2]基于熵權—云模型的流域水資源脆弱性評價與關鍵脆弱性辨識——以海河流域為例[J]. 陳巖,馮亞中,王蕾. 資源開發(fā)與市場. 2019(04)
[3]采用最優(yōu)云熵改進可拓云理論的變壓器本體絕緣狀態(tài)評估方法[J]. 劉云鵬,許自強,付浩川,李剛,高樹國. 高電壓技術. 2020(02)
[4]基于可拓云理論的施工安全綜合評價[J]. 劉玲,陳娟娟,徐代忠. 土木工程與管理學報. 2017(03)
[5]基于熵權法的關鍵鏈項目緩沖確定方法[J]. 張俊光,宋喜偉,楊雙. 管理評論. 2017(01)
[6]基于可拓云的網絡信任評估[J]. 馬滿福,張正鋒. 計算機應用. 2016(06)
[7]基于可拓云理論的公路路面性能評價模型[J]. 王花蘭,梁院生. 中外公路. 2015(03)
[8]基于可拓云模型的電力生產安全綜合評估方法[J]. 曲朝陽,王健,吳云,楊杰明. 安全與環(huán)境工程. 2015(03)
[9]基于云物元綜合評價理論下的高速公路誘導信息有效性研究[J]. 梁院生,王花蘭,宋巖. 蘭州交通大學學報. 2014(04)
[10]山區(qū)高速公路隧道群路段安全評價[J]. 方守恩,鄔洪波,廖軍洪,王芳. 同濟大學學報(自然科學版). 2013(05)
博士論文
[1]公路隧道運營安全評價及管理系統(tǒng)開發(fā)研究[D]. 戴學臻.長安大學 2010
[2]基于綜合集成的虛擬樣機測試與評估理論和方法研究[D]. 杜湘瑜.國防科學技術大學 2005
碩士論文
[1]長大公路隧道運營安全仿真分析與評價研究[D]. 宣燕會.石家莊鐵道大學 2017
[2]福建山區(qū)高速公路隧道行車安全研究[D]. 陳桂福.福建農林大學 2014
[3]高速公路長隧道車輛運行速度分析與安全措施研究[D]. 李雪玲.長安大學 2012
[4]高速公路特長隧道群安全綜合評價研究[D]. 郝志虎.長安大學 2008
[5]公路隧道安全等級評價方法研究[D]. 白云.重慶交通大學 2008
[6]基于運行速度的山區(qū)高速公路合理限速方法研究[D]. 孫英杰.長安大學 2008
本文編號：2915302
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